开局南下，我一统南洋 第七章：百分数。
她设计的例题是：
「塔什干—马什哈德公路货运通关平均耗时7.3天。乌伊（朗）海关实行单证互认试点，平均通关耗时降至2.8天。问：通关效率提升了百分之多少？」
……
4月，乌兹别克斯坦，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦签署《丝路便利运输框架协定》。
三国互认车辆牌照、驾驶证、保险单。
统一危险品运输标识。
边境口岸设立「丝路专用通道」，承运商社备案车辆可优先查验。
签字仪式后，乌兹别克交通部长对记者说：
「我们花了七年时间学会做邻居。」
记者问：「需要多久才能学会做兄弟？」
部长沉默了一下，看向窗外。窗外是塔什干火车站，一列九黎援助的货柜班列正在编组。
「也许不需要学会做兄弟，」他说，「做彼此赚钱的邻居，已经比做枪口对枪口的兄弟好。」
……
9月，西贡。
「南方共同体」理事会召开特别会议，审议中亚五国联系成员资格申请。
申请文本厚达一千四百页，由五国外交部联合起草。
核心内容只有三条：
一、经济准入：五国承诺在十年内分阶段对共同体成员国削减80%的关税和非关税壁垒。
二、技术标准：五国交通，能源，通信部门将采用共同体标准体系，电压等级逐步向共同体标准过渡。
三、人员流动：五国对共同体成员国公民实行免签，对商务人员签发五年多次往返签证。
作为回报，五国要求：
一、投资保障：共同体承诺未来五年向中亚地区基础设施项目，提供不低于50亿南元的优惠贷款。
二、市场准入：五国棉花，矿产，农产品在共同体市场享受零关税待遇。
三、技术转移：共同体援助五国建立三所「丝路理工大学」，侧重交通工程，物流管理，可再生能源。
四小时辩论后，理事会投票通过。
龙怀安没有参加投票。
他在会议室外走廊上，与哈萨克斯坦驻共同体代表，五十三岁的列昂尼德·彼得罗维奇·谢尔盖耶夫站在一起抽烟。
谢尔盖耶夫不太习惯九黎的细支烟，抽两口就咳。
「我们年轻时候，」他咳着说，「在莫斯科动力学院留学，教科书说社会主义最终会统一世界，我们信了。」
他掐灭烟蒂。
「后来苏联没了，教科书烧了。我以为这辈子不会再信任何统一。」
他望着窗外湄公河的方向。
「现在你们不喊统一，只喊通车，可通着通着，关税也通了，技术标准也通了，签证也通了……」
他停顿。
「这算不算另一种统一？」
龙怀安没有回答。
他只是说：「彼得罗维奇，您那列从阿拉木图发往德黑兰的货柜班列，什么时间首发？」
「99年4月12日。」谢尔盖耶夫脱口而出。
「我到时去阿拉木图。」龙怀安说，「带瓶好酒。」
谢尔盖耶夫愣了一秒。
然后，这位五十七岁、一辈子没见过亚洲国家元首的苏联老工程师，突然意识到，他刚被邀请与一个区域的塑造者共饮。
而那瓶酒，既不是伏特加，也不是茅台。
是贴着什么标签的酒，不重要。
重要的是，酒在99年4月12日打开，而那天，第一列不绕经俄罗斯，不等待莫斯科批准，完全由中亚国家自主运营的国际货柜班列，将驶向南方。
……
99年4月12日
阿拉木图二站。
清晨七点，雪刚停。
谢尔盖耶夫站在站台上，看着那列蓝白涂装的货柜班列缓缓进站。
机车是九黎南车集团生产的内燃机，乌兹别克司机，哈萨克调度，货主来自吉尔吉斯。
51节车皮，装载着哈萨克斯坦卡兹铬业公司出口伊朗的铬铁合金，乌兹别克斯坦纳沃伊化工厂的氮磷复合肥，吉尔吉斯托克托古尔水电站设备检修配件，阿富汗北部昆都士省新轧棉机。
首发时刻：10时08分。
谢尔盖耶夫站在人群中，没有走上红毯。
他看见一个穿皮夹克的中年司机从人群中挤过来，手里拎着暖瓶和馕。
那是阿卜杜拉·拉赫蒙诺夫，铁尔梅兹的卡车个体户，三年前在塔什干会议上认购了五股「丝路股权」。
他如今不跑短途了。
他是这条新班列线阿拉木图—德黑兰段的常备司机之一。
阿卜杜拉爬上驾驶室，把暖瓶放在副驾驶座下，馕搁在仪表台上。
10时08分，汽笛长鸣。
蓝白色的列车启动，缓缓驶出阿拉木图二站，驶向东南方。
穿越天山北麓，进入吉尔吉斯。
跨越楚河，进入乌兹别克。
穿越克孜勒库姆沙漠，经布哈罗—纳沃伊—谢拉赫斯，进入伊朗。
三天后抵达德黑兰。
七天后，其中六节车皮换装「亚非铁路桥」南线列车，驶向巴格达，大马士革，开罗。
二十二天后，一箱哈萨克铬铁合金在摩洛哥卡萨布兰卡港装船，目的地：巴西圣保罗。
而在这条漫长的供应链起点—阿拉木图二站—谢尔盖耶夫还站在空荡荡的站台上。
雪又开始飘。
他没有离开。
他望着列车消失的方向，像他父亲那代人望着第一批援建专家撤离时方向相反。
列车带走的，是苏联留给中亚的最后一样遗产：孤立。
列车带回的，是他年轻时在莫斯科教科书上读到、但从未真正相信过的东西：这片大陆，可以连成一