200.膠東鐵路2

200.膠東鐵路2

1913年5月15日在外國人的參與下煙臺正式成立了有史以來第一個港口管理機構

煙臺海壩工程會煙臺港建港工程的主要設計者是荷蘭治港公司的瑞立德他提出的設計方案是在煙臺山以西水域建設東、西防波堤這一方案很快被海壩工程會所採納1915年2月北京政府和外國駐京公使團批准了瑞立德的設計方案設計方案一經北京批准海壩工程會當即開始招工招標共有四家投標者投標經過評標荷蘭治港公司以2677000海關兩的投標價中標1915年6月9日王潛剛與荷蘭治港公司代表瑞立德、財務總理貴恩正式簽訂工程合同書

1915年8月2日煙臺商民盼望多年的建港工程終於正式開工了9月海壩工程會聘請李開特為總工程師按合同規定全部工程工期為4年這項工程的主體工程結構分東防波堤和西防波堤（含北碼頭）兩項

東防波堤以亂石為基墩墩上建築石牆牆的下部由大石塊按一定序列壘疊；上部由混合石壘成東防波堤實體全長792.48米高15.7米壩面寬7.92米

西防波堤的底部以沙作墩低潮線以上部分均由大小亂石築成堤面築有石堞正中鋪設輕便鐵路和人行道堤的南面有一月臺便於裝卸貨物西防波堤全長米最窄處18米頂高5.45米

西防波堤北端建一順堤重力式碼頭是由大石塊和混合石築成名為北碼頭北碼頭全長183米寬44.89米可同時停靠千噸輪兩艘

有鑑於煙臺防波堤已經開工李默涵並不打算做出什麼改變但是對於煙臺到濰縣的鐵路李默涵卻很上心因為山東的幾個有兩港口如青島眼下由日本人控制威海由英國人控制煙臺是自己眼下唯一能使用的重要港口因此公債發行的第一個項目就是煙臺濰縣鐵路債券

當然了除此之外還有另一個原因就是日本人在佔領青島之後早已暗中購買路料,準備修築龍濰鐵路,企圖打通從大連龍口濰坊濟南的通道,進一步控制山東

日本的圖謀讓英國駐煙臺領事和煙臺商界惶惶不安,紛紛致函政府詢問,因為這事關煙臺的興衰和他們的共同利益外交部指示中國駐日公使陸宗輿:“設法阻止,以維煙臺商務為要”

中日交涉收到一定成效,但日本賊心不死“二十一條”就是明證1915年1月日本公使向袁世凱遞交了早已炮製好的“二十一條”全文共5號21條款其中第1號的4條款全部要求中國出讓青島和山東權益第三款就涉及煙濰鐵路問題:“中國政府允准,日本國建造由煙臺或龍口接連膠濟路線之鐵路”

好在袁世凱還不傻在努力交涉下涉及煙濰鐵路的內容調整為:“中國政府允諾,自行建造由煙臺或龍口接連於膠濟路線之鐵路如德國拋棄煙濰鐵路借款權之時,可向日本國資本家商議借款”

根據這一條款李默涵決定由中方出資建造鐵路而且鐵路計劃分為四段即煙臺

蓬萊、蓬萊

龍口

萊州

濰縣、煙臺

萊陽

膠州、煙臺

威海李默涵把這個鐵路計劃稱之為“膠東鐵路計劃”

修築鐵路的鋼軌、枕木、石料眼下山東已經可以自產了資金又不成問題唯一欠缺的就是一個優秀的鐵路工程師毫無疑問這麼大的鐵路工程一定會聘請洋人工程師可也少不了中國工程師這個人就是羅國瑞

羅國瑞字嶽生廣東惠州博羅人1872年赴美留學是我國首批留**童之一羅國瑞出國時年僅12歲與詹天佑同齡1881年總理衙門向光緒帝呈遞了“奏請將出洋學生一律調回”的奏摺並得到了光緒帝的批准就這樣首批留**童結束了九年的留學生涯除了詹天佑和歐陽庚正式從大學畢業之外其它幼童均沒有畢業就被撤回國內

羅國瑞也是其中之一他們上岸後馬上被送往一所已經關閉10年之久的書院

求知院出來後這批留學生全部被送到電報局學習電報專業1896年羅國瑞應聘到漢陽鐵廠他因此能夠與張之洞、盛宣懷等洋務能臣接觸並展現出自己在鐵路專業上的才華光緒二十五年（1899）盛宣懷負責督辦萍醴鐵路該路於1899年9月8日開始設計設計者是美籍總工程師李治、副工程師馬克來和已成為副工程師的羅國瑞萍醴鐵路於1903年8月才竣工通車但由於該鐵路仍沒能徹底解決煤礦直達漢口的目的遂緊接著又啟動萍潭鐵路的建設羅國瑞依然是主要設計人員之一

羅國瑞不僅是朝廷委任的路政大吏而且是盡職的管理人才他任津浦鐵路南段總辦時就嚴正抵制了英總工程師的越權要求揭露了英總工程師放縱其助手“挾同日妓舟車避暑”耽誤工期等劣跡並堅持了我方對所借路款與工程人事安排的自主權

有著“中西合璧之人格”的羅國瑞缺乏在官場上打滾的圓滑能力早在1906年就因為與上司不和而辭去浙江鐵路總工程司的職位此事讓詹天佑深感遺憾而在津浦鐵路任南段總辦時羅國瑞仍然故我最後因為和洋人工程師相處不來被迫離開津浦鐵路建設工程

羅國瑞離開津浦鐵路之後適逢宣統二年　（1910）郵傳部另有建築滇桂鐵路之議羅國瑞再次身負重任前往勘測路線滇桂鐵路是羅國瑞參與建設的最後一條鐵路遺憾的是滇桂鐵路還沒有進入施工階段清王朝就走到了命運的終點

進入民國時期年過半百的羅國瑞不再像以前那麼吃香了雖然滇桂鐵路的項目一度重新啟動但羅國瑞作為前清之臣已不再受重用民國三年（1914）交通部設立路電材料研究會委任時任技監的羅國瑞為會長並責成羅必須“破除情面以改良整頓為前提以任勞任怨為本職”或許正是因為羅國瑞過於“破除情面”民國五年（1916）時羅國瑞竟被交通部停職

可以說羅國瑞是除了詹天佑之外中國又一位鐵路人才既然你棄之如草那我就毫不客氣地拿過來用李默涵立刻派人去把北京把羅國瑞接到濟南來