复活之战斗在第三帝国 第三百五十九章 海防港(中）

第三百五十九章 海防港(中)

「我们马上就要降落了，去通知后面的人一下，确保所有人都要系好安全带。」机长转过头对坐在油门操作台正后方的航空副机械师说道。

「遵命，长官。」副机械师松开座位上的肩带，站起身向驾驶舱后方走去。

「通知完毕记得马上回来。」机长大声提醒。

「遵命，长官。」副机械师用力点头，手扶着门边的隔板跨过了驾驶舱的门槛。

驾驶舱后方是机械与电子装置舱，从机首方向看去，右侧是通行的通道和附加折叠座椅，左侧是宽敞的无线电操作台和让人眼花缭乱的电路仪表板与机械操作台。这里是无线电操作员以及航空机械师的作战岗位。

这架飞机配备了全套远端无线电收发装置，还带有一个洛伦兹公司生产的无线电越洋中继器，无线电操作员可以使用这些装置直接进行洲际远端通讯。

航空机械师面前是一个布满仪表的隔墙与油门操作杆的操作台。仪表显示的是飞机所配备的全部六台宝马发动机及其附属的发电机、油路泵与液压泵的各项指标，机械师实时监控这些仪表上的资料变动，调整发动机风门油门以及电路液压管泵，确保飞机在长途飞行中的动力与操控系统运转无误。

「嗨，舒尔斯，你要去哪儿？」电信员坐在无线电操作席上对副机械师打招呼。

「我要去通知后面的人，飞机就要降落了。这是机长的命令。」舒尔斯三等军士扶着电信员的肩膀大声说道。

「好的，去吧。」电信员拍着舒尔斯的背表示知道了。

原本宽敞的飞机座舱通道和后部堆货平台上现在摆满了各种货物，大大小小的木制板条箱用钢丝绳固定在嵌入机舱地板上的拴扣上。货箱上面摆放着帆布包与麻袋，也全都用捆扎带固定住了。步枪和武器弹药安置在舱壁上的武器架上，铁链从整排枪支的扳机护圈穿过，在另一端固定后还扣上了小锁。

靠舱壁两边座位上坐着二十几名乘客，全都穿着灰绿色德国陆军野战制服，佩戴闪亮勋章与陆军礼仪饰绪。这些人中最低的是一名下士，带队主副官是两名陆军上尉。

「同志们，飞机马上要降落了，和以往一样，所有人都要系好安全带。」副机械师开启操作舱与客舱门，在门口大声通告。

「谢谢你，舒尔斯。我们早就准备好了。」宾兹.霍恩上尉大声回复，同时还举手向对方摇了摇。

「非常好，上尉。」舒尔斯点头致意，随后张望了一下发现没有异常，转身钻回操作舱关上了门。

「到达时间比预期的早，我们可以在海防市内吃午饭。」霍恩对坐在身边的史陶芬伯格说道。

「终于结束了，奥海姆机长技术非常优秀，只有这种飞行员才能操纵这只巨大的怪兽。」史陶芬伯格感慨地说道。

在这架飞机上他呆了大约七十个小时，从土伦港出发一直到法属印度支那的海防港，中途只降落休息三次。这架飞机卓越的远端飞行能力和惊人的载重能力给这位伯爵留下了深刻的印象。

布洛姆&福斯公司一向以精良造船技术闻名，其下属飞机制造部门汉堡飞机制造公司与汉莎航空有业务往来，因此被拉进了汉莎航空公司研发跨大西洋远端水上飞机的招标名单。

汉莎目标是得到一架可以运载二十名以上旅客及其行李物品和邮包货物进行跨大西洋飞行的大型远端水上飞机。兴登堡号实施后，德国人一直想恢复跨大西洋空中航线运营，汉莎航空看准了其中商机。

美洲与欧洲之间的商贸人员往来目前只能依靠大型高速远洋邮轮，但即便是最快的邮轮横渡大西洋也需要四天时间。现代飞行器只需十几个小时就能飞完全程，对于讲究时间就是金钱的商人来说，他们会毫不吝啬地花费大量金钱换取节省下来的宝贵时间。

当时与布洛姆福斯同时竞标的企业还有老牌飞机制造商克尔与道尼尔。前者善于设计大型客机，后者常年研发各种型号飞行艇。相比这两位竞争对手，布洛姆福斯没有任何优势，最成功的设计是早期远端水上飞机ha139，虽然性能优良但叫好不叫座，无论生产还是销售量都无法与道尼尔的水上怪物相提并论。

说到ha139，这里还隐藏着一个有趣的故事。德国空军一开始给布洛姆福斯飞机的生产编号是ha，这是汉堡飞机制造公司的简称，结果总公司为了宣示所有权，在每个ha编号前加上了布洛姆福斯，最终型号成了博洛姆&福斯ha-某某型。德国航空部索性给它一个bv的编号，直接代表布洛姆福斯。

很多人或许会觉得这家公司名称耳熟，前面已经讲过，它的本行其实是造船，上至俾斯麦战列舰下至u型潜艇全都是这家公司的产品。

对于汉莎航空招标，公司非常重视。作为老牌船舶制造企业，他们对船舶流体力学资料积累深厚，造小型飞行艇或许有些困难，但体型越大反而越有经验。

最终他们的六发大型水上飞机设计击败了过于自信的两位强敌，夺取汉莎航空研发与制造合同。当时公司高层没有想到德国空军也盯上了这项工程。

德国空军想要得到这种有跨大西洋飞行能力远端运输机用来承担远端兵力投送任务。这是戈林占有欲在作祟，他不希望民间拥有比空军性能更优良的飞机，所以假借名义巧取豪夺把别人的成果摘到自己手中。

至于这飞机究竟如何使用，戈林从来没有花功夫思考过。就在设计全面展开后，戈林被希特勒处理掉，接下来坐在空军总司令座位上的是当时副元首莱因哈特.冯.施泰德。

这位副元首一开始就对这项工程充满兴趣，不但亲自参与飞机设计还拿出了一份堪称完美的图纸。他给研发小组充足经费并命令空军方面要人给人要物给物全力支援这项工程完成。

徐峻给出的条件只有一条：必须在九月之前完成试飞与定型，至少要拿出四架成品。空军方面直接开出了第一批次二十架同型机订单并调配了一大批空军控制原材料。最让研发小组感到激动的是，空军批给公司一批发动机配额，型号是当时最紧俏的宝马db601。

历史上的这种发动机产品早就被梅赛施米特与海因克尔公司垄断，其他飞机制造厂根本拿不到产品配额只能寻求次一级发动机作为替代产品。结果很多优秀设计无法发挥实际性能。

bv222“维京”水上飞机就是这方面的受害者之一，因为得不到空军有力支援只能选择宝马公司布拉默323这种性能不稳定落伍产品作为主引擎严重影响了这架飞机的性能。

这种只有一千马力发动机当时只有道尼尔17和fw200等少数几种机型在使用，属于二线发动机仅供产量规模有限并对速度要求不高机型使用。

不过现在有了马力更大体积更小重量更轻db