極速之王 42分站冠軍

42分站冠軍

維斯布魯克排在第三,奧加車隊的凱澤和弗倫在四、五的位置，之後是薩蒂卡的皮爾澤奧,然後是西斯萊拉的雷丁，而奈爾只名列第九。

排位賽後的採訪記者問奈爾為什麼會這麼慢,奈爾支支吾吾地回答不清，剛才惠比摩爾也訓了他,惠比說今天的車之所以這麼慢,主要原因還是在奈爾的操控節奏上,但是奈爾卻一下子找不到自己犯錯的點在哪兒,他覺得他對這條賽道的解讀就是如此,一時之間根本無從改起,因為這樣,他難得有些焦躁軍婚,染上惹火甜妻最新章節。

排位賽後有個車迷見面會，所有車手都要按車隊為單位來一組組的給車迷簽名，像凱澤、佳尼特等的老牌wdc依舊是十分受歡迎的，不過比起去年和剛完賽的澳大利亞站，幾位新人的人氣也是直線上漲，其中自然是以奈爾和金西為首，特別是金西，那排得又長又扭曲的花痴隊伍在他出現時更是發出一片興奮地尖叫聲，很多女孩子蒙著頭就往前衝，幸虧保安攔得快，場面才沒有失控。

西斯萊拉就在昆比後面一組出場，奈爾站在通道口看著金西一幅還嫌情況不夠混亂的樣子，擺著惹人的桃花臉，笑著和那些女粉絲們飛吻，其中一個女生為此甚至想要翻過圍欄和心目中的偶像近距離接觸，保安也一時阻攔不及，那位女粉絲險些從高一米多的圍欄上一頭栽倒，關鍵時刻金西倒是眼疾手快，託著人家的腰就把對方溫柔地“扔”回了那一頭去，這“英雄救美”的行為自然引得周圍又是一片閃光燈和尖叫聲。

只是奈爾在看見這個畫面時腦海裡卻忽然又想起那天在洗手間裡目睹金西託著那位辣妹的腰和人家親熱的場景，立時耳朵一嗡，臉像著了火一般。還是雷丁喊了他好幾聲奈爾才知道輪到他們去簽名了。

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然而第二天的正賽顯然就沒有那麼安定了，早晨一直到中午天氣都還是非常晴朗的，可是就在開賽的前半個小時，烏雲漸漸密佈天空，沒一會兒就淅淅瀝瀝地下起雨來。

這可忙壞了各家車隊，雖然當地氣象局有直接提供訊號給予他們未來天氣的情況，很多車隊也有自己的衛星渠道來瞭解到更為詳盡的訊息，可是哪怕再神通廣大也不可能精準預測到百分百，而且排位賽q3之後就不允許再更改調校了，誰能因此得利就完全是聽天由命。

雨勢下了二十分鐘左右漸漸變小了，安全車（safety car）先於所有車手之前去賽道上跑了兩圈，看一看積水狀況，是不是能夠安全起步，然後得到確定的答案後，車隊才準時上場。

雖然規則有說需要按q3最後做出成績的輪胎來延續到正賽的發車，但是下雨的狀況絕對是例外，所以所有車手都紛紛放棄中性胎改用雨胎起步，雨胎有很深的坑線，可以幫助賽車在駛過積水的賽道時很好的將水排出。但並非使用了雨胎就一定保險了，雨戰特別考驗車手真正的技術水平，一般的菜鳥最容易在這時候被打回原形。哪怕你有一輛快車，想要在雨戰發揮出該有的實力，也要看你有沒有這個本事。

而在暖胎圈時，後面已經有小車隊打滑駛上了草地，加之以現在賽道的溼滑，輪胎該有的工作溫度根本達不到，要比速度大家其實都半斤八兩。

接著各自排列好發車位置，安全車退到最後，前方五盞訊號燈一一亮起，再一同熄滅，雪邦的比賽開始了！

雨戰最容易出亂子，但即便如此起步也是要爭上一爭的，果然，大家的輪胎都很差，想超車只能用硬卡賽車線的辦法，還好kers還能用，誰先切到彎心，誰就佔得先機，前面的幾位老手技術精湛，賽車互相摩肩接踵看得觀眾是不亦樂乎緊張萬分，可是後面的菜鳥們就完全是另一種路數了，這不還沒完全駛過最開始的直道，就有兩輛車撞到了一起，前面一撞後面避不開的自然也要跟著追尾，於是連著三四輛車就這麼連環事故了。

雖然撞得不嚴重，只是碰掉了鼻錐尾翼什麼的，但是因為是雨天，所以必須要出安全車，於是全路段黃旗，safety car才離開兩分鐘就又上了賽道。而safety car在比賽時的作用是非常大的，它不是賽車，只是普通的民用車，一般由已經退役的賽車手來駕駛，主要為了評估賽場情況，穩定賽事，在safety car出現時，賽車要按剛才的排列全部跟在安全車後面慢慢開，期間不允許超車，不允許超速，一邊的工作人員就會利用這個時間段儘快處理掉賽道上因為事故而留下的碎片，安全車也會避開殘留物，車手只需按照安全車的路線行進就好。

有時天氣極其惡劣的時候安全車也會出來，一直帶領到安全車覺得現在的狀況適合重新比賽了才會離開，當然如果安全車認為實在不適合比賽，就會建議賽道出示紅旗，然後暫停比賽撿個莊主做相公。

後面撞了的車回維修站整修一番再出來，而這時雨也已經停了，太陽又隱隱地冒了頭，因為地面依舊溼滑，所以車手沒有再回到發車格靜止起步，而是跟在安全車後行進間起步，在安全車退出賽道後，賽車又進入到了極速狀態，被壓縮的車陣再次微微起了些纏鬥，但好在沒有剛才那麼猛烈。

唯一比較大的變化就是本就排在第九的奈爾.狄洛薩在第一次的碰撞時陷入了混亂，名次掉到了第十一，現在又因為避讓後方的纏鬥而滑到了十三位。

車手們用的還是雨胎，不過隨著一圈一圈過去，有部分地面開始變幹，而雨胎在乾地的情況下會迅速磨損，圈速也會急劇下降，於是現在就看誰先回去換幹胎了，而萬一換了胎又下起雨來怎麼辦？

在敵不動我不動的情況下，還是款爺車隊的老將敢於做第一個吃螃蟹的人，佳尼特察覺到賽道狀況對現在的車速非常不利，於是果斷的對車隊要求回站，換上了中性胎，他一走，前五的人員紛紛效仿，立時，換上中性胎的車手就要比不換的人每圈快上2、3秒的優勢。

可是也不是人人換上中性胎後就無後顧之憂了，都說雨戰考驗菜鳥，那些中後段的車隊，賽車本就下壓力不足，再在溼漉的地面上換幹胎，跑到有積水的彎角就沒有不打滑的，好一點是上草地，不好的就是上牆了，而辛澤曼車隊的格雷戈裡就是那個出醜的傢伙，他的車滑出賽道整個都埋入了沙坑，輪胎還在不停打轉，變成了一臺實實在在的刨土機。好在他出事故的彎角那裡緩衝區很大，不影響其他車手行駛，賽道出現部分黃旗，在吊車把格雷戈裡的車吊走之前那個彎角不允許出現超車，格雷戈裡成為了今天第一個退賽的人員，其後又陸陸續續有兩三個小車手因為發生撞車而退賽。

就在事故頻發，賽道狀況還萬分不確定不明朗的情況下，觀眾卻發現，不知什麼時候排在第二的金西已經不聲不響地靠近到了第一位的佳尼特身後，佳尼特的輪胎顯然還在掙扎階段，而金西的輪胎已經開始進入良好的狀況，兩相對比之下，兩車的差距在迅速縮小。

ccc的演播室內，主持人興奮地說，“眼前是對昆比萬分有利的情況，如果索登沙恩可以順利拿下佳尼特，迎接他的就將是他人生中的第一個分站冠軍，只是前面這位wdc（世界冠軍）是塊容易啃下來的骨頭嗎？”

和金西交過手的人都知道，他非常喜歡用在別人背後蟄伏許久接著趁其不備再突然動手的招數，這是他最拿手的，也是最會讓人掉心輕心的。別看金西外表看著非常不靠譜，但是他的耐心其實出奇的好，甚至會擺出一幅愣頭青的模樣來誤導別人，但是真實的金西卻是極其謹慎，幾乎不做無謂的嘗試，他要細細觀察，摸清形勢，然後一擊即中，例無虛發。

一連五六圈，金西都沒有動手，賽道在越來越幹，路面已經褪去水漬顯露出柏油道原來的淺色，而金西也早就處在佳尼特身後一秒之內，他有在drs區域使用drs，也有明顯的靠近，但是他卻沒有抽頭（*注）的動作。

演播室的主持人在質疑金西為什麼還不動手，論壇上的粉絲也議論紛紛說昆比的車是不是沒有薩蒂卡的好，靠近了卻被人家的尾流乾擾，超不上去。

佳尼特也時不時地從反光鏡裡瞄到金西那銀紫色的車身緊貼在後，他在金西手下吃過兩次虧了，佳尼特自然不會小瞧了他，而且會特別防範，同時車隊在tr裡也讓佳尼特注意，不能讓金西過去，然而，一圈又一圈的減少，金西卻還是沒有動，佳尼特輪胎的溫度卻漲了上來，兩人的差距反而被拉開了。

從圈速的資料顯示上也能看出，前幾圈都是金西在領先，可是這兩圈他已經比佳尼特慢了。

作者有話要說：*抽頭：抽頭效應，簡單來說就是在賽車尾部會有氣流產生一個真空區域，後方的賽車在極度靠近時可以利用這股尾流來增加速度，抽頭打方向就能超越前車

入v第二發~