第941章 九龍倉強勢入主會德豐，華資英資再掀風雲！

掛了電話，林浩然便直接給約翰·馬登打去了電話。 電話中，林浩然表示經過一番努力，已經成功說服了包裕剛先生，對方願意以九龍倉集團的名義，全面收購馬登家族持有的會德豐股分。 至於如何收購，又是以什麼價格、條件收購，自然是等雙方進一步洽商。 約翰·馬登在電話那頭沉默了幾秒，然後長長地舒了一口氣。 “林先生，謝謝你。”他的聲音裡帶著一種如釋重負的輕鬆，“我回頭會親自約包先生細談此事！” 顯然，經過林浩然那晚的那番勸說，約翰·馬登已經徹底放下了心結。 他不再糾結於面子問題，也不再猶豫不決，而是以一種前所未有的坦然，接受了會德豐即將易主的事實。 甚至，他已經迫不及待地想要讓九龍倉接手會德豐的股份，而他則拿著這筆錢，帶著家人回英國養老，再也不必為會德豐的爛攤子操心了。 而林浩然的任務，自然就算是完成了。 接下來，他就只需要等待包裕剛與約翰·馬登談妥。 至於連卡佛，自然是等會德豐成功被九龍倉收購之後再處理。 到時候，會德豐以負債過高，需要剝離非核心資產為由，將連卡佛集團出售回籠資金，順理成章，誰也說不出什麼。 難點是去年開始，香江《公司收購及合併守則》首次設立強制要約規則，觸發點為 35%，一旦超過這個數字，便要對該公司發起全面收購。 可將會德豐洋行徹底私有化，包裕剛卻又不願意。 原因很簡單，像九龍倉旗下都是優質產業，債務又少，自然可以私有化。 而會德豐洋行完全不一樣，它如今是負債高企，航運業務連年虧損，地產業務又趕上了危機，這時候私有化，等於把一堆爛賬背到自己身上。 與其這樣，不如讓它繼續保持上市地位，該剝離的資產剝離，該重組的業務重組，等將來財務狀況好轉了，再考慮私有化也不遲。 現在對會德豐進行私有化，那麼按照收購及合併要約的規則，價格必須不低於該上市公司過去6個月最高價。 而幾個月前會德豐的總市值可是一度接近40億港元，這個價格顯然不是包裕剛願意接受的。 他收購張玉良家族和馬登家族的股份，溢價已經給得相當厚道，但那是建立在當前股價嚴重低估的基礎上。 如果按照過去6個月的最高價進行私有化，成本至少要翻上一倍多，起碼需要多花十億以上的資金，這顯然不划算。 與其這樣，不如讓會德豐繼續保持上市地位，該剝離的資產剝離，該重組的業務重組。 所以包裕剛的方案是：通過清洗交易寬免，繞過全面收購的義務，只拿控股權，不搞私有化。 這樣一來，既達到了入主會德豐的目的，又不用背上沉重的債務包袱。 至於那些中小股東，願意留的就留，不願意留的，可以在市場上賣掉股票套現離場。 這個方案，進可攻，退可守。 包裕剛做事，向來如此。 對此，林浩然作為九龍倉第二大股東，自然是支持這個方案。 因為只要獲得香江證監會執行人員批准的“清洗交易寬免”，然後滿足股東大會獨立股東75%以上的贊成、且反對票不超過10%，還有同時獲證監會審查通過，便可以免除全面收購的義務。 包裕剛顯然早就考慮到了這一點。 九龍倉此次收購會德豐，通過兩筆交易拿下了43.5%的股份，觸發強制要約是必然的。 但他已經安排好了後續操作，先申請清洗交易寬免，再召開股東大會投票表決。 以九龍倉的實力和包裕剛在香江商界的人脈，通過這些程序不過是走個過場。 真正讓包裕剛在意的，不是這些技術性的問題，而是如何讓這筆交易在輿論上站得住腳。 畢竟，張玉良家族和馬登家族都是會德豐的重要股東，他們願意賣，九龍倉願意買，這是正常的商業行為。 至於價格高低，那是雙方自願的事，外人說三道四也改變不了什麼。 再加上目前會德豐洋行確實處於非常艱難的處境，如果沒有實力強勁的財團接手，這家老牌英資洋行很可能撐不過這場地產危機和航運寒冬。 從這個角度說，九龍倉的入主，不僅不是趁人之危，反而是雪中送炭。 再加上包裕剛和英國政府的關係也極好，1963年便入籍了英國。 入籍英國後，他在國際航運、金融領域的業務拓展更為便利，1978年更是獲英國女王冊封為爵士，因此香江證監會在審查這筆交易時，自然也會給幾分薄面。 畢竟，包裕剛爵士的身份擺在那裡，英國人不會為難自己人。 而林浩然在事件中，表現得非常低調，除了去跟約翰·馬登談了一次之後，後面他都沒有參與。 這一切在別人眼裡，便成了全是船王包裕剛的大手筆。 哪怕他擁有九龍倉49%的股份，可包裕剛才是控股股東，持有51%，所 （本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）