第1027章 機場踐行

第1027章 機場踐行

【二十分鐘後修改】

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以下非正文。

大家都知道北京的交通那叫個堵，然而移民澳洲悉尼生活之後才知道，悉尼也經常堵車，而且週三早晨最是折磨。新的數據顯示，悉尼的交通在一週中間是最糟糕的，這個數據還支持很多司機一直在懷疑的一點，那就是悉尼的交通是全國最差的，也是世界上最差的城市之一。

gps製造商使用實時交通數據和來自移動裝置上的gsp信息---總數超過9200萬公里---來監視在悉尼開車需要花費的時間。

它發現平均旅程的司機駕車時間比交通順暢時多出34%。

這相當於每小時多出38分鐘，或者以每次30分鐘計算相當於每年多出90個小時。

墨爾本和珀斯的堵車水準是27%，而布里斯班是23%。

週三早晨超過週二和週四成為悉尼交通最糟糕的時段，而週五早晨通常是最順暢的。

悉尼一些臭名昭著的路段仍然是最擁堵的路段之一。

r，oldsouthheadrd和d附近的太平洋公路都榜上有名。

同樣糟糕的還有dr南段，militaryrd，camperdown附近的ard，以及m4的起點。

wn附近的shwy也被包含在內。

namr主席wendymachin說這個結果並不令人意外，但是可以通的空白和改善交通管理來解決。

“應該考慮在某些地區設立全天禁停道路”她說。

但是nsw大學的uman教授說悉尼需要解決“三流的”公交問題。

“費效比最高的方案就是高效便捷的公交”他說。

在全球方面，悉尼在全球最擁堵的城市中排名17，略低於倫敦和雅典。

前三名是莫斯科，伊斯坦布爾和里約熱內盧。

《每日電訊報》報道稱，悉尼通勤高峰時刻的交通已經擁堵到這種地步――從cbd地段前往墨爾本比前往該市西南郊區的出行時間“只需”多花7分鐘。

《每日電訊報》上週三下午對悉尼的交通進行測試，結果發現，通勤者在悉尼路上耗費的時間足以完成一趟長達800公里的旅程。測試過程中，記者a開車從悉尼市中心前往悉尼西南區魯斯（ruse），但路況令其只能慢吞吞地行駛。同一時間內，記者b從中央火車站搭火車到悉尼機場，辦理完登記手續，候機時還享受了杯咖啡後從容搭飛機飛抵墨爾本圖拉曼利機場（airport）。

每天有成千上萬人使用這兩條測試路線，這是一場飛機、列車及汽車的賽跑。當天下午接近5:00時，b登上了中央火車站的列車，a則從cbd地段的一個停車場出發。從b搭火車到機場辦理登記手續，再到飛機起飛的過程中，花了50分鐘才離開悉尼市區的a正在南十字星大道（rossdrive）緩緩路過悉尼機場（yairport）。

兩人同時啟程超過一小時後，a到達了悉尼的交通擁堵黑點m5隧道，行進速度再度放緩，b則坐在時速近1，000公里的飛機上。b搭機飛越雪山（ains）時，a正一點一點地靠攏金寶鎮（wn）外圍。雖然a率先抵達了路線的重點，位於魯斯的樞紐路（road），不過僅7分鐘過後，她就接到了b所發來的短信，b搭乘的飛機降落到了墨爾本機場。

實驗表明，在從下午5點到接近晚上7點的近2小時裡，搭乘火車和飛機的人足以從悉尼到別州，而在悉尼開車的人卻只能從悉尼市區到西南區而已，充分說明了悉尼的交通燈眾多而且僅兩車道的高速公路嚴重擁堵的窘況。

《每日電訊報》報道稱，悉尼通勤高峰時刻的交通已經擁堵到這種地步――從cbd地段前往墨爾本比前往該市西南郊區的出行時間“只需”多花7分鐘。

《每日電訊報》上週三下午對悉尼的交通進行測試，結果發現，通勤者在悉尼路上耗費的時間足以完成一趟長達800公里的旅程。測試過程中，記者a開車從悉尼市中心前往悉尼西南區魯斯（ruse），但路況令其只能慢吞吞地行駛。同一時間內，記者b從中央火車站搭火車到悉尼機場，辦理完登記手續，候機時還享受了杯咖啡後從容搭飛機飛抵墨爾本圖拉曼利機場。

每天有成千上萬人使用這兩條測試路線，這是一場飛機、列車及汽車的賽跑。當天下午接近5:00時，b登上了中央火車站的列車，a則從cbd地段的一個停車場出發。從b搭火車到機場辦理登記手續，再到飛機起飛的過程中，花了50分鐘才離開悉尼市區的a正在南十字星大道（rossdrive）緩緩路過悉尼機場（yairport）。

兩人同時啟程超過一小時後，a到達了悉尼的交通擁堵黑點m5隧道，行進速度再度放緩，b則坐在時速近1，000公里的飛機上。b搭機飛越雪山（ains）時，a正一點一點地靠攏金寶鎮（wn）外圍。雖然a率先抵達了路線的重點，位於魯斯的樞紐路（road），不過僅7分鐘過後，她就接到了b所發來的短信，b搭乘的飛機降落到了墨爾本機場。