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隔天奈爾醒來的時候金西已經離開了,並不似他所說的偷偷摸摸爬水管，而是大大方方地從房門出去，至於最後有沒有被諾克斯發現，至少奈爾和經紀人一起吃完早餐又去接受了雜誌採訪後,都沒有聽他提起這件事,顯然金西應該是走得非常順利的。

正如金西昨天所料的那樣，採訪時媒體的焦點都停留在了奈爾究竟什麼時候會去到昆比上面,注意，是“什麼時候”，而不是“會不會去”,就好像這樣一個天大的好事落在奈爾頭上就已經是他幾輩子修來的福氣了,不抓住完全就是不識時務一樣，根本不需要考慮其他的可能。當然，諾克斯也是這樣想的。不過他還是關照讓奈爾儘量不要對外透露任何談判的進展，昆比那邊現在也是這個意思，合約一天沒簽下來，其實還是存在變數的。

下午，雖然各大車隊在比利時斯帕站都已經做好了雨戰的準備，但當排位賽開始前半個小時左右天空忽然淅淅瀝瀝飄起了雨絲時，眾人的心情還是不怎麼快樂的，特別是排名靠前想爭取在歐洲最後幾站猛力抓分的大車隊，見到這樣很容易給小車隊趁機添亂的變數總是不可能歡欣鼓舞的。

不過這裡的天氣變化實在太迅速，天氣預報基本上做不得準，大家也只能速速換上半雨胎，趁路面還沒有變得太惡劣，能刷一圈是一圈空間之都市修仙路最新章節。

這一站西斯萊拉的總設計師惠比摩爾還是沒有出現，不過奈爾的發揮還算穩定，在q3的時候雖然因為雨勢一下子加大險些讓他丟失了節奏，不過最後他還是以第二的成績順利的完成了排位賽，杆位則被圍場內的另一個熱門焦點維斯布魯克拿走了。

另兩位替補車手也表現的不錯，哈弗曼勉強擠進了第十位，而泰格依舊亮眼，排在了第五。

鏡頭非常有意思的在拍完泰格的圈速後，又將畫面切到了位於維修區內觀賽的金西臉上。金西抱著手，沒臉沒皮的對著攝像師拋了個媚眼，並豎了豎大拇指，意思是讚揚泰格的成績。

主持人此時道，“我聽說下一場金西很有可能就回來了哦，這應該是很多昆比車迷和金西車迷都想看到的，只是對泰格來說有些可惜了，不過他雖然表現的時間較短，但也算圓滿完成了任務。”

羅斯則道，“我倒覺得他不虛此行，至少就憑他這兩次的表現，明年也許可以重新取得一個好的正式位置，前提是泰格自己願意離開昆比。”

西斯萊拉給斯帕賽道做的是四分雨地，六分乾地的調校，排位賽跑下來可以看得出，其他車隊差不多也是這個設定，幾乎沒有人堵正賽是全部的雨戰。

而第二天天氣也的確爭氣，一直到發車，太陽都是高掛當空的。

斯帕有著全年最長的單圈裡程數，而且全由長直道連線，是一條非常高速的賽道，有一半的車手在這裡都選擇拆封了全新的引擎來對抗這一場和下一場義大利的超高速馬力運轉，其中自然也包括了奈爾。

今年他的運氣不像去年那麼糟，跑到現在還剩下兩臺新引擎沒有動過，加上一些半新不舊的，對付剩下的比賽那是綽綽有餘了，所以對於這一場比利時和下一場義大利，車隊和奈爾都是有要全力拿下的野心的。

不過奈爾的起步卻並不太理想，排在他身後的是同為話題中心人物的皮爾澤奧，兩人發車時選擇了差不多位置的進彎角度，加之1號的髮夾彎是個非常考驗賽車下壓力的彎角，奈爾為了阻擋皮爾澤奧採用了一個延遲剎車的策略，但是皮爾也非常機敏，像是早料到了奈爾的想法，並沒有和他硬碰硬，而是直接繞開了跟在後面。

因為緊接著就是一條比較長的直道，為了防守後方的人而損失了自己節奏的奈爾一下子拉不起速度來，皮爾則趁此機會直接爬了奈爾的頭，將他幹掉了。

這個對戰在此刻發生還挺有含義的，唯恐天下不亂的導播挨個給了西斯萊拉和薩蒂卡的p房鏡頭，看看他們各自領隊臉上的表情，當然最後是以昆比車隊的畫面收尾的。

不過奈爾並不是好欺負的，不過五、六圈後，整體車陣是被拉開了不少，但奈爾卻重新追到了皮爾澤奧的屁股後面。這一站被選擇的是兩款最硬的輪胎配方，現在這個時間段顯然是西斯萊拉胎溫上來的節點，而且像斯帕這樣的高速賽道，正版的雙層尾翼是會佔很大優勢的。

奈爾選擇的動手點是比利時賽道最聞名遐邇的艾爾羅格彎，由於賽道地處山脈上，賽中擁有非常多的起伏坡度，而艾爾羅格彎就是最典型的一個盲彎，進彎是一個下坡，出彎又是上坡，車手在彎心時就處於兩頭的低谷之中，根本就看不到出彎的路在哪裡，全憑自己瞎眼的直覺判斷，偏偏這裡的時速可以高達三百多公里，稍不小心連人帶車就能飛出去。

奈爾就是在這裡對皮爾澤奧發起了攻擊。

下坡追進，彎心貼上，出彎卡線，過彎直接就超越，整個流程一氣呵成，完美的幾乎就像教科書演示一樣，實在不像一個新手的操作風格。西斯萊拉的p房裡立時響起一片的歡呼聲。

“全油門過彎！連路肩都吃得漂亮！”羅斯在演播室裡頻頻讚歎，“太漂亮了重生二三事！！”

“奈爾報了剛才皮爾的一超之仇。”主持人也道。

奈爾在超過皮爾澤奧後迅速就將距離拉開了，並且以非常快的圈速向處在第一的維斯追去。不過維斯也不慢，一直到一停之後，奈爾也沒有進入到drs的攻擊區。

西斯萊拉的維修區效率沒有很高，而且他們的出站視窗也算的不好，奈爾的換胎比維斯慢了有一秒多，出去以後又被兩部慢車擋在身前，超越他們就花了奈爾有兩圈的時間，等到清空了前方的敵人，維斯又跑遠了。

只能追吧，於是，奈爾努力的跑啊跑啊，硬胎的胎溫起的很慢，一直到又跑了兩、三圈，他才做出一個最快圈速，而他也不過每圈比維斯快上0.1、0.2這樣的優勢，可見這一場昆比和西斯萊拉的車幾乎在同一水平線上，而且兩車的調校也比較相似，要想能超越維斯，剩下的就是看技術和運氣了。

就在這時，天空慢慢變起了色，天氣預報還沒來得及做出預告，有些彎角已經迫不及待的落下了零星小雨。雨小歸小，但是下的一久還是會影響到過彎的速度，特別是斯帕這樣的中高速彎遍地的賽道，不過沒幾圈，就有小車手開始打滑。

然而賽道的另一頭，卻還能看到豔陽高照的天氣，這也算是斯帕的特色之一。

奈爾就是在這樣的情況下不小心走大的，地點處於全賽道的最後一個彎，也是全世界最慢的一個彎，bus彎，就是俗稱的“公共汽車彎”，這是一個湯匙彎，賽道的低下壓力讓這裡本就很容易轉向不足，再加上彎角積水，奈爾就這麼順著水塘飄了出去。

好在飄的不遠，還能回來，不過一下子就將和身後皮爾澤奧好不容易拉開的差距給消掉了，皮爾緊貼著他虎視眈眈的就上來了。

奈爾一邊穩住節奏一邊防守對方，兩人又糾纏了大約兩三圈，薩蒂卡車隊就讓皮爾下一圈進站，明顯就是想在p區裡undercut掉奈爾，西斯萊拉反應也不算慢，立刻也通知奈爾進去，於是，兩人一前一後駛進了維修區。

這時候就是比純粹的換胎速度了，誰快誰就能在賽道上佔得先機，圍場裡換胎最快的車隊是昆比，不過薩蒂卡也不慢，而西斯萊拉一直在這上面略遜一籌，只是這一次他們卻出奇的快，不到三秒就把奈爾放了出去，而皮爾慢了有0.5秒才隨在了後面。

就在大家忍不住為西斯萊拉歡呼雀躍，以為他們難得可以憑藉換胎速度保住位置的時候，此時鏡頭卻給到了奈爾的左前胎。

“輪胎在晃？！”羅斯忽然叫道，“輪轂沒有上緊啊！”

話才落，奈爾的速度就慢了下來，顯然他自己也發現到了這個問題，為了保證賽道和自己的安全，他只能降下速度以求可以保住輪胎，然後再重新回到維修區上緊輪轂，然而可惜的是，下一秒他的輪胎就飛了出去！

皮爾澤奧早就已經超過去了，連後面的佳尼特和凱澤都過去了，奈爾這個輪胎脫離車體之後險些砸到位於第六的泰格頭上，好在泰格避讓的迅速這才沒有釀成慘劇。

“奈爾這是走前還要給對手當頭一擊的意思嘛。”主持人緊張過後還不忘調侃。

三隻輪胎的奈爾無法控制方向，迎頭就撞上了防護牆，連回維修區裝上的機會都沒給他。

好吧，繼上一場的退賽之後，這一場很可惜的又是吞蛋收場。

奈爾鬱悶的爬出車艙，昆比p房裡，從直播中看見這一幕的金西微微的皺起了眉。

而不遠處的西斯萊拉p房則是一片愁雲慘淡，這十足就是他們的操作失誤，使得奈爾大半場的努力全部打了水漂，拿不到分不算，估計引起了賽道危機，賽後還要受到fia的追加處罰。