極速之王 73
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說是這麼說，但佳尼特作為已經拿過一屆wdc的人可沒那麼好對付,他竟然主動在tr裡很是霸氣地告訴車隊：讓皮爾等等,我先甩掉狄洛薩再說。
他是一點機會也不想留給維斯布魯克的。
可是狄洛薩也沒有賽季剛開始那麼好對付了，這一站輪胎供應商提供的是中性胎和硬胎的兩種乾地組合，即便已經是相對最耐磨的了，但是因為這裡高溫天氣的原因還是消耗得很快,加上巴西站的賽道里程數很短,跑完一圈才需要一分多一點點,這樣給佳尼特甩掉奈爾帶來了不小的困難,而且不過沒幾圈,攻防戰就讓兩人的輪胎都提前衰竭了。
佳尼特果斷地讓車隊準備換胎,自己先進了站,又換了一套硬胎後重新出來做圈速。
西斯萊拉在賽道策略上到底還是沒有大車隊那麼迅捷,晚了一圈才反應過來要奈爾進去，輪胎升溫快，佳尼特的速度也起來的快，奈爾再出站已經被佳尼特甩到很遠的地方了，而皮爾也順理成章的將位置讓給了隊友。
接著其他人也進站換胎，這一場賽溫這麼高，兩停肯定是不夠了，賽前預測三停、甚至四停也是有可能的，果然，這一次出站很多車手的輪胎已是各不相同，除了薩蒂卡的兩位車手還有第四的泰格，其他人都是中性胎出場，也就代表第二次進站的時機就至關重要了。
接下去全場的焦點都落在了第二的維斯和第五的佳尼特身上，他們都在猛力的追擊擋在各自前方的對手，相比於維斯要超越和自己同等水準的凱澤，佳尼特幹掉前面瑪奇車隊的泰格就顯得要稍稍容易那麼些，畢竟車的戰鬥力兩隊本就不可匹敵。不過因為他之前和奈爾糾纏的時間太久了，用的又是硬胎，絕對圈速上此刻並沒有非常佔優，每圈最多消掉泰格0.2、0.3秒的圈速，等到他好不容易地貼上對方，2stop的節點已經到了。
這一次倒是瑪奇車隊先做起了變化，立刻將泰格招進了站，企圖用剛才佳尼特對付奈爾那一招再反過來對付他，而佳尼特卻對此沒有什麼應對的辦法，主要是因為他的輪胎，硬胎必定要比中性胎多撐幾圈才行，雖然泰格也是硬胎，也跑了才沒幾圈，但是人家沒有後顧之憂啊，哪怕走一步算一步，先擋住你再想下面的策略也已經賺足了曝光率。然而佳尼特可不能這麼亂來，如果他也跟著進站，他的策略就作廢了，要知道，巴西站的維修區偏偏還特別費時，回到賽道要經過三個慢彎，加上限速，若非必要估計沒人願意多跑那麼一次，佳尼特現在只能寄希望於到賽事後半程，自己用上中性胎的時候能把這個差距追回來。
在這段期間，前方的高手們始終糾結於超來超去，倒讓最快圈速的記錄一直被中段相對前後空間比較充裕的車手所重新整理，這個人就是金西。
金西起步從十一來到了積分割槽內，之後就一直以十圈一超的速度慢慢扒掉前方的對手，現在已處在第八的位置，漸漸地，他的視野裡已經能看見不遠處那輛蘋果綠的賽車了。
無論場下再怎麼穿一條褲子，也不會有人質疑車手在賽場上的取勝心，所以金西追擊奈爾的速度可是半點都不慢，不過他倒不急，他知道如果在非超車區就動手，奈爾必定是要死扛到底，對付這樣難纏的對手，最好的辦法就是亂刀斬亂麻，一點機會都不給他。於是金西再一次用出了那招“靜靜蟄伏，伺機而動”的辦法。事實證明，賽道上非常暴躁易怒的奈爾是很不喜歡這種被壓制威逼局面沒辦法掌控在自己手裡的節奏，這不金西還沒動手，他就忍不住在前面擺了好幾下屁股，就是要儘快甩掉緊貼自己的車，金西沒有跟著他亂晃，還是憋足了一口氣，一直到drs區後果斷地開啟尾翼翼片，車子便猛然棲近，借用尾流，抽頭，超越，一氣呵成，乾淨利落。奈爾只能眼睜睜地看著自己被殺得毫無還手之地，那輛銀紫色的車在過掉他之後一騎絕塵的離去。
金西幹掉了奈爾，離前面的皮爾澤奧也不遠了，雖然他的輪胎也開始衰竭準備第二次進站了，但在進去前，依舊要死死地追一把前面的人，把對方追到後頸生汗，硬胎都有點打滑這才喜滋滋地回了維修區。
然而之前在用中性胎的人又都一窩蜂的迎來2stop的時間，出來之後沒幾圈，用硬胎的人也進去換了，這時候所有人的排名變成了：凱澤、維斯、泰格、佳尼特、皮爾澤奧、金西、奈爾、弗倫……
如果就以這樣的結果完賽，佳尼特和維斯的總分就是一模一樣，但是他比維斯要多拿一場分站冠軍，所以他還是可以得到wdc上校的澀澀小妻全文閱讀。
“我覺得第一的凱澤不慢啊，維斯要超掉他奪冠，難啊。”主持人感慨。
羅斯道，“但是金西也很快，我覺得他超掉皮爾是早晚的事情，接著就要超佳尼特了，佳尼特能在三停前防住對方嗎？”
此時離比賽結束還有三十多圈，就在兩人評判完後的十多圈裡，場面一時陷入了比較無聊的境地，維斯趕不上凱澤，佳尼特追不近泰格，金西也以比較慢的速度在慢慢接近皮爾中，奈爾則拿金西也沒有辦法，只能不緊不慢地跟在後面。因為賽道很短，車陣已經被拉的很開了，前幾位的車都開始套後面的慢車，第一位的凱澤也領先第八的奈爾有近三十秒的時間了。
就在大家覺得比賽說不定就要這麼進入沒勁的垃圾時間時，就見鏡頭猛然切到了皮爾澤奧那裡，他似乎是在過最慢的10號彎時，輪胎過度制動摩擦導致打滑，然後駛上了草地，原本車子動力還在，只要打個方向盤就能回到賽道上，最多落後兩個位置，偏偏後面直接來了一輛慢車，當頭就撞上了皮爾的車身！
“啊~~~~撞車了！”主持人叫道，“就在10號彎的賽車線上！兩輛車都不能動了！這是要出安全車的節奏啊！”
羅斯也跟著緊張，“快進站啊！誰不進站就死定了！”
果然，前面的凱澤、維斯、泰格、佳尼特都紛紛都進了站，最驚險的是金西，車隊在tr裡叫喚的時候他正要過維修區的進口，一聽見“box”的口令才急轉車頭，幾乎是擦著圍欄堪堪地卡進維修區的門口，到p房的時候換胎工才搞定維斯的，都沒來得及把他的輪胎拿出來，索性整個維修區現在都是亂成一鍋粥。
而奈爾就沒有金西那麼好運了，西斯萊拉的工程師今天的腦子顯然有點跟不上比賽複雜多變的程序，看見別家的換胎工全衝出去這才想到要把奈爾喊進來，但是奈爾已經駛過了維修區的門口，如果他要換胎，只能等下一圈了，可是下一圈安全車必定已經出來，車陣被一壓縮，別說現在的位置保不住，搞不好他要跑到隊尾去。
之所以眾家車隊對此刻的狀況都這樣如臨大敵就是因為安全車的規則所致，一般賽道出現影響到正常比賽的事故時，全賽段都會黃旗，禁止一切超車，然後安全車出來領跑，等待馬修將賽場打掃乾淨再進去。而安全車出來是要找到在事故發生時排在第一位的那個車手，卡在他之前開始領跑，所有之後的賽車在後面慢慢排隊跟上，那時的維修區是開放的，車手必定會趁勢進去換胎，因為這等於平白給他們省了一次進站的時間，雖然在賽道上不能超車，但是在維修站裡卻可以，誰速度快，誰趕在前面，誰還是能拿到好的名次。
相反，如果像奈爾這樣錯過了一次進站，那麼在大家都換好胎出來排好位置之後他再1stop一次出來，沒人會等他，他只能跑到隊尾去默默待著了。這也是為什麼很多場次明明有大好勝率的車手，不小心遇上一次安全車就栽得徹徹底底毀了比賽，安全車就是賽場上最不可知的因素之一。
而安全車出來還有一點非常重要，那就是壓縮了所有賽車之間的距離，讓原來要趕一趕才能追上的，現在就直接到了屁股後面，原來要省油省胎的，現在也替你把這些消耗都減到最小了，幾乎每一次安全車出來，都會有倒黴的傢伙跟著吃虧，反之也會有幾個走狗屎運的車手可以從中得到了巨大的利益。
而這一次除了奈爾受了不小的損失之外，面上看著前面幾位的排名都沒有什麼變化，但是維斯卻貼到了凱澤後面，佳尼特到了泰格後面，而金西就在佳尼特後面，安全車只要一進去，必定就有人要開始大開殺戒了，比賽還剩十圈不到，大家又都換好了胎，也許這一次的超越，就能奠定今年wdc的最後走向。