0323、零式戰鬥機二
0323、零式戰鬥機二
說到減重，那可是堀越二郎的拿手好戲。
在“96式”艦載戰鬥機上，他已經幹過了一次。
本著“工匠精神”，設計師們把每一個零件都提出來。
不管它多麼小，只要是在強度允許的範圍內，都儘可能的減弱削薄。
這一次當然也不例外，堀越二郎明確的設計團隊成員。
“對於每一個受力部件，都要儘可能的精確計算其必需的強度最小範圍，重量計算要精確到機身的十萬分之一。”
12試艦載戰鬥機的總量預估為2300公斤，換而言之要精確到23克。
出人意料的是，堀越二郎的第一個目標是竟然是海軍方面的設計規劃。
一直以來，海軍戰鬥機的機身承力部件設定的強度係數是1.8。
也就是說，在最大受力1.8倍時，部件仍能保持不斷裂。
堀越二郎卻認為毫無必要，他把係數改成1.6。
出人意料的是，海軍方面得知此事時，竟然沒有大發雷霆。
也沒有把堀越二郎
得到軍方的默許以後，堀越二郎的膽子越來越大。
本著“有弱的，就不用強的”原則，設計團隊儘可能的將零件減弱削薄。
原來需要10個鉚釘，現在就用8個。
鉚釘的直徑是3.5釐米，那就改成3釐米。
蒙皮厚度是1釐米，那就改成0.8釐米。
這還不算，堀越二郎還把手腳動到機翼上。
翼梁需要支撐機翼的上下蒙皮，這需要相當的強度，降低材料的厚度肯定是不行的。
研發團隊在精確計算以後，在翼樑上開了很多圓孔，以減輕機翼的整體重量。
可就是這樣，重量依舊無法控制在2300公斤。
就在堀越二郎一籌莫展的時候，卻收到一個好訊息。
倭國的航空材料取得了新的進步，住友金屬公司研製出了新一代的硬鋁材料。
早在34年前後，倭國國內就能生產“杜拉鋁”。
這在當時稱之為“超鋁合金”，簡稱“SDH”。抗拉強度為45公斤/釐米?。
這時，住友金屬又研發出強度更高的鋁合金，倭國國內稱之為“超超鋁合金”，簡稱“ESD”.抗拉強度可以達到60公斤/釐米?。
堀越二郎立刻將“ESD”用在翼樑上，但他並沒有想到，這種超硬鋁合金的強度確實不錯，但它個很大的缺點“易疲勞，”這在將來惹了很多的麻煩。
但現在，堀越二郎還不知道，為了提高飛行速度，新型飛機放棄了慣用的固定起落架，改用了可收放的單輪起落架，這在倭國戰鬥機歷史上還是第一次。
1938年7月11日，“12試艦載戰鬥機”的木製全尺寸模型提交海軍驗收。
試飛員的第一感覺居然是大，此外再沒有其他的意見。
就這樣，“12試艦載戰鬥機”的整體方案順利透過了。
可就在設計團隊轉入原型機製造階段時，海軍又跳出來找事了。
“12試艦載戰鬥機的發動機，必須改用中島飛機公司的榮12式！”
“榮12型”發動機的起飛功率為940馬力，在4200米高度的最大功率950馬力，算起來比“瑞星13型”要好一點。
訊息傳來，三菱公司一片譁然。
整個設計方案是圍繞“瑞星”開發的，現在忽然換一種發動機，這就要對方案做大量的更改。
可是該死的海軍航空本部，卻沒有做出任何的提示，這不是耍猴玩嗎？
堀越二郎的設計團隊，總算對倭國軍方的傲慢，有了更深一層的瞭解。
但為了防止被
不過，軍方破天荒的做了點讓步。
1、2號原型機可以使用“瑞星”發動機，但在3號機上，無論如何要是用“榮”發動機。
其實，倭國的海軍這一次並沒有選錯。
“榮”系列發動機，可靠性、維護性極佳，輸出功率適中，這保證了“零戰”的飛行效能。
在1942年下半年前，“榮”式發動機都擁有領先優勢，在其後的一年內也沒有落伍。
真正落後是在1943年下半年，究其原因正是倭國海軍高層日趨保守的作風，影響了“零戰”替代機的研發，這暫且不表。
1939年3月18日，“12試艦載戰鬥機”的1號原型機完成。
空機重量為1569.5公斤，比計算值略有超出，但這是加裝了55公斤裝置的結果。
可以說，計算和製造已經是相當的準確了。
3月23日，1號機被大卸八塊，搬到了具有悠久歷史的交通工具“牛車”上。
在一路“吱吱嘎嘎”的伴奏下，來到了各務原機場。
隨著一系列的實驗，“12試艦載戰鬥機”確實達到了設計要求，於是獲得了正式的專案代號“A6M1。”
但在接下來的靜力測試中，飛機出現了大問題。
當時的測試手段相當原始，一個是依靠風洞吹風，以檢測高速飛行時會出現的問題。
另一個是用裝滿鉛丸的袋子，堆積在機體上模擬受力狀態，直到部件斷裂為止。
“12式艦載戰鬥機”的尾翼強度充裕，在2.4倍時才發生斷裂。
機體部分就糟糕了，上屈達到0.8倍，蒙皮就開始褶皺變形。1倍時已經不堪重負。
機翼在1.6倍時，會發生嚴重的變形。
而更不堪的是起落架，技術人員把飛機吊掛到40釐米的高度，然後讓其直接落地。
強烈的衝擊力，瞬間就撞斷了左翼起落架根部的翼肋。
在進行修補以後，又進行第二次測驗。
結果同樣糟糕，又有別的翼肋發生斷裂。
這件事情在倭國海軍航空技術廠，引起了很大的爭議。
技術人員要求，三菱公司應該再製作一架樣機，進行靜力試驗。
但主持測驗的小谷敏夫大尉予以否決。
“哪裡強度不足就補強哪裡，先把這一架徹底摔爛，拿出一個完整的方案再說。”
就這樣縫縫補補，1940年初，“12式艦載戰鬥機”透過了海軍航空技術廠的測試。
這個時候，專案的編號也改為“A6M2。”
它的效能完全達到設計要求，交付試用之後，也是好評如潮。
三菱公司上下都覺得設計完成，甚至連堀越二郎也接過了“14式局地戰鬥機”專案。
一個突如其來訊息，卻打亂了所有人的陣腳。
2號原型機在空中解體，試飛員死亡！