第192章 船舶平臺和畜力列車
第192章 船舶平臺和畜力列車
就在丨青石城丨的下水道基建工程迅速展開的同時,海量的水泥、紅磚、預製板,以及從附近幾條河流之中,利用古逸設計的“雙聯式挖沙船舶平臺”挖出的大量河沙,被車載馬馱的,源源不斷運輸到了佔地巨大的石原工地上。<－》
所謂的“雙聯式挖沙船舶平臺”,其實不過就是將兩艘丨樓舫丨大船,用結實的圓木連線成一個井字形漂浮平臺,使用八組船錨固定,上面裝有由滑輪組、絞盤、纜繩軸組成的移動式垂降抓鬥。
鱷吻式的鐵製貝型抓鬥,在張開後被垂入河底,透過拉繩扳動槓桿進行閉合,抓起河底的河沙,透過滑輪組拉起,瀝於河水後再放入井架下的丨舴艋jj中運到岸上,裝車運走。
一座“雙聯式挖沙船舶平臺”上,可以安裝五組滑軌抓鬥架,每組滑軌抓鬥架上,可以安裝四隻貝型抓鬥同時作業,除了在裝船時需要小心發生碰撞事故之外,挖掘河沙的速度並不算慢。
唯一的問題就是,那種丨樓舫丨大船的價格太過於昂貴了,即便是透過子予的關係,從丨南宛商行丨手中買下的二手丨樓舫丨,也花了大約十萬大金一艘。
據古逸目測,這種所謂的丨樓舫、量,頂天了不過五十噸上下,可就這二手破玩意,居然還是有價無市,好不容易看著羆少姬這“小商主”的面子上,才從丨南宛商行丨手中擠出來的兩十艘,直接花掉了古逸所剩不多資金中的兩百萬大金
而且就算古逸肯花錢多買,人家南宛船隊也打死不願意多賣了,因為大船數量有限,改造出來的“雙聯式挖沙船舶平臺”也就只有十座,嚴重限制了採砂的進度,氣的古逸差點下令建造船塢自己造船。
可畢竟造船不是短時間內可以解決的問題,古逸只能放棄了這個不實際的念頭,很是鬱悶的只能依靠現有的十座“雙聯式挖沙船舶平臺”採砂,甚至為了多裝貝型抓鬥,還將丨樓舫丨組裝改造成“多聯”、“排聯”平臺,用於河面較寬的區域。
按照二十艘丨樓舫丨最大限度安裝滑軌抓鬥架和貝型抓鬥,理論上總共可以安裝上三百八十隻貝型抓鬥,每隻貝型抓鬥每次抓取量為一噸沙左右,在水深不大的水域,一次抓取裝船動作,大約要耗時十五到二十分鐘。
也就是說,如果二十四小時不停工的進行極限作業,理論上這二十艘丨樓舫丨組成的挖沙平臺,日產量高達兩萬七千三百六十噸河沙,可實際上考慮到水深、水寬、拆聯、部件故障、平臺移動等等各種問題,日產量能達到一萬噸就不錯了。
一萬噸河沙,也只能勉強供應上石原工地的消耗而已,無論是紅磚、水泥還是預製板的產量,短時間內想要滿足建造城牆的需求,都不太現實,古逸只能暫時放棄了建造城牆的打算,先將城內建築修建起來再說。
而為了供應上全域性面積高達五十平方公里的超巨型工地的需求,無論是從河邊的沙場,還是從丨青瓦營丨,往丨青石礦丨這邊運輸建築材料,都成了一個巨大的問題。
雖然已經修築起了一條丨石瓦公路丨,交通運輸便捷了許多,可光靠丨青瓦營邊的幾千頭牛、馬、騾、驢等牲口,拖拽的木車進行運輸,運輸量簡直就是杯水車薪。
一開始想的太簡單的古逸,現在被各部分頻繁出現的大小問題搞得有些焦頭爛額,恨不得自己會點啥召喚術之類的妖術,一個大召喚術把中科院整個兒搬來大荒才好。
當然,這也就是做做白日夢罷了,飯要一口口吃,路要一步步走,他終於認識到自己之前,實在是有些好高騖遠了,雖然丨青石礦丨擁有大量的勞動力,還擁有了一批手藝精湛的匠隸,可這裡畢竟是還處於“原生態”環境下的大荒,而不是他以前那個一按電鈕,機械啥都幫你擺平了的世界。
雖然恨不得一天之內就將丨青石城丨、丨青瓦城丨都建好,可是隨著工程展開,古逸也越來越清楚,在自己這個前小說宅的領導下,兩座城的完工日期恐怕遙遙無期。
學到用時方恨少,他這會兒不知道多恨自己當年為毛不是個技術宅,好歹於起活來比小說宅要強的多了。
好吧,不管古逸如何唉聲嘆氣,事情也不會解決,還是得他這個半吊子二把刀總工程師去想辦法解決,運輸量上不去,又暫時沒有多餘的資金購買大批的牛馬騾驢,那就只有從運輸工具上去想辦法了
古逸一咬牙,決定上馬他還在構思中的“城際軌道”和“畜力牽引鏈式軌道車”
好在他身後有一群龐大的“技術人員”可供驅使,古逸緊急召集了由大匠們組成的“技術團隊”,開始研究如何解決軌道問題。
想要使用鐵軌的話,在他解決大規模鍊鐵工藝之前,是不現實的,那就直接使用在煤礦場已經有成熟實驗結果的木軌就行,無非是使用壽命不長,故障率、磨損率太高。
不過沒關係,青石山上的森林多得是,以大荒世界純天然的綠化環境,光這一條青石山脈上的樹木資源就夠他禍禍上百年的了,實在不行“先破壞,後保護”,以後再想辦法植樹造林就是了。
反正這一段時間隨著木工和鐵工各種生產工具的升級換代,木匠營和鐵匠營的生產力急速上升,而按照他強制命令擴招的五萬名匠隸,也能夠保證木軌隨壞隨換。
唯一的問題就是工槽鐵輪和軸承的生產速度,彈珠軸承別想了,就算鐵匠們的手藝再精湛,可以少量的打製出符合要求的彈珠,可一來鋼材的質量還遠達不到能讓古逸隨心所欲的程度,磨損率太大,使用壽命太短,造出來也沒有太大的用處,況且以手工一粒一粒的生產彈珠,實在是太慢了,根本滿足不了即將上馬的“城際軌道計劃”需求。
古逸在提出了一堆的設想,發現都無法實現之後,只能把“高科技”扔到了一旁,直接用澆鑄法批次生產工槽鐵輪和圓杆,磨損？斷裂？隨壞隨換
就在這種蠻於式的風格下,古逸親自帶頭的“施工隊”,在丨石瓦公路丨上短時間內,瘋狂的鋪設了八條長達三十五公里的木軌枕道,並批次製造了無數的箱車,用於運輸建築材料
一列“畜力牽引列車”,將由四匹馬作為“動力”,牽掛十二輛工槽鐵輪箱車,理論載重為十二噸,時速為二十公里每小時,也就是平均兩個小時能夠運輸一趟。
這樣的“畜力牽引列車”,古逸一傢伙組建了一百支,卻配給了一千六百多匹馱馬,平均每支列車配給了十六匹馱馬,畢竟那馬是吃草的不是喝油的,人家得休息。
十六匹馬分四個組,每組每天輪換著要跑三趟,也就是一列“畜力牽引列車”一天運輸十二趟,合計一百列牽引車一天運輸建材近一萬五千噸
為了保證這八條木軌枕道的通暢執行,古逸不得不在丨石瓦公路丨兩邊,沿路堆積了大量的備件,同時派出了一百支維護小隊,二十四小時不間斷的進行巡查和和突擊搶修,這才坑坑巴巴的勉強供給上了石原工地的建築材料需求
整整忙碌了好幾個月,終於將各個環節勉勉強強的連線上了,巨大的石原上,一個又一個被規劃的整整齊齊的居民小區,以近乎一天一層的速度拔地而起。
竹子做的手腳架,在建築的外牆上形成了一片一片的網格,每一根竹子都被山間老藤錘成的藤束捆的結結實實的,一群一群經過集體培訓的!隸民們,靈活的在手腳架上像猴子般爬來爬去。
用厚厚巨瓦加上預製板、紅磚砌成的攪拌池,看上去就像一隻巨大的馬桶,而一臺用牛力絞盤驅動的多層螺旋槳,嘩啦嘩啦的攪動著池子裡的水泥砂漿,不斷的有隸民將一筐筐的沙子和一草袋一草袋的水泥倒進攪拌池中。
等到混合好了,開啟攪拌池下方的出漿口,粘稠的水泥漿便流淌出來,灌進一輛輛內部鋪了防水瓦片的拖車中,被渾身肌肉賁張的漢子“哼哧哼哧”的拖到各個工地上去。
然後又被老牛拖拽的木製絞盤升降機,拉到高高的施工層上去,然後被一層一層的抹到紅磚上,又整整齊齊的碼砌上一層紅磚
這樣的畫面,在整個石原上同時進行著,不知道多少萬人同時勞作所散發出來的那股子火熱氣氛,看上去十分的震撼和壯觀
按照大荒的規格,這一片一片的小區,應該要叫做“坊”,可在古逸這裡,可不打算這麼叫,在他的規劃中,未來這些小區都將擁有它們獨立的名字,像什麼煤礦小區、沙場小區、磚廠小區、石灰廠小區、水泥廠小區、木工小區、石工小區、鐵工小區…