第八十七章 拼盡全力

第八十七章 拼盡全力

第八十七章 拼盡全力

如果說j-14具有與f-22相當的『性』能，那麼h-9就比b-2差遠了。

與絕大部分人的認識不一樣，決定空軍實力的不是戰鬥機，而是包括轟炸機、預警機、加油機、電子戰機、運輸機在內的“大飛機”。

以轟炸機來說。轟炸機的研製難度遠超戰鬥機，因為裝備數量比戰鬥機少得多，所以轟炸機的“單位研製成本”（研製費用除以裝備數量）是戰鬥機的數十倍、甚至上百倍。b-2a的“單位研製成本”高達18億美元，而f-22a僅為1.4億美元（算上出口與國外按許可證生產，只有8500萬美元）。很多國家都有能力研製戰鬥機，有能力研製轟炸機的國家不會超過5個。進入21世紀，仍然在研製與生產轟炸機的國家只有3個。

美國在2017年啟動b-x研製計劃，預計要到2035年才能投入生產。

共和國在2011年啟動h-9研製計劃，直到2022年才完成定型試飛。

從『性』能上講，h-9的參照對象是美國空軍的b-1b，而不是b-2a。

雖然h-9的總體設計與b-1b有很大的區別，比如為了提高飛行速度，沒有采用變後掠翼，用的是大三角翼，但是h-9的很多『性』能與b-1b的原形、即b-1a非常相似。高空最大飛行速度達到2.0馬赫，最大升限22000米，最大載彈量24噸，不加油的最大作戰半徑為5500千米（內部彈艙攜帶8噸彈『藥』），可以攜帶包括自由落體炸彈、制導炸彈、空『射』巡航導彈、反艦導彈在內的多種彈『藥』執行中遠程戰略打擊任務。

與傳統的戰略轟炸機相比，h-9在設計時把執行常規任務當作了主要設計指標。

從h-9的『性』能也能看出，共和國研製“大飛機”的能力仍然遠不如美國。

按照《簡氏防務週刊》公佈的數據，在不使用主動電磁干擾裝置的情況下，e-11a能夠在650千米外發現飛行高度為5000米的h-9，或者在300千米外發現飛行高度為500米的h-9。相對應的，kj-22對b-2a的最大探測距離不會超過200千米。

美軍預警機的巡邏空域向北移動100多千米，h-9還未進入黃海上空就被發現了。

24架h-9想做什麼，美軍的空中指揮員就算是白痴也能猜到。

江華灣西南部，第4兩棲艦隊的10多艘戰艦正在向海州方向挺進，準備接走被困的第1裝甲師。

12家f-22a以1.6馬赫的速度殺向h-9機群。

雖然f-22a的被動雷達隱身能力非常強大，但是高速飛行時，機體與空氣摩擦產生的熱量能被100多千米外的紅外被動探測系統發現。

收到預警機發出的警告，梅樂弛立即率領j-14a機群迎了上去。

f-22a上的被動光電探測系統立即發現了高速『逼』近的j-14a機群。

擺在美軍飛行員面前的選擇非常“痛苦”。要麼攻擊敵戰鬥機，確保自身安全；要麼攻擊敵轟炸機，確保兩棲艦隊的安全。更糟糕的是，領隊長機的飛行員必須在數十秒內做出決策。

最終，美軍選擇攻擊120千米外的h-9機群。

f-22a陸續發『射』導彈的時候，梅樂弛率領的j-14a機群將距離縮短到80千米以內，隨即各向美軍戰鬥機發『射』了2枚sd-16攔截導彈。

因為美軍戰鬥機沒有攻擊j-14a機群，所以梅樂弛能以最佳方式引導導彈進行攻擊。

為了避開即將到達的sd-16，f-22a機群只能讓aim-120e以中程慣『性』制導方式『逼』近h-9機群，然後在主動雷達引導頭的引導下攻擊目標。這是最常見的攻擊方式，也是效率最低、最容易受到干擾的攻擊方式。

12架f-22a發『射』的aim-120e還沒有『逼』近目標，sd-16就到達了。

雖然12名美軍飛行員做出最大努力，但是每架戰鬥機遭到4枚導彈攻擊，即便美軍飛行員的能力非常出『色』，也難以避開所有導彈。

h-9機群沒有改變航向，繼續向美軍第4兩棲艦隊『逼』近。

在aim-120e導彈『逼』近的時候，伴隨h-9機群行動的dy-14電子戰機開始“工作”。

在此之前，dy-14測出了美軍戰鬥機火控雷達的工作頻率，在導彈『逼』近的時候，首先用機載大功率電磁干擾裝置對來襲導彈進行壓制『性』干擾。因為美軍戰鬥機將aim-120e設定為慣『性』中繼制導，所以壓制『性』干擾收到的效果並不明顯。導彈進入自主攻擊階段時，彈載火控雷達啟動。dy-14立即截獲彈載雷達發出的電磁波，調整機載干擾裝置的工作頻率，以“照『射』”方式對每枚導彈進行“阻塞”式壓制干擾。

導彈上的火控計算機的運算速度並不快，難以迅速處理截獲的電磁信號。

面對前方的數十個“目標”，導彈按照預設程序攻擊“最有價值”與“特徵明顯”的目標，無法像飛行員那樣判斷目標的“真偽”。

最後關頭，飛在最前面的2架dy-14使用了“撒手鐧”。

2架dy-14上安裝了剛剛定型的“電磁定向壓制與摧毀設備”。這種剛剛問世的電子戰設備的工作原理非常簡單，即通過定向發『射』天線集中向目標發『射』某一頻率的高能電磁波，利用電磁波極高的能量燒燬目標搭載的雷達等電子設備。

原理很簡單，實現起來卻不容易。

首先是定向輻『射』技術很難突破，其次是必須準確測出目標雷達的輻『射』頻率，最後就是需要在瞬間釋放出足夠強大的電磁輻『射』。

按照共和國空軍的要求（該設備由空軍主導研製），“電磁定向壓制與摧毀設備”將作為“電子自衛武器”裝備包括戰鬥機與轟炸機在內的所有軍用飛機。因為還處於研製階段，所以原形機的體積非常大，只能裝在dy-14這類內部空間足夠大的“大飛機”上，暫時無法裝備戰鬥機與轟炸機。

數枚aim-120e遭到“電磁攻擊”後，立即像無頭蒼蠅般在空中『亂』躥。

雖然“電磁定向壓制與摧毀設備”在這場戰鬥中發揮的作用並不明顯，但是其實戰效能得到了檢驗。如果能為戰鬥機與轟炸機配備，肯定會顛覆空戰戰術！

電子戰機成為了轟炸機群的最佳搭檔。

12架f-22a的攔截行動沒能收到任何戰果。

h-9機群到達西朝鮮灣西部的海洋島上空後，按照編隊依次降低飛行高度。此時h-9機群距離東南方向上的第4兩棲艦隊只有300千米！

飛在最前面的h-9率先打開兩座彈艙艙門，陸續投下12枚重型反艦導彈。

同一編隊裡的另外3架h-9在半分鐘內依次投下導彈。

另外5個編隊的20架h-9在3分鐘內依次發『射』反艦導彈。

h-9機群完成了任務，轉向返航。

6架dy-14電子戰機沒有跟隨h-9機群返航，而是緩緩爬升到6000米高度。伴隨護航的j-14a機群迅速趕來，伴隨電子戰機在西朝鮮灣南部海域上空往返飛行。

電子戰機的最後一項任務是為導彈提供中繼制導信息。

跟蹤與監視美軍艦隊的任務由跟隨預警機一起行動的kz-19戰場監視機負責。通過戰術數據鏈，kz-19將美軍第4兩棲艦隊的行動情況即時發送給dy-14，再由dy-14向正在『逼』近美軍第4兩棲艦隊的反艦導彈發送中繼制導指令。

指揮與控制系統一環扣一環，形成了強大的聯合打擊力量。

dy-14開始引導導彈的時候，2架大型無人飛機到達西朝鮮灣上空。按照計劃，如果dy-14遭到敵機攻擊，必須撤出戰場，將由無人飛機完成中繼制導工作。現在看來，2架無人飛機不大可能有登臺表演的機會了。

江華灣，德積群島西北海域，第4兩棲艦隊拉響了防空警報。

h-9機群的行動一直在e-11a的監視之中。e-11a能夠做的，也只是向第4兩棲艦隊發出防空警報。第4兩棲艦隊能否頂住“彈雨”，e-11a上的空中指揮員沒有任何把握。兩棲艦隊不是航母戰鬥群，雖然配備了4艘防空驅逐艦，但是面對總共288枚反艦導彈的“飽和攻擊”，就算有8艘防空驅逐艦都不見得能夠確保艦隊萬無一失。

更要命的是，反艦導彈不是直接殺向第4兩棲艦隊。

h-9發『射』的c-606反艦導彈的最大『射』程超過500千米。c-606沒有直接撲向第4兩棲艦隊，而是先向西南方向飛行了大約200千米，然後再轉為向東南方向飛行，最終從東面攻擊第4兩棲艦隊。這樣一來，導彈群不需要經過黃海南道上空，也就不會受到第1裝甲師部署在海州的“戰區反導防空系統”的威脅！

如同當初的第2兩棲艦隊一樣，第4兩棲艦隊即將遭受滅頂之災。

21點15分，第一枚c-606進入美軍防空驅逐艦的攔截範圍。

慘烈的防空作戰開始了，第4兩棲艦隊航跡即將終結！