軍工科技 三千九百七十一章 重磅訊息接踵而至
三千九百七十一章 重磅訊息接踵而至
隨著時間，就在關於吳浩他們L4.5級自動駕駛技術的相關新聞報導熱度逐漸消失的時候，一則訊息隨即又將這項技術的關注度拉滿了。
國際著名豪車廠商A公司在其總部召開新聞釋出會，CEO霍夫曼親自宣佈：“A公司將與浩宇科技展開深度合作，共同推動L4.5級自動駕駛技術在豪華汽車領域的全球化應用。
浩宇科技的技術團隊將直接參與我們下一代智慧汽車的研發工作。“
釋出會現場閃光燈此起彼伏，霍夫曼身後的巨屏展示了雙方技術團隊在漢斯總部實驗室的合作畫面。
記者們注意到，畫面中A公司的工程師們正專注地學習浩宇科技提供的技術檔案。
“這不是簡單的供應商關係，“霍夫曼強調道：“而是一次改變汽車行業遊戲規則的深度合作。
我們將把浩宇科技的自動駕駛系統與A公司百年造車工藝完美融合。“
訊息一出，全球汽車行業股價劇烈波動。
A公司股價在法克蘭福交易所開盤即上漲7%，而幾家尚未宣佈自動駕駛技術突破的傳統車企股價應聲下跌。
《西爾街日報》科技專欄作家詹斯·威爾遜在推特上發文：“這是東大科技公司首次在汽車核心技術上反向輸出給漢斯豪華品牌，標誌著全球汽車產業權力格局的重大轉變。“
就在行業還在消化這一重磅訊息時，三天後，另一家國際豪華汽車品牌B公司在其慕黑總部召開緊急記者會。
B公司董事長羅西戴著標誌性的金絲眼鏡，宣佈與浩宇科技達成戰略合作協議。
“我們不是跟風，“羅西面對記者質疑時堅定地說：“B公司選擇浩宇科技，是因為他們的L3級自動駕駛技術已經透過了我們長達六個月的秘密測試，除此之外，我們的技術專家在東大對其釋出的最新L4.5級自動駕駛技術進行了更加苛刻的測試，各項測試結果都非常優異。
在各種複雜路況下，其表現遠超其他所有解決方案。“
隨著A公司和B公司相繼宣佈與浩宇科技的合作的訊息一出，幾乎所有人不管是行業內的專家還是普通民眾的焦點迅速轉向了一個核心問題，那就是浩宇科技的L4.5級自動駕駛技術，到底有多強？
很快，兩家車企陸續公佈了測試影片，展示了搭載浩宇科技系統的車輛在全球不同極端環境下的表現。
在B公司公佈的測試影片中，一輛搭載L4.5級系統的豪華轎車駛入慕黑老城區。狹窄的鵝卵石街道、毫無規律的行人穿行、突然竄出的腳踏車，以及隨意停放的摩托車，讓這裡成為自動駕駛的噩夢。
然而，測試車卻表現得遊刃有餘。
只見一位遊客突然從路邊衝出來拍照，車輛瞬間減速，並輕微調整方向避讓，整個過程平順得讓乘客幾乎察覺不到。
此外，在沒有明確交通標誌的古老廣場，車輛準確識別了每一個潛在的通行方向，並按照當地交通習慣選擇了最優路徑。
哪怕是一輛摩托車斜停在轉彎處，系統並未死板地等待，而是計算了可行空間，以極小的安全距離繞行透過。
這讓B公司的工程師在影片中感嘆：“這套系統對歐洲城市交通的理解，甚至超過了許多本地司機。“
除此之，A公司也釋出了相關的測試影片，並且難度更大。他們選擇在了東南亞一座大城市進行測試，這座以“複雜訊號燈+密集車流+頻繁加塞“聞名的城市，是自動駕駛的終極考場之一。
測試車在晚高峰的城市街頭穿行，只見一輛計程車突然強行變道，系統沒有急剎，而是輕微減速並調整車道位置，既保證安全，又避免引發後車追尾。
而在無訊號燈的路口，車輛精準判斷了對向車流的空隙，抓住稍縱即逝的機會完成轉彎，動作流暢如人類老司機。
對於從公交車前突然跑出的行人被毫米波雷達和視覺系統同時捕捉，車輛在0.3秒內完成制動，穩穩停住。
甚至，為此，A公司還在北歐那極端暴風雪環境中進行了測試。只見影片中，大雪覆蓋了車道線，能見度不足50米。
傳統自動駕駛系統在這種環境下通常會要求人工接管，但浩宇科技的測試車依然穩定行駛。
鐳射雷達和增強視覺演演演演算法結合，準確還原被雪掩蓋的車道，保持居中行駛。
甚至當遇到前方車輛出現輕微打滑，系統提前檢測到路面異常，主動降速並保持更長跟車距離。
而在這段測試影片中，還展示出來了驚險的一幕，只見一輛失控的卡車側滑逼近，系統瞬間計算逃生路徑，加速變道脫離危險區。
“它比我開的好。”這是影片當中坐在車內的那位測試人員對著鏡頭髮出的感嘆。
不僅如此，未來給這波新聞增加熱度，吳浩還讓人還公佈了內部“極限挑戰“影片。
比如模擬兒童玩具車突然衝出，車輛在0.5秒內完成識別和制動；透過V2X（車路協同）獲取臨時交通規劃，自主調整路線；還有當車輛系統檢測到異常資料輸入，立即切換至冗餘感測器，全程無失控等等。
而這一切都是在現實環境中進行的，並不是實驗室內搭建的測試場地。最見這套系統的安全智慧可靠程度。
測試影片釋出後，就在網際網路上炸開了鍋，這是影片引起了全球範圍的關注，更是引起了整個汽車行業乃至智慧駕駛技術領域的震動。
“這已經不是L4.5，簡直是L5的雛形！“——某自動駕駛論壇熱評。
“傳統車企的自動駕駛團隊今晚睡不著了。“——科技博主轉發。
“如果這套系統普及，駕校會不會消失？“——網友熱議。
……
然而，質疑聲也隨之而來。
西大媒體強調“極端情況下的責任歸屬問題仍未解決“。
某競爭車企CEO公開質疑：“測試影片可以剪輯，真實道路表現需要更長時間驗證。“
還有相關國家和地區的所謂議員更是攻擊道：“這樣的技術出現，將剝奪無數依靠汽車生存的司機們，不管是計程車司機，還是貨車司機，還有公交車司機都將會因此失業，因此我們必須強烈抵制這種技術的應用，以免給社會帶來動盪。”
甚至有人直接誣陷吳浩他們說：“這是東大的陰謀，是浩宇科技的陰謀，他們正在用先進技術殺死我們的車企，讓我們的車企成為他們賺錢的傀儡，決不能同意。”
……
但無論如何，浩宇科技的技術已經撼動了整個行業。就在輿論發酵的同時，內部訊息透露，至少兩家國際車企的高管已經秘密飛往安西，尋求合作可能。