第六百五十三章 （混混章 節）
第六百五十三章 （混混章 節）
一九一四年，歐寶奪得比賽桂冠，在歐洲，歐寶仍是優質工藝和賽車的代名詞。理_想^文_學書友整理提供,0_3w_x,com新款四缸grandprix賽車時高達二百公里，它是歐洲賽道上的最大贏家。
一九一五年，杜邦走馬上任，杜蘭特捲土重來通用汽車在銀行家們的管理下日漸衰落，旗下品牌市場表現毫不景氣，而杜蘭特領導雪佛蘭品牌的車型銷量卻急劇增長。
一九一五年，凱迪拉克再度掀起安全性能創新浪潮
凱迪拉克推出了傾斜光束前燈（通過儀表板上的手柄操作），從而大大提高了夜間行車時的可視範圍，如同電子啟動器一樣，這一創新也被競爭對手爭相效仿。
一九一六年，杜蘭特重新執掌通用汽車
杜蘭特向通用汽車董事會宣佈，他的雪佛蘭汽車公司已擁有通用汽車百分之五十四點五的股份。他從其前任下屬納什手中接過通用汽車總裁一職，再次執掌這個未來的汽車帝國。
一九一六年，斯隆加入通用汽車，通用汽車意欲購買斯隆經營良好的海厄特滾軸公司，並聘請他出任新汽車配件公司“聯合汽車公司”的總裁。由於海厄特的主要客戶福特汽車將要自行經營滾軸業務，斯隆毫不猶豫地接受了這一條件，並正式出任新的職位。
一九一八年，雪佛蘭投入通用汽車懷抱
在杜蘭特通過雪佛蘭公司重新控制通用汽車後兩年，通用汽車正式收購了雪佛蘭的所有資產。
一九一八年，通用汽車加拿大公司成立“上校”sammcombsp;最初是一名馬車製造商，早在一九零七年便與杜蘭特協商在加拿大裝配和生產別克車型。
一九一八年通用汽車收購了他名下的麥克盧林動機公司（最初被稱為麥克盧林馬車公司），並更名為通用汽車加拿大公司。自此，通用汽車的產品在加拿大的受歡迎程度便絲毫不亞於美國。
一九一九年，費希博德加入通用汽車
從最初作為凱迪拉克的車身供應商開始，直到在被通用汽車收購之前，費希博德始終是通用汽車在北美生產的所有車型的獨家車身供應商。
即便歸在通用汽車旗下後，費希博德仍然一直都是其獨家車身供應商，直到一九八四年在一次重大的公司重組後成為通用汽車的一個事業部。
一九一九年，gmacombsp;開創個人零售金融業務
在成立通用汽車金融服務公司來為通用汽車轎車和卡車銷售提供金融支持之前，消費者必須支付現金或從銀行貸款，而大多數銀行都不願意辦理汽車貸款業務。
隨著gmac在個人零售金融業務方面的大獲成功，其他公司隨後也都建立了自己的內部融資業務。
一九一九年，標誌性建築在底特律落成
隨著所有業務的迅擴展，通用汽車開始在底特律建造新的總部大樓。
大廈竣工後即成為全球最大的辦公樓，也很快成為底特律的標誌性建築，並於一九七八年入選美國國家公園管理局的國家歷史地標名錄。
一九一九年，frigidaire使通用汽車在非汽車領域創造輝煌
杜蘭特收購了一家名為guardianfrigerator的不知名公司，其公司所有者曾嘗試明商用電冰箱，並於一九一九年以十萬美元的價格將其出售給通用汽車。八年後，已更名為frigidaire的分公司一躍成為電冰箱行業的領先者，併為公司貢獻了一千五百多萬美元的淨收入。
一九一九年，通用汽車開展航空業務
隨著飛機日益受到公眾的關注，以及飛機設計與製造工藝的快展，通用汽車收購了最早的飛機制造公司代頓.賴特公司。之後，通用汽車在上世紀二十年代再次收購了幾家飛機制造公司，後又全部出售以便集中展其核心的汽車業務。
一九二零年，通用汽車的出口擴大到亞洲
通用汽車出口部門在菲律賓都馬尼拉設立了第一個遠東分支機構。到上世紀二十年代中葉，通用汽車的出口部門已將北美製造的汽車出口到亞洲各地。
一九二二年，位於馬尼拉辦事處遷至中國上海，為未來的中國裝配業奠定了基礎。
一九二零年，杜蘭特最終退出通用汽車
當面對另一輪始料未及的行業全面衰退，利潤驟減加之華爾街人心惶惶之時，杜蘭特最終決定離開通用汽車。在向員工緻辭別詞時，他表示自己會全力支持新的管理團隊，同時鼓勵員工們也這麼做。
一九二一年，創新也會帶來失敗
“創新之父”凱特靈明並曾獲獎的“銅冷卻”動機是一次從根本上改變內燃機的大膽嘗試，即用冷氣系統取代散熱器以減少動機部件和重量。
而這次明從一開始就不順利，在開兩年後都沒有引起購買者的興趣。斯隆在一九二三年斷然決定摒棄這一項當時僅售出3oo輛汽車的銅冷卻動機明。
一九二三年，乙基汽油
在凱特靈的領導下，通用汽車內部從事研究的化學家和工程師潛心研究多年，測試了上百種材料，以求能夠減小當時汽油動機工作時的碰撞聲並提高動機的效率與功率。
一九二一年，他們終於現四乙基鉛添加劑能解決以上問題。通用汽車與化學制品供應商協力開生產這種新型汽油的製程。“乙基汽油”很快便暢銷北美各地，從而掀起了開高效高壓動機的浪潮。
一九二三年，斯隆走馬上任
在“銅冷卻”動機失敗後，後來被成為“現代公司之父”的斯隆正式出任通用汽車總裁，並立即著手提高公司各個運營單位的溝通、協調和工作效率。他提出的著名的“協調控制式分散經營”理論很快成為當代所有公司的典範。
一九二三年，別克推出四輪剎車
別克是率先推出四輪剎車的量產品牌，這成為了安全創新的另一個里程碑，並很快再次被業內其他汽車製造商所效仿。
一九二三年，通用汽車在歐洲開設第一家生產工廠
作為在北美以外的國家和地區製造和銷售汽車的初次嘗試，通用汽車在丹麥哥本哈根開設了第一家生產工廠。
該廠最初生產的雪佛蘭汽車，在斯堪的納維亞國家、波羅的海國家、德國、波蘭、捷克斯洛伐克、奧地利、匈牙利和俄羅斯銷售。
一九二三年，“不同的錢包、不同的目標、不同的車型”
斯隆在一九二三年的股東年度報告中闡述了他那著名的“不同的錢包、不同的目標、不同的車型”的市場細分戰略。斯隆根據價格範圍對美國汽車市場進行了細分。每個通用汽車品牌的產品都針對一個細分市場：雪佛蘭針對低端市場，凱迪拉克則瞄準高端市場。由於競爭對手福特汽車公司堅持在單一市場中提供單一車型（低端的t型車），通用汽車很快過福特成為美國市場上的銷售冠軍。
一九二三年，duco漆掀起了另一次設計和生產方面的革命
在凱特靈的指示下，通用汽車開出著名的duco漆，它使汽車噴漆的乾燥時間從幾周縮短到幾小時，並使更多的顏色選擇成為可能。
一九二三年，開始在專業試驗場測試汽車
通用汽車在密歇根州的米爾福德建成了汽車專用試驗場，開創了整個汽車行業內這一類設施的先河，該試驗場專用於測試汽車在各種天氣和路況下的安全和性能。
一九二五年，在西班牙組裝汽車
通用汽車西班牙公司最初創辦時的業務僅限於裝配從北美運來的別克汽車散件(combsp;一九二五年，沃豪加入不斷壯大的全球性大家庭
位於英國盧頓的沃豪汽車公司，是通用汽車在北美以外的第一次大收購，也是其在歐洲市場上的第一次重大擴張。
當時，沃豪致力於生產大型車（不像哥本哈根製造的雪佛蘭和德國亞當.歐寶生產的小型汽車）。
一九二五年，通用汽車巴西公司成立
通用汽車巴西公司在saocombsp;的新工廠投入運營，不但生產較車，還製造公共汽車車身和汽車配件。
一九二六年，通用汽車學院成立
為了滿足公司日益展的培訓和教育需求，通用汽車在密歇根州的福林特市創辦了通用汽車學院(gmi）。
隨著通用汽車在一九二零到一九二六年間的員工人數翻倍，通用汽車學院將重點放在培訓工廠主管和工程師方面，並提供擴展課程和“工-讀合作計劃”。通用汽車學院的資質很快便得到認可，可頒工程學和管理學學位，並於二十世紀九十年代成為獨立的凱特靈大學。
一九二六年，第一輛龐蒂亞克汽車面世
通用汽車旗下的奧克蘭公司在紐約汽車展上推出第一個龐蒂亞克品牌“pontiacombsp;ofsixes”。該車型由六缸動機驅動，旨在創造一個價格介於雪佛蘭和奧茲莫比爾之間的品牌，並大量使用了為雪佛蘭設計和製造的配件。
一九二六年，加全球擴張
通用汽車在一九二六年繼續開展其全球擴張的步伐，以通用汽車澳大利亞有限公司的成立拉開了其在亞洲和南美洲創辦新的子公司和工廠的序幕。先後落成的工廠分別位於澳大利亞的墨爾本、佩思、悉尼、布里斯班和阿德雷德……
一九二六年，通用汽車新西蘭有限公司在珀託開始進行生產業務。
一九二六年，通用汽車日本有限公司成立，辦事處設在神戶。
一九二六年，通用汽車日該公司在大阪開設的新工廠。
一九二六年，通用汽車南非有限公司(gmsa），是其位於南非伊麗莎白港的全資子公司。
一九二六年，通用汽車近東公司，辦事處設在埃及的亞歷山大。
一九二六年，通用汽車烏拉圭公司，辦事處設在蒙得維的亞。
一九二六年通用汽車阿根廷公司，工廠位於布宜諾斯艾利斯。
接著於一九二六年成立了通用汽車爪哇公司（現在的印度尼西亞）。
一九二六年，通用汽車開創汽車設計先河
被稱為“汽車設計之父”的har1eyear1為凱迪拉克設計的的1asa11e1927成為第一款由專業設計師設計的量產汽車，併成為整個汽車工業史上具有里程碑意義的汽車。
一九二六年，1asa11e確立了未來汽車的展趨勢
與福特t型車相比，har1eyear1設計的1asa11e，與當時市面上普遍的稜角分明和車身高高的箱子般外形不同，它有著優美的曲線，更長、更低的車身外形設計。
很顯然，當1asa11e在comdbergh創紀錄的“聖路易精神號”飛機旁拍照時，就對空氣動力學產生了興趣。
一九二八年，歐寶為汽車安裝了火箭推進裝置
著名實業家和運動員fritzvonope1是亞當.歐寶的孫子，與歐寶公司的工程和賽車團隊一起開出著名的歐寶rak2。“rak”火箭車在柏林次亮相前，一直在歐寶自己的呂塞爾斯海姆測試場秘密試驗。
以其前的設計、穩定的車翼、以及由二十四個火箭噴射器組成的動力裝置及最高二百三十八公里的時，吸引了無數賽車愛好者的眼球。
一九二八年，通用汽車開始在印度生產汽車
通用汽車印度公司在孟買市郊開設了新工廠，並開始生產雪佛蘭品牌的汽車、卡車和公共汽車。通用汽車在印度的生產和銷售業務一直持續到一九五四年所有外國製造商被迫離開印度。
通用汽車於一九九五年重返印度市場。
一九二八年，凱迪拉克推出同步變器
當時，凱迪拉克的“無碰撞”同步變器在降低摩擦噪音和換檔桿摩擦力方面是最大的進步，併為全自動變器的問世奠定了基礎。
一九二八年，安全玻璃的普遍應用
通用汽車在1929款凱迪拉克和1asa11e車型的所有車窗上都使用了防碎安全玻璃，並很快成為所有通用汽車旗下車型的標準配置。
一九二八年，雪佛蘭品牌進入波蘭市場
通用汽車開始在華沙的工廠生產雪佛蘭汽車和卡車，並於一九三七年開設了在波蘭的第二家工廠。
一九二九年，鍍鉻飾件在凱迪拉克車型上的次出現
為了進一步提高其顯赫及豪華的地位與形象，凱迪拉克成為第一個將所有車型的保險槓和其他外飾上鍍鉻作為標準配置的品牌。
一九二九年，新型動機“鑄鐵奇蹟”問世
雪佛蘭推出全新六缸卡車動機，動力強勁又十分耐用。雪佛蘭的忠實用戶將這款動機稱為“鑄鐵奇蹟”。
一九二九年，第一款室內空調的誕生
作為當時電冰箱行業的領導者，frigidaire推出了第一款室內空調，並很快地成為了這一市場的領導者。
一九二九年，歐寶正式加入通用汽車大家庭
在充分分析如何進一步通用汽車在歐洲市場上的地位以及併購的可行性之後，斯隆和通用汽車的管理層人員將目光投向了歐寶公司，因為該公司的在生產製造及管理和工程團隊等方面的素質都非常出色。
在確定通用汽車不會改變歐寶品牌後，歐寶家族代表與斯隆與一九二九年三月十七日簽署了通用汽車併購歐寶公司的協議。
一九二九年，通用汽車中國公司總部成立
隨著在亞洲其它地區的業務不斷擴張，通用汽車在上海成立了新的中國公司總部。當時，別克品牌已經成為中國最受歡迎的汽車品牌。
一九二九年，別克推出小型車marquette
193o款marquette作為別克的姊妹品牌推出，其使用的配件與工藝與別克相同，但比別克更小，價格也更低。
一九二九年，推出更昂貴的奧茲莫比爾姊妹車型
奧茲莫比爾的v-8姊妹車型193o款維京(viking)汽車主要面向高端市場。
一九三一年通用公司確立第一大汽車生產公司地位
一九四三年通用公司大量生產航空動機
一九四四年通用公司生產水6兩用汽車。
一九五二年美國通用公司推出“別克”牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。轉向助力器裝車使用。美國人開始採用座椅安全帶。
一九六七年的重大意義
一九六七年通用公司累計生產了1億輛汽車。
一九六七年通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。
邁向的步伐
一九八六年通用公司收購蓮花公司。
一九九九年通用不斷收購鈴木和五十鈴的股份
二零零零年通用宣佈與菲亞特結成戰略聯盟。
至此世界汽車工業以合作為主旋律走入。