第三百五十四章 絕不輸給機器
第三百五十四章 絕不輸給機器
斯圖加特，機場。
對於第一次來這裡的孫旭陽來說，一切都是那麼陌生。
拉著行李箱，孫旭陽茫然的走出通道。
時間彷彿是回到一個月之前，孫旭陽比以往更加深切的體會著阿樹剛剛抵達這裡的心情。
陌生的地方，陌生的人們，沒有親人也沒有朋友。
縱然這樣，為了追逐心中的夢想，還是奮不顧身的來到這裡。
孫旭陽買下一份英文地圖，稍稍研究，接著搭乘地鐵去市中心。
地鐵裡四處都是金髮碧眼的歐洲人，難得有幾個看上去像亞洲人的面孔。
斯圖加特是德國第六大城市，也是德國南部僅次於慕尼黑的工業城市。這裡的大學並不出名，旅遊業也並不特別發達，連機場也規模較小，只是與大多數的歐洲大城市有航線相通，因而孫旭陽在這裡見不到太多的亞洲留學生或者亞洲遊客。
在這個開放的城市裡，孫旭陽看到的卻是一個個典型的德國臉龐。他拖著行李箱，靜靜的坐著，感受著阿樹剛剛匯入這座城市時候的心情。
德國博世公司的總部就在市中心，這個全球第二大汽車技術供應商，大樓自然是非常氣派。
在來到這裡之前，孫旭陽對德國博世公司的印象，僅僅是知道他們在1978推出民用abs，從而影響甚至改變整個汽車製造業的發展趨勢。
而當今全世界最流行的esp電子穩定程式，依然是出自博世公司。甚至在f1高階方程式賽車裡縱橫十年的牽引力控制系統tcs，也是博世公司的發明。
對於汽車技術，德國博世公司毫無疑問的處於最上游。不論是高壓電磁點火系統的火花塞，還是高壓柴油噴射系統，博世始終以奇蹟般的發明能力，重新整理著世界的汽車科技史，這裡匯聚著最尖端的水平和最開闊的思路，也難怪許晴會把阿樹送到這裡來磨練。
略微看過大樓接待廳裡一張張令人目不暇接的最新發明通告，孫旭陽來到接待中心，報出阿樹的名字。
接待人員告知孫旭陽，阿樹並不在總部大樓裡工作，而是在離這裡不遠的“汽車動能研究中心”。
有專門的班車從大樓去博世公司在斯圖加特的各個分割槽，孫旭陽拖著行李箱，像是趕集一樣，乘向那裡。
想到自己越來越接近阿樹，孫旭陽的心裡，莫名其妙的有些緊張起來。千里迢迢來到這裡找到阿樹，又是在異國他鄉的背景裡重逢，孫旭陽不知道自己見到阿樹的時候，應該說什麼。
班車裡的一群專家討論著汽車科技方面的最新動態，孫旭陽的英文雖然已經不像以前那麼弱，不過還是聽不懂他們交談的詳細內容。所謂隔行如隔山，真是一點都不錯。
孫旭陽靠著車窗胡思亂想，總覺得自己重複著阿樹剛來這裡的時候的一些過程。
那天早上，阿樹趁我熟睡，偷偷起床去機場，又一個人來到這裡工作，心裡一定也是不好受……
不過她那樣的把我拽入溫柔，讓我心疼備至最後不辭而別，卻沒有考慮我的感受……
嘎吱。
班車停在一個新型工廠的大門前面。紅色鋼鐵的結構和白色水泥的外牆，就給人一種牢固而現代化的感覺。
負責檢查通行證的人員守在門口，孫旭陽向他表明來意，很快出來一個人，指引孫旭陽去找阿樹。
孫旭陽覺得尋找阿樹的過程比想像中的順利，殊不知許晴雖然沒有通知阿樹關於孫旭陽要來找她的事情，卻事先已經打電話給德國博世公司，所以他們看到孫旭陽的證件之後，根本無需過多的手續與盤問，就帶他去阿樹上班的地點。
進入現代化的廠房，孫旭陽幾乎看不到什麼人。與勁速賽場的大型維修車間不同，在這個明亮寬敞的空間裡，一排排的機器旋轉著轟鳴，黃色或者綠色的指示燈不斷閃爍。大多數的工序由計算機控制，高速的流水線上，並不需要工人來挑揀產品。
靠著牆壁的貨架上，是一件件用於展示的產品模型，孫旭陽仔細看了看，大多都是來自世界各地的不同型號的汽車發動機，另外也有一些賽車方面的傳動系統的零件。
如果說孫旭陽對車輛的操縱是屬於人為駕駛的“軟體功能”，那麼這裡，就是保證汽車能夠穩定駕駛的“硬體裝置”的培育基地。
這是一種完全不同的感覺。
孫旭陽和老爸或者唐雨晰在一起的時候，有一種“同類”的感覺，因為他們都是傾注於“賽車技巧”的駕駛者，有著相似的體驗、相似的感悟和相似的立場。
而孫旭陽和阿樹在一起的時候，則是一種相互對立又相互依存的感覺。孫旭陽努力提升著作為駕駛者本身的技巧與效能，阿樹努力提升著硬體的改良以及賽車主動操控系統的最佳化。雖然最終是追求更快的相同目標，但是不同的理念，使得駕駛者和機械師以各自的方式侵犯著對方的領域。
孫旭陽知道，自己和阿樹的爭論，總有一天會產生。究竟是“車手至上”，還是“機械至上”，就彷彿是f1取消牽引力控制系統而引發的爭議，將原本應該親密合作的機械師和賽車手的立場加以分化。
“您覺得，車輛的駕駛，將來是否會由機器自動取代？”孫旭陽突然問前面那個領路的人。
那人回頭笑了笑，用英語回答道：“我覺得這是一個必然的趨勢。”
孫旭陽沒有再說什麼？只是心裡突然覺得有點悶悶的。
什麼都不做？究竟是人類的幸福，還是人類的悲哀？
或許，汽車機械師的終極目標，就是用最高的科技把活生生的賽車手用冰冷的機器所取代。
如果真的有那麼一天，那麼我的對手不是唐雨晰也不是老爸，而是阿樹這樣的高階機械師。
對全自動系統始終抱著一絲反感和牴觸的孫旭陽，一邊參觀這些零件，一邊胡思亂想一陣，接著穿過自動化車間，來到整個工廠的心臟地帶――操作室。
這個四周裝有隔音玻璃的房子，處在大型廠房的中間，相比於外部車間的喧囂，操作室裡的安靜，卻讓人一下子有些難以接受。
幾個穿著制服的人員在計算機操作檯前忙碌的工作，孫旭陽跟著領路的人在裡面走了一圈，卻沒找到阿樹的身影。
“她不在這裡，可能是回到她的小屋休息了。”那人找不到阿樹，對孫旭陽說道。
孫旭陽略顯失望，一直緊繃的心情，突然無所釋放。
“要我帶您過去嗎？”那人問孫旭陽。
“不用了，你告訴我她在哪裡就行了。”
“從車間出去，往左邊走五分鐘，在靠近一片人造林的地方，有一排屋子，何小姐是在三號房。”
“謝謝了。”孫旭陽料想這次不會有錯，立刻加快腳步離開車間。
整整期待一個月的時間，卻像是整整一年的煎熬。
就在離廠房幾百米遠的人工湖和人造林的附近，孫旭陽看到一排的仿木小屋。這個現代化的工業廠區，卻有一個角落造的像公園一樣幽靜。
近乎是跑步的速度，孫旭陽來到這排屋子的前面。一共10來間的屋子，互相隔著七八米遠，孫旭陽一眼看到其中的一間的上面，標著“3”的號碼。
或許是天氣悶熱的緣故，這個沒有窗戶的屋子，門開著一半。
裡面亮著日光燈，一個從後面看上去高高瘦瘦的女孩，背對著門口，正在拆解一個發動機。
藍色整潔的工作服，就像是孫旭陽第一次在勁速賽場的維修站見到她的場景。
這不是阿樹又是誰！
心臟像是突然卡住，孫旭陽僵持在門口，沒有邁出腳步踏進去。
時間彷彿在孫旭陽的周身緩緩凝滯。
而孫旭陽之外的時間，還在正常的流動。
人造林在清風裡索索作響，屋子裡，是工具碰撞發動機的叮叮噹噹的輕微聲音。
烏黑的頭髮，披散在阿樹削瘦的肩膀上，比起她剛走的時候，她的頭髮似乎又長了一些。
地方不大的屋子裡，桌子佔據大部分的空間，而各式各樣的零件，又佔據桌子大部分的空間。只有一個椅子擺放在門口，似乎用來給阿樹稍作休息。
然而，阿樹“工作狂”一樣的性格，卻把這個臨時的休息室當成是“研究室”，利用這裡的機器資源，鑽研著各種高深的機械問題。
阿樹啊！就是為了這些冷冰冰的機器，你把我拋下嗎？
看著形形**的古怪機械，孫旭陽有些不甘心。
而他看著阿樹從衣領的位置只露出小半個側臉的認真表情，突然又覺得她很可愛。
阿樹是如此專心的擺弄著機械，渾然沒有發覺遠在中國的孫旭陽，此刻已經站在離她只有半米的小屋門口。
注：或許有讀者不知道abs，那就簡單補充一下。“abs”中文譯為“防鎖死剎車系統”，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統，可以說是車輛智慧控制系統的先驅，它的出現，替代了車輛原本由駕駛員完全操控的局面，是引起汽車改革的標誌性的技術。