極速之王 108

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賽道是建造在蒙特利爾的一座人工島嶼上,周圍河岸寬闊,迎面的海風帶來的溼氣會對車有不小的影響,再加上這裡本就是條考驗輪胎的賽道，比賽沒到結束變數還是很多。

起步時處在杆位的維斯布魯克表現良好，一下子就殺了出去，奈爾也不錯，受益於全新部件的作用，他和金西憑著外掛的優勢穩健地一起將本在第三的皮爾澤奧給超掉了，而接下來就開始猛力的追擊佳尼特。

按理說薩蒂卡車隊的絕對速度原本是無法和奈爾他們比的,但是因為每每到了輪胎牆附近都要收一收速度，以至於外掛車隊在第一第二節拉開的差距最終都會被削弱，所以一連好幾圈過去,別說追不進佳尼特，就連身後的皮爾澤奧都沒有甩開太多。

這場輪胎商提供的是超軟胎+軟胎的組合，大概十二、三圈左右就已經到了超軟胎一停換胎的節點了，最先發動進站的是被佳尼特壓制的很慘的金西，這個undercut的戰術運用的非常及時，而處在金西身後的奈爾卻沒有昆比車隊那麼機警，直到一圈後才回到維修區換胎，出來時中間還卡了兩部小車隊，奈爾又用了一圈半才將他們幹掉，而他和金西的差距也拉開到了四、五秒外狂梟。

等到佳尼特和皮爾也都進站再出來，金西是成功翻掉了對手，但是奈爾卻還是無奈的依然待在他原來的位置。

“顯然這一站，昆比和西斯萊拉沒有我們想象的那麼快了，倒是薩蒂卡，不算太激進的山寨雙層尾翼倒在這裡幫了他們不少的忙。”羅斯在演播室裡發表了感慨。

事實也證明他說得非常正確，金西被兩部薩蒂卡追得頗有些狼狽的感覺，而奈爾也漸漸跟不上前車的節奏了，他身後跟著的凱澤正以微弱的速度在慢慢逼近中。

前四的位置隨時會發生變化。

此時在第十的雷丁進入了觀眾的視線，他起步很不理想，陷於中游車隊的車陣中掉到了第十四位，不過經過三分之一的比賽過去又重新追到了積分割槽附近，現在正想超越還沒有進過站的辛澤曼車隊的格雷戈裡，今年辛澤曼的資金問題一直沒有被解決，最近更是又一度傳出有可能明年要退出比賽的新聞，只是因為外掛車隊和偷竊技術的訊息被炒得太熱，一時有些乏人問津而已，而原本被他們寄予厚望的新人車手格雷戈裡也表現不佳，在賽中狀況頻發，風格也被批野蠻，常常都是受罰名單中的一員，不少人都已經猜測他明年的合同是肯定保不住了，這兩場就成了他要努力證明自己實力的關鍵，所以面對雷丁的攻擊，“能成功將外掛車隊擋在身後”這樣的題材必定可以為他明年職業生涯的繼續帶來一絲曙光，哪怕對方的技術在格雷看來其實還沒自己好呢。

然而雷丁這賽季以來還沒有落後到如此的位置過，捱打的原因自然被他歸咎於自己身下這輛千瘡百孔的車，偏偏車隊寧願幫助二號車手也不願將好的資源留給更具經驗的自己，他心裡也是憋了一把火的，兩方都想爭勝，又都不肯退讓的結果當然就是無法善終。

出事點就是在drs去不到的冠軍牆附近，加上這裡的草皮本就因為海風的關係變得溼滑，不撞車才怪呢。

格雷戈裡是直接退了賽，但是雷丁的車勉強還能動，繞了小半場磨磨蹭蹭的開回了維修區一番倒騰又回到了賽道上，只是位置自然落到了隊伍最後了。

而在此期間也不得不出動了安全車，因為正卡在正常的1stop過去大概三到四圈左右的時間節點，極其的不尷不尬，小部分人都進去換過胎了，但還有人是沒有進過站的，考慮到超軟胎消耗過快的效能，這次安全車勢必會對比賽程序發生了影響。像金西這樣為了cut人家而提前進站，又連帶著讓對手也跟著進站的人所受的損失就可見了。

此刻領跑的依舊還是沒有進去的維斯布魯克，第二、第三是和大家輪胎戰術都不同的奧加的兩輛車，趁著這時間，沒進去換胎的自然要上趕著進去，然後等安全車出現在賽道上，壓在換完胎的維斯之前開始領跑。

如果金西他們不進去換胎就等於擠掉了除維斯之外那些進站的人，回到了他們之前的前段位置。看似好像是佔到了便宜，但估計等到安全車回維修區，他們這些一停過早的人沒跑兩圈超軟胎就要告罄，到時就又要進站，現在的位置肯定也是保不住的，搞不定還要落後。

進站要掉位置，不進站還是要掉位置，那還不如選擇進站，至少在輪胎上不至於失了優勢。p區逛一圈出來後金西在第四、佳尼特在第五，皮爾澤奧在第七，奈爾落到了第八，

峰迴路轉的賽中劇情，只是結果對外掛車隊來說卻是不太妙的那種。

等到safety car帶了三、四圈後回去，比賽重新開始，

以金西為首的幾人顯然是不甘於為他人做墊腳石的，又因為凱澤和弗倫換上的是軟胎，絕對速度上沒法和身後的超軟團隊比，不過兩圈就被金西和佳尼特貼上了。

金西果敢的對弗倫動了手，弗倫知道戰術不同也沒有死防，還算大方的就讓金西和佳尼特過去了，倒是凱澤還垂死掙紮了有三四圈才被拿下啞醫最新章節。

金西重新回到了隊友的後方，第二的位置，只是因為奧加車隊兩部車之前的阻擋，他們和第一位的維斯的距離已經拉到了有八、九秒的距離了。

金西在週五撞了車後，昆比當然緊趕慢趕的搶修了出來，勉強讓他順利跑完了排位賽，對外羅裡也表示狀況還不錯，只有金西自己知道現在他的車多有問題，完全的轉向過度，方向盤稍微一打就有可能滑出去，這樣對輪胎的壓力就更重，他覺得自己的超軟胎估計也危險了。偏偏佳尼特像塊狗皮膏藥一樣的死死貼在身後，無論怎麼甩也甩不掉，前兩段還好，一到輪胎牆那裡薩蒂卡就能追進，一點點的消去金西的優勢。

金西知道自己防不了多久，被佳尼特超越是早晚的事，金西可以接受，但是別看現在凱澤和弗倫沒什麼意見的跑在了後面，但是到賽季末端，奧加車隊的三停一定比他們晚，也許在比賽還剩十來圈才會停，那時候，就變成金西是軟胎了，相較之下他的速度優勢幾乎要不復存在。

輪胎靠不住，沒得換；戰術靠不住，能用的都用了；天氣靠不住，不可能來場雨；安全車也靠不住，總不能寄望別人再出車禍吧，說到底最後還是隻能靠自己。

金西現在唯一能做的只有加快自己的速度，但是哪裡還能更快呢？他最損失速度的地方也就那一個點――冠軍牆。

雖然外掛車隊都知道在那裡要收一下才能避免撞上，但真正到了比賽捨得踩剎車的人根本沒有，最多油門不那麼大力已經算是很顧全大局了，這一個小小的節點於他們來說就像美味的義大利麵上綴了一朵大蒼蠅，本來淅瀝呼嚕就能下肚吃得各種順暢，現在不得不咬一口挑一下，看有沒有蟲進到嘴裡，膈應得不行。

然而下一圈，所有觀眾就看見，金西在冠軍牆附近打滑了，接著就險些一頭栽上水泥牆面，這個節奏的損失也讓佳尼特一下子就追近了不少。

只是金西依然沒有收勢的意思，第二圈到這裡還是打滑，只是比剛才稍稍好一點了，然後第三圈第四圈，主持人已經從資料上發現，金西在第三節上落後的差距被慢慢填補了回來。

“他沒有收速度了是不是？”主持人問羅斯。

此話剛落，金西的tr就響了，是他的賽道工程師，他用嚴肅的聲音提出了警告，“金西，你在最後一個s彎裡要注意速度，那裡很危險。”

鏡頭也適時的給到了金西的車身，沒想到曾經繪滿漂亮的銀紫色圖騰花紋的漆面竟然已經被蹭掉了一大片，就等於說金西每一次都幾乎是擦著牆面過去的，或者再差那麼一釐米兩釐米就要直接親上了，怎麼能讓車隊不為他捏把冷汗。

可是這種嚴謹的提醒並沒有減少金西衝刺的野心，他要去做，趁著車的效能還有挑戰的餘地，至少要為勝利博得最大的可能性。

tr一遍一遍的響，光是播給觀眾聽的就足足放了三次，更不用提他們私下的交流有多頻繁了，但是結果還是車隊完敗給了年輕人難以遏制的好勝心。

不能怪車隊緊張，車手在比賽中都是會發揮出自己百分之百的水平的，這毋庸置疑，金西敢這樣試，難道維斯還有奈爾他們就是膽子小嗎？只因為他們知道，再過一分很有可能就是退賽的下場，那是未知的毫無把握的地帶，冒險是可以，但是至少要值得，而金西現在所做的，絕對就是超越了自己甚至超越了這輛車的可控範圍，隨時遊走在車禍的邊緣，這種不要命的精神在車隊看來是極其頭疼的，但是對觀眾來說卻是如此的振奮人心。

至少，在所有人看著佳尼特離金西越來越遠的時候，誰都會為金西那種捨棄一切的瘋狂而鼓掌。

作者有話要說：謝謝麥影戲姑娘的兩個地雷

謝謝sasatt姑娘的地雷~