極速之王 144

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兩輛頭牌的薩蒂卡光榮陣亡,處於第三的金西自然也就升到了頭名,隨在安全車身後帶領車陣刷圈，只是一圈走下來大家卻發現金西竟然進站了？

“才跑了一圈就進站？他起步用的是昨天跑排位的新軟胎啊？”主持人表示不理解。

羅斯卻看見昆比車隊急急忙忙給他拿出了新的鼻翼換上,“金西的車似乎有問題。”

“難道是被剛才薩蒂卡的碰撞牽連到的嗎？”

導播也適時的給出了回放，果然，佳尼特和皮爾澤奧在攜手上牆前,車身傾斜打滑時無意中帶到了金西的前翼，使得他的前懸掛出現了斷裂,不得不進去換掉。

這時間安全車還在跑呢，也沒有人需要進去換胎，車陣又相對擁擠，金西處理完問題一出站理所當然的就掉到了末尾，除去五輛退賽的車,他此刻是第十六名，不過既然進來了，車隊也就順便給他換下軟胎，換上硬胎，顯然原定的策略也要跟著場上形勢進行更改了。

“好吧，昆比車隊也等於損失了一員大將，金西這一站上領獎臺基本希望渺茫，唉，大好的形勢啊。”主持人感嘆道。

“這樣就便宜另兩位競爭者了。”羅斯指的自然是維斯布魯克和緊隨其後的奈爾。

安全車帶了五圈重新進站，雖然是rolling start（動態發車/行進間起步），但一號彎的爭奪依然激烈，奈爾對前方的維斯是有一定的企圖心的，他原本的打算是趁著維斯壓車，他緊貼其後抽頭超越，可是維斯也非常機警的早就防他一手了，一開始就早早的佔據了車道，不讓奈爾有爬頭的機會武極巔峰全文閱讀。

他們兩人鬥在了一起，奈爾身後就是自己的隊友哈弗曼，哈弗曼是不可能去對奈爾動手的，他要做的應該是擋住其後的車手上來，順便保住自己的第三名，可是，偏偏他面對的是同樣佔到撞車便宜，連上三個位置的凱澤。

哈弗曼是f3的亞軍，要說技術水平那肯定也是足夠的，但是凱澤到底是；老牌wdc的身手和心態，雖然奧加車隊今年整個賽季都處在力不從心的狀態裡，凱澤的成績也起起伏伏的，但是在大家胎溫都沒有起來，又是重油的情況下，他那靈活的反應豈是才正式賽了幾場的小新人可比的。

不過做了幾個假動作就騙的哈弗曼自己犯錯了，然後直接切彎由內線殺了上來。那時候奈爾的車線全部都被維斯給擋住了，外線幾乎是一片大開，凱澤就是看準了這點，然後在13、14號彎內直接走外線，硬生生的卡到了奈爾前面，幾乎從老虎嘴裡搶到了一個位置。

這一連串的超越非常精彩，而且極其果敢和乾淨，引得現場一片的歡聲雷動，這也是凱澤和奧加今年為數不多的亮點之一。

“凱澤這是怕車隊年末集錦的時候沒有鏡頭，來做貢獻了。”羅斯笑著調侃。

“比起真正的高手，哈弗曼還是嫩了點，要真的到最後鬥起來分秒必爭，我覺得他未必能給奈爾幫上太大的忙啊。”主持人客觀道。

羅斯也同意。

凱澤在超越奈爾之後並沒有拉開差距，他的速度本就不快，但是奈爾苦於輪胎工作溫度未到，一時之間卻拿凱澤沒有辦法，反而因為他在前方的阻擋，自己和維斯的距離倒是越拉越大了，他心裡難免有些著急。

就在此時，突變又起，螢幕下方突然打出了一條告知，是賽事幹事發出的。

“四號車因為起步搶跑要接受賽會調查？”主持人念道，“四號車？”

羅斯道，“是凱澤。”

公告一發出，導播就迅速找到了發車的鏡頭，然後給大家反覆回放。

每一次的比賽，在發車格前都會有有五盞訊號燈作為行動提示，每當準備起步時，訊號燈會一盞一盞亮起，預示著五秒倒計時，等到action的一瞬間，五盞紅色訊號燈則會瞬間一起熄滅，比賽正式開始，但是和田徑比賽一樣，有人起步反應過慢損失了時間，也有人反應太快，燈還沒滅就先跑了。這時候就要接受賽事幹事的調查了，結果無非也就那幾樣，沒事繼續跑，有事則回來透過pit區再回場上比賽。

而從錄影上看，在五盞紅燈還亮著的時候凱澤就有一個往前打方向的節奏了，顯然擺明瞭搶跑。

主持人來勁了，“看來今天是奈爾的幸運日啊，所有擋在他前方的人都要遭殃。”

“你是說下一個是維斯嗎？”

“我沒有這麼說！雖然我有這種猜想，但是維斯如果真的遇到問題一定不是我的詛咒！我是善良的！”主持人立刻否認。

“不過說真的，西斯萊拉今年如此轟轟烈烈的開場，沒想到一路上遇到了這麼多的問題，比賽到今天，奈爾也該幸運一下了。”羅斯道。

“是吧，你也這樣想吧，所謂否極泰來，奈爾也該轉運了。”

兩人耍寶調侃了幾圈再回來，發現原本墊底的金西已經連超四輛車追到了十二位，金西雖然用的是硬胎，但也肯定比末尾那些用軟胎的小車隊要快。

而賽會對於凱澤的處罰也下來了，明確就是搶跑，罰他透過維修站。

一圈過後，凱澤老老實實的回去受罰了，出站時正處在十一位，正巧卡在金西前面，金西便毫不客氣的直接把他幹掉了武神空間全文閱讀。

比賽已經進行了十多圈，漸漸的一些車隊開始進站換胎。沒有了凱澤在前方阻擋，奈爾以每圈0.4、0.5的差距在慢慢的靠近維斯，維斯的輪胎顯然已經開始衰竭，不過這點優勢卻並不算大，要想超掉維斯還需要時間。

西斯萊拉這時果斷的讓奈爾進站換胎，想用undercut來乾脆超越對手，但昆比也不是傻的，乾等著捱打，他們也在同圈將維斯招進了pit。

關鍵時刻還是昆比的換胎工更給力那麼一點點，一個用時2.9秒，一個3.3秒，維斯帶著0.4秒的優勢重新上了賽道。兩部薩蒂卡不在了，一輛昆比、一輛奧加都因為各種倒黴事情處在後面，除了奈爾和維斯，最多加一個弗倫，其他的車和幾大豪門車隊的速度都是有一定的差距，五、六名之後的車陣便拉的非常開，中間甚至有三十多秒的間隔，頭名車手大概半場不到就能開始套末尾慢車的圈了。所以兩人的出站視窗倒也是不錯，正卡在第四、第五的位置，不遠處是弗倫，而他在跑了一圈後也進站了，於是奈爾和維斯的眼前道路一片平坦。

兩人一同換上了硬胎，維斯的胎溫比奈爾起的快，奈爾便沒有了追擊的籌碼，只能確保不要被維斯拉開太多，如果在2stop前奈爾的輪胎消耗的比較慢的話，他還是有大把的機會的。

在中段的金西速度還是很不錯，前面一連串的車手又都進了站，不知不覺他已經殺回了積分割槽，目前處在第八的位置，車前是同樣使用硬胎的格雷戈裡。格雷戈裡前面則是加文。

憑金西現在的車況幹掉格雷戈裡並不是難事，但是這次格雷戈裡倒學聰明瞭，他的速度也不慢，至少比加文要快，不過他卻沒有立刻動手超越前車，而是緊緊貼在加文屁股後面，一來這樣不給金西爬頭卡車位的空間，二來，他正處於加文一秒內的攻擊區中，可以跟著開啟drs，否則就算他超掉了加文，金西也立刻會對加文動手，下一個目標就是他，而他現在只要慢慢耗到金西的輪胎不行了，或者兩人一起進站，就還存在保位置的機會。

但是金西卻不是個會知難而退的人，你以為我超不掉，但我偏要超給你看，正當他猛地貼上格雷戈裡，想兩部車一起給他扒掉的時候，格雷戈裡也做好了拼死防守的準備，而此時，金西的tr響了，是他的賽道工程師。

“金西，box。”

金西是天不怕地不怕的人，可是車隊卻不願意冒險了，臨近賽末，在有如此大的爭冠條件下，每一分都是關鍵，和格雷戈裡這種亡命之徒硬拼，實在不是明智之舉，可是他們知道金西的脾氣，讓他安分守己待著不動完全不可能，為了怕出現萬一，還是把他招回來最保險。

金西也明白，於是他乖乖得回維修區了。

比賽還剩一半，金西換掉了硬胎，換上了軟胎，這個stop比他原計劃的要早，不過剩下兩節他都可以用軟胎拼了，相比於大部分車隊的硬胎，他還是很有優勢的。

而他的壞運氣似乎也在過去，因為才跑了一圈多，就又出事故了。

兩個小車隊擦撞到尾翼掉了一半，車還是能開的，但是賽道上卻落滿了不少碎片，在比賽正常進行的情況下，工作人員是不能上去清理的，於是，安全車只能出來。這對剛進過站的金西來說就佔了不小的便宜了。

有些車手趁勢進了站，換下用了沒幾圈的新胎，金西沒去，於是在重新起跑後他的排名一下子就上升到了第七。

而這對奈爾也是個不錯的情況，在出站後，兩人一個在第二，一個在第三，前面是一停非常晚，沒有一起跟著進去的哈弗曼，維斯和奈爾的差距已經迫近到了最小，這一次奈爾是否能把握住這個超越的機會？

安全車離開後，比賽再一次重新開始。