第一七八一章 黃雯芳

“孫總，他們求之不得。”

李市長笑了。

淘寶控股（江城）公司及其下屬（江城）公司去年的營業收入高達432億元，佔到江城Gdp（2456億元）的17.5%；上交稅收95.04億元，佔到江城稅收（412億元）的23.06%。

一榮俱榮，一損俱損。

一旦規劃60萬輛電動轎車、2萬輛電動大客車和1000萬輛電動腳踏車的京城電動汽車（沌口）基地在2008年全部建成投產，將為江城創造900多億元的Gdp和130多億元的稅收。

淘寶電器公司在江城嶄露頭角的時候，李市長當時在鋼城區擔任一把手，看著江鋼子弟孫健和淘寶電器公司快速成長起來的，十年前就成了隱藏的世界首富，沒有後t，沒有投機取巧，沒有偷稅漏稅，但有點石成金的本事，全球公認的商業奇才！

管理層收入一般是國企幹部的二倍左右，員工收入是國企工人的一倍左右，幾乎全員持股，上市後身價倍增，誰都羨慕。

每次公開招聘，報名踴躍，十裡挑一、百裡挑一。

“李市長，我代表京城電動汽車集團同意控股！”

“多謝孫總！”

孫健一直認為，國企幹部職工中人才濟濟，由於體制和機制等各方面的原因，大多數幹部職工沒有施展才華的舞臺，積極性和創造性沒有得到充分的發揮，碰到企業效益不好，減員增效，有本事的人就成了私營企業的頂樑柱，技術人員流失，留下的人良莠不齊，面對競爭激烈的市場，除了破c就是被兼併。

抓大放小，兼併重組，淘汰落後產能。

1999年，淘寶控股公司整體收購北汽二廠，接收了1103名幹部職工，不僅拿到了汽車生產許可證，提前佈局的新能源動力電池、新能源電機、新能源充電技術和車載電子系統等核心技術有了用武之地，研製成功第一輛電動腳踏車tdR01Z，推向市場後大獲成功，新公司有了利潤來源；研究成功國內第一輛增程式混合動力轎車bJ1Ul，京城電動汽車從此邁入快速發展的軌道。

沒有北汽二廠這1103名幹部職工，就沒有如今的京城電動汽車集團。

京城電動汽車（羊城）生產基地的第一期工程完工後，京城電動汽車（京城）集團派出了200多人前往羊城生產基地擔任管理層、工程師和工人技師等，按照公司制定的管理模式和生產模式，羊城生產基地很快就步入正軌。

佔地2000畝的京城電動汽車（沌口）生產基地的規劃，包括生活區、行政管理區、電動轎車園區、電動客車園區、電動腳踏車園區、電動汽車零部件園區、電動腳踏車零部件園區、試品樣車停車場和試車場等。

電動汽車生產車間中，焊接、衝壓、塗裝、動力總成等採用全球最先進的自動化生產線，儘可能的安裝機器臂（人），減少員工數量，減輕勞動強度；採用“模組化”生產方式，提高汽車（零部件）的品種、質量和自動化水平，提高汽車的裝配質量，並縮短汽車的生產週期；每個生產車間都制定了成熟的生產和組裝流程，對員工技術的要求不像以前，相反對員工紀律的要求更嚴。

所有的自動化生產線和機器臂（人）都是由曙光自動化集團研發和生產的。

包括管理層和後勤人員，整個生產基地計劃招聘4000人，放在十年前，起碼需要招聘3萬名員工。

管理層和員工打算從社會上和江城理工大、鄂工大、江城交通學院等招聘汽車專業的本科畢業生擔任基層管理層、工程師和技術員；從社會上和江城工業學校、江城交通學校等招聘中專畢業生和熟練工人擔任一線員工。

原計劃從京城園區和羊城園區派來200人到沌口生產基地擔任管理層、工程師和工人技師。