第278章渦扇還是渦噴
# 第278章渦扇還是渦噴
楚懷遠住在航空工業部的招待所，三樓最裡頭那間。
趙四敲門時，裡面傳來一聲清晰的「進來」。
推開門，就看見老人正趴在桌上，對著一份圖紙，手裡拿著放大鏡。
屋裡很樸素，一張床，一張桌，一把椅子。
桌上攤滿了資料，有英文的，有俄文的，還有手寫的筆記。
窗戶開著，早春的風吹進來，帶著泥土解凍的氣息。
「楚老。」趙四站在門口。
楚懷遠抬起頭，放下放大鏡。
三年沒見，老人頭髮全白了，但眼神還是那樣銳利，像鷹。
他上下打量趙四，點點頭：「長結實了。坐。」
趙四在床沿坐下。
楚懷遠遞過一杯水，自己也在椅子上坐下，開門見山：「『鯤鵬』的事，李老跟你說了？」
「說了。讓我給您當副手。」
「不是副手，是搭檔。」
楚懷遠擺擺手，「我懂發動機，你也懂。懂系統集成，還懂你們那些新花樣。」
「計算機、網絡、圖形顯示。咱們得把這些揉在一起，才能把這大傢伙搞出來。」
他從桌上翻出一份資料，推到趙四面前。
「先看這個。『鯤鵬』發動機的兩種路線：渦噴，還是渦扇。」
資料是手寫的，字跡工整，但能看出寫得很急。
左邊一欄列著渦噴的優勢：技術成熟，我們有一定基礎，研製周期短；
右邊一欄是渦扇的優勢：省油，推力大，適合遠程運輸。
趙四仔細看著。
渦噴發動機，就是「星-8」用的那種，簡單說就是空氣進來，壓縮，燃燒，噴出，靠反作用力推進。
技術確實相對成熟，但油耗高，效率低。
渦扇發動機，多了一個外涵道，讓一部分空氣不經過燃燒室，直接從外面走，形成第二股推力，更省油，但結構複雜，技術難度大。
「你怎麼看？」楚懷遠問。
趙四沒有立刻回答。
他想起了系統離線前給出的那個「未來航發趨勢圖譜」。
雖然只是模糊的印象，但他記得，八十年代後，大型運輸機、客機幾乎都轉向了渦扇。
省油是硬道理，尤其是對於「鯤鵬」這樣的遠程運輸機，航程四千公裡，油耗每降低一點，就意味著能多載一點貨，或者少帶一點油。
「楚老，」他抬起頭，「如果『鯤鵬』只是解決有無問題，那渦噴夠用。」
「但如果要真正好用，能用得起，甚至將來能出口，渦扇是唯一選擇。」
楚懷遠眼睛亮了亮：「說下去。」
「我們算筆帳。」
趙四拿起筆，在紙上畫了個簡單的圖表，「假設渦噴的油耗是渦扇的1.3倍。」
「『鯤鵬』設計航程四千公裡，載重二十噸。」
「如果用渦噴，得多帶多少燃油？這些燃油的重量，又會擠佔多少有效載重？」
「一來一回，實際運輸能力可能連十五噸都不到。」
他頓了頓：「更重要的是未來。」
「現在國際上，大型運輸機都在往渦扇轉。」
「如果我們現在選了渦噴，三五年後造出來，就已經落後了。」
「到時候再想改，等於重頭再來。」
楚懷遠聽著，手指在桌面上輕輕敲著。
過了一會兒，他說：「道理是這個道理。但你知道渦扇的難度嗎？」
「尤其是大涵道比渦扇，我們連小涵道比的都沒搞過。」
「知道。」趙四說，「但我們可以分步走。」
「先搞中等涵道比，積累經驗。關鍵是——」他加重語氣，「要先搞出核心機。」
「只要核心機有了，不同的涵道比、不同的風扇，都可以圍繞著核心機來設計。」
「這叫『核心機先行，系列化發展』。」
這話一出，楚懷遠坐直了身子。
他盯著趙四看了幾秒，忽然笑了。
「好小子，這幾年沒白混。這個思路，跟我想的一樣。」
他從抽屜裡又拿出一份文件，更厚，封面上寫著「大推力渦扇發動機核心機初步方案」。
「我準備了兩個通宵。」
老人說，「但明天的論證會，咱們要面對的，不只是技術問題。」
趙四明白。
技術路線之爭，從來不只是技術問題。
背後有資源分配，有部門利益，有保守與激進的思想碰撞。
有些人會堅持渦噴，因為穩妥；
有些人會盲目主張一步到位的大涵道比，因為聽起來氣派。
而他們要走的中等涵道比、核心機先行路線，既不夠穩妥，又不夠氣派，反而可能兩頭不討好。
「明天，」楚懷遠站起來，走到窗前，「會是一場硬仗。你得幫我。」
「我該做什麼？」
「講清楚信息化的支撐作用。」
楚懷遠轉過身，「告訴他們，有計算機輔助設計，有遠程協同，有數字仿真，我們可以把研製周期縮短，把風險降低。」
「讓那些擔心『步子太大』的人知道，我們有新工具，可以走得更穩。」
趙四點點頭。
他忽然覺得，自己肩上擔子更重了。
他不僅要為「天河」團隊負責，現在還要為「鯤鵬」的技術路線提供支撐。
如果他的新工具證明有效，渦扇路線就更有可能被採納；
如果無效，或者出了紕漏，可能連累整個方向。
「壓力大吧？」楚懷遠看出了他的心思。
「大。」趙四老實說。
「那就對了。」老人笑了，「扛大事的人，就得有大壓力。」
「回去準備吧，明天九點，航空工業部第一會議室。」
第二天的論證會，陣勢比趙四預想的還要大。
會議室是那種老式的大房間，能坐五六十人。
長條桌鋪著墨綠色絨布，每人面前一個搪瓷缸子，一個筆記本。
參會的有二十多人，除了楚懷遠和趙四，都是航空系統的專家，年紀普遍偏大，最年輕的也有四十多歲。
趙四坐在楚懷遠旁邊，能感覺到那些目光。
好奇的，審視的，還有不以為然的。
主持會議的是航空工業部的副部長，姓周，五十多歲，頭髮梳得一絲不苟。
他開場白很簡單：「『鯤鵬』是國家重點工程，發動機是重中之重。」
「今天請各位來，就是定方向。暢所欲言，但要有理有據。」
第一個發言的是位老工程師，姓劉，頭髮花白，戴著厚厚的眼鏡。
他主張渦噴路線，理由很實在：「我們搞渦噴搞了十幾年，從仿製到改進，有經驗，有隊伍。」
「渦扇？圖紙都沒幾張，工藝更是不摸門。」
「『鯤鵬』項目時間緊，任務重，不能冒險。」
他說得慢條斯理，但很有分量。不少年紀大的專家點頭附和。
接著是個中年專家，姓王，說話衝一些。
「我主張一步到位，搞大涵道比渦扇！要幹就幹最先進的！」
「現在國際上都是這個趨勢，我們再搞渦噴，那是重複落後！」
這話激起了議論。有人贊同，說要有雄心；有人反對，說這是好高騖遠。
楚懷遠一直沒說話，只是聽著，在本子上記著什麼。
等爭論稍歇，周副部長點名：「楚老，您說說。」
老人放下筆，摘下老花鏡：「渦噴有基礎，但油耗高，不適合遠程運輸。」
「大涵道比是方向，但我們現在沒這個能力，硬上，很可能十年都出不來樣機。」
他頓了頓，環視全場：「我建議，走中等涵道比渦扇路線。」
「涵道比2.5到3之間，兼顧性能和可實現性。」
會議室裡安靜下來。
這個折中方案，顯然讓兩派都有些意