極速之王 102

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西斯萊拉和昆比在維修區裡觀察著賽道上的情況,最後決定這一節就不出去跑了，還可以比別人多省下一套新的軟胎來。到了q2，繼續是這四輛車領跑的節奏，哪怕速度彪悍,但因為排位太重要,他們也不敢過於託大，於是換上新軟胎順利地包攬前四進入q3。

q3的前半節外掛車隊反倒都沒有馬上就出來做成績，而是等到其他人一圈圈刷得差不多，時間還差四分多鐘的時候紛紛上了賽道。

維斯最先確定圈速,1分21秒02，已經是非常驚人的速度了。緊接著是雷丁,遺憾地差了0.2秒排在後面。

金西和奈爾幾乎是一前一後的過線,奈爾的成績比維斯快上了0.23秒,是這週末第一個跑進1分21秒關口的車手，然而最後一個衝線的金西卻又消去了奈爾0.14秒的速度！

於是，加泰羅尼亞的杆位最終屬於了昆比車隊撿個莊主做相公！

沒想到一個冬歇期過去，劇情就大逆轉了，兩輛昆比車手包夾著一輛西斯萊拉，奈爾站在金西和維斯身邊，心情有些複雜。

誰知前三在擺姿勢照相的時候，自己的屁股隱約被人拍了一下，奈爾緊張的一回頭，就見正中間的金西對他笑得很是討厭，眾人見此還只當兩人是肝膽相照的兄弟，快門閃個不停。一邊的維斯也大概以為奈爾對那來勢洶洶的採訪又不自在了，還很是好心地安慰道，“沒事，放輕鬆。”

奈爾只能默默地把不甘吞下肚子。

記者問的也無非就那幾個問題，車手們或打哈哈或沉默的就對付過去了，然而奈爾回到車隊就感覺到大家都有點低氣壓。其實這樣的情緒也可以理解，從賽季初就一直都處於領先者的地位，但忽然就被人這麼反超了，而且搞不定從此以後獲勝的路途會多了很多阻礙，再加上對手採用的手段是否光彩還不甚明瞭，輸得滋味總讓人沒那麼好受。

約瑟夫又召集大家開會，安撫心情之餘順便討論戰術，一直忙到很晚奈爾才回了酒店。

第二天精神還算不錯的迎來了比賽，發車位置是金西、奈爾、維斯、雷丁，弗倫、佳尼特、後面是兩位中小車隊的車手，凱澤和皮爾澤奧都沒發揮得很好，一個排在第九，一個在第十。天氣是不錯，但是風似乎有些大，對於某些彎角大概會有一定的影響。

訊號燈熄滅，群車飛馳，這是條對空氣下壓力要求極高的賽道，奈爾在髒側，風又大，賽道表面還有各種植物的粉塵飛舞，種種因素加在一起影響到了他起步的節奏。第三的維斯非常機敏，見奈爾有延遲，馬上就急打方向想把他的車線給擠掉，偏偏另一邊還有雷丁要上來，兩面夾擊之下，奈爾非常可惜的損失掉了自己的位置。

而且一號彎和兩號彎之間的競爭最為激烈，後面又全是鬥得你死我活的車手，奈爾這一退後就不小心陷入到了混亂的車陣裡，原本在第七的馬克貝託車隊的一號車手扎卡賴亞正在抵擋已經來到自己身後並且嘗試超越的凱澤，一時沒注意到迎面而來的奈爾，直接一頭就撞上了西斯萊拉的屁股！

奈爾被頂的趔趄不算，還慣性的又去撞另一邊的佳尼特，好在佳尼特閃得夠快，要不然也肯定要被拖下水，但是這個連環車禍蔓延得還挺大，扎卡賴亞在追尾奈爾後又帶到了第八的凱澤，凱澤又擦碰到旁邊的車手，一時間四輛車就這麼歡快地擁抱在了一起。

扎卡賴亞最慘，鼻翼尾翼全飛了，就像一條被去了頭尾的魚，凱澤也不遑多讓，輪胎爆了一隻，一半還到陷到了沙坑裡，另一位車手則卡在了輪胎牆裡，而奈爾是缺了一邊的尾巴，車身也凹陷了一塊，目前還不知道有什麼損傷。不過他非常堅強的猛踩油門，右打方向，在一番掙扎後，竟然重新回到了賽道上！只是名次一路從第二跌倒了倒數第二。

眼看著一地狼藉，才跑了一圈安全車就勢必要出來，奈爾趁勢進了維修區稍稍檢查一番，尾翼不是鼻翼，賽中是無法更換的，由於時間緊急，車身上的傷也只能用肉眼觀察一下，並沒辦法做什麼處理，不過好在他還能跑，動力系統和引擎應該暫時沒有太大損傷。

只是對於西斯萊拉來說，一個大好的局面就被這樣硬生生的折煞了，實在不甘。

由於碎片不少，安全車足足帶了近十圈才進去，前方被重新拉緊的車陣又鬥了起來，前十退了三個車手，一個又掉到了最後，皮爾澤澳等於是撿了個大皮夾，直接就到了佳尼特後面，一群人一點也沒吸取之前同伴的慘烈教訓，依然你追我趕得不亦樂乎。

位於第三的雷丁很有想把維斯斬於馬下的野心，不過現如今的昆比可不是上一場的弱雞了，就雷丁這急躁的心態和加泰羅尼亞的賽道特性，維斯幾乎都不用做什麼太大的防守動作，只要走正常的車線就能讓他的攻擊全部變成無用功。

領跑位置的金西則非常淡定地將速度越拉越遠，顯然今天昆比的戰術很明確，金西只管跑自己的節奏就好，處在第二的維斯會肩負起將敵人全部擋在身後的使命，最好的結果就是一二帶回，差一點也一定要保住金西這個冠軍軍婚,染上惹火甜妻。

這倒不是車隊偏心，誰處於本場更有利的位置，誰就能享受多一點優先策略，這份公平也是金西憑自己本事掙來的。

因為超車的艱難，西班牙站偶爾也會陷入比較沉悶的場面中去，追上了又超不掉，大家只能待在自己的原位，然而原本因為奈爾的落後，眾人都以為會看見一場精彩的逆襲之戰，但很可惜結果讓大多數人失望了。

其實一開始奈爾也沒有放棄，他一路從第二十位一直超越到了十三、四位，但是再上去就顯得有些吃力了。賽道是一個原因，奈爾的傷車更是一個原因。

“唉，狄洛薩這一場看來是沒希望了吧？”ccc的主持人惋惜地問羅斯，“少停一次能不能挽救？”

羅斯搖搖頭，“中性胎雖然比軟胎要好那麼一點，但是加泰羅尼亞可不是省胎的賽道。”而且輪胎一旦過度磨損，速度更加起不來，怎麼追名次啊。

“好吧，狄洛薩的西班牙站應該算是提前結束了，我預測最好也就拿個積分吧。”

只是他前腳說完，奈爾後腳就給了他一個響亮的反駁。他的車跑著跑著失去了動力……堅持了近二十圈後，奈爾還是沒能抵擋住退賽的命運。

鏡頭同時切到了西斯萊拉的p房，領隊約瑟夫抹了把臉，各種抑鬱和不忿在心中滿溢，一邊的惠比則面如閻王，有種隨時可以和人拼命的節奏。

而奈爾停的位置還非常尷尬，直接就在看臺的drs區內，隨時都會有車高速從這裡經過。沒辦法，安全車只能再一次出動。

在sc領跑的時候，奈爾頗有些沮喪地慢慢走回了維修區，接著他還要提前去混合採訪區接受採訪，談一談退賽的感想。本來打算要在這裡好好扳回一城的，沒想到最經典的加泰羅尼亞賽道，他還是沒有能夠征服。

奈爾走到控制檯前，約瑟夫拍拍他的頭示意不是他的問題，邁亞也湊過來安慰兩句，奈爾回了他們一個“i’mok”的笑容。

不過因為這又一次的安全車也將場上的局勢改變了，眾車手紛紛進站換胎，金西和維斯就是前後的位置，兩人自然一起進站，維斯便只能在金西后面排隊等著換胎，出站時沒有意外的掉了兩個位置，即便如此，也要好過浪費這次進站機會。要知道，加泰羅尼亞的維修區限速通道特別特別長，錯過一次白送的進站就要多浪費二十幾秒，相比於此，那兩個位置簡直可以忽略不計。

不過沒有維斯擋在中間，雷丁就直接貼到了金西的身後，薩蒂卡在換胎時出了點小差錯，讓佳尼特在維修區裡被弗倫給幹掉了，暫時落到了第四，身後就是維斯和自己的隊友。

馬修已將奈爾的車吊離，安全車在回去的前一圈時，處在第二的雷丁就對前方的金西虎視眈眈了，時不時探一下車頭什麼的，就等著致命一擊呢。金西也知道這傢伙不安分，所以故意壓車壓得非常厲害，等到安全車退離的一剎那就飛速飆了出去。

雷丁追得非常緊，金西用了大半圈還是沒有甩掉他，好在比賽重新開始的頭兩圈drs不被允許使用，所以雷丁儘管又頻頻開始做起了超越的動作，金西也沒有理他，新胎的胎溫還沒有上來，雷丁也知道等等再一圈金西就能將距離拉開，要趕超也只能是現在，所以他又開始急躁起來，直到到了九號彎，雷丁一個失誤的走大了！

走大了的結果就是不僅沒了追擊金西的機會，反而還被身後的弗倫給超過了。

開賽到現在隊友已經握有三個冠軍了，而自己一個都沒有，好不容易等到一場奈爾退賽，自己又在如此有利的位置，雷丁怎麼願意就這樣輕易被薩蒂卡給攪了局？在他心中，西斯萊拉現在可是有爭奪wdc的實力的，車隊有實力，就等於他也有實力。