軍工科技 四千三百七十二章 38萬公里之路
四千三百七十二章 38萬公里之路
指揮大廳的歡呼聲漸息時，吳浩已重新落回指揮席，指尖在觸控屏上劃出一道弧線，將畫面切換到飛船的軌道引數介面。淡藍色的軌道模擬圖上，一條亮銀色的曲線從地球延伸向月球，曲線上的紅點正以穩定的速度移動——那是行者飛船的實時位置，此刻正以每秒 10.8公里的速度在地球同步轉移軌道上飛行，距離月球還有約 38萬公里。
“周總，軌道中途修正的引數計算得怎麼樣了？”吳浩的聲音打破了大廳的短暫安靜，目光轉向身旁的周嚮明。按照任務計劃，飛船在奔赴月球的途中需要進行兩次軌道修正，第一次就在進入轉移軌道後的 1小時內，目的是微調飛行軌跡，確保能精準切入月球捕獲軌道。
周嚮明立刻調出一組資料包表，推到吳浩面前：“已經計算完成，修正量為+ 0.3°軌道傾角，-0.1m/s徑向速度，推進劑消耗量預計 12.7公斤，遠低於儲備量。我們用了三種不同的軌道計算模型交叉驗證，結果偏差都在 0.01°以內，沒問題。”他頓了頓，補充道，“剛才和西安衛星測控中心的同事溝透過，他們的測控站也同步計算出了相同的修正引數，可以確認資料可靠。”
吳浩的指尖在引數列上輕輕點了點，目光停在“推進劑剩餘量”一欄——當前剩餘 486公斤，而整個任務預計消耗 320公斤，冗餘量充足。但他還是叮囑道：“讓推進系統崗位再檢查一遍姿控發動機的噴口狀態，上次地面測試時，3號姿控發動機的噴口有輕微積碳，雖然不影響使用，但軌道修正時需要更精準的推力控制，不能出半點差錯。”
“明白！”周嚮明立刻按下對講機，“推進崗位，立即複查 3號姿控發動機噴口狀態，傳輸實時影象到主螢幕。”
不到一分鐘，主螢幕右側便彈出了姿控發動機的特寫畫面。透過飛船外部的高畫質攝像頭，可以清晰看到 6個呈環形分佈的姿控發動機噴口，其中 3號噴口邊緣確實有一圈淡淡的黑色積碳，但噴口內部光滑無雜物。“報告吳總，3號姿控發動機噴口積碳未超出允許範圍，內部無堵塞，推力校準正常。”推進崗位的工程師聲音清晰地傳來。
吳浩微微頷首：“好，通知飛船，準備執行第一次軌道修正，修正時間定在 15:30，倒計時現在開始。”
“收到，開始軌道修正倒計時，當前倒計時 00:05:00。”廣播員的聲音帶著恰到好處的沉穩，大廳裡的氣氛再次緊繃起來——雖然軌道修正只是常規操作，但在浩瀚的太空中，哪怕是 0.1m/s的速度偏差，都可能讓飛船錯過月球捕獲視窗，導致任務失敗。
吳浩的目光轉向生物艙監控畫面。此刻，“星塵”正漂浮在生物艙中央，四肢微微張開，像是在感受失重環境，它的爪子偶爾會碰到艙壁上的軟質防護墊，發出輕微的“噗噗”聲；“雲絮”則抱著一個特製的橡膠球，在艙內緩慢旋轉，球身上的感測器正記錄著它的運動軌跡，用於分析失重對生物運動能力的影響。生物監測儀上，兩隻獼猴的心率穩定在 130次/分左右，比地面時略高，但仍在正常範圍內，血氧飽和度 98%，體溫 38.2℃，一切資料都呈綠色。
“生物艙的微重力適應情況怎麼樣？”吳浩向生物監測崗位問道。
負責生物監測的工程師立刻起身彙報：“吳總，根據感測器資料，兩隻獼猴在進入失重環境後 15分鐘內出現了輕微的運動不協調，比如‘星塵’試圖抓取食盆時多次落空，但 30分鐘後已經基本適應，現在能自主控制身體姿態。我們還監測到它們的前庭功能指標正常，沒有出現太空運動病的症狀，比如嘔吐、煩躁不安，這說明前期的失重適應性訓練起到了效果。”
吳浩點點頭，指尖在觸控屏上調出獼猴的訓練記錄——過去三個月，它們在地面的失重模擬艙裡進行了數十次訓練，從最初的恐慌掙扎，到後來能在模擬失重環境中進食、活動，團隊為它們制定了專屬的訓練方案，甚至用它們喜歡的堅果作為獎勵，幫助它們快速適應。“繼續密切關注，每 15分鐘記錄一次生命體徵，有任何異常立即彙報。”
“是！”
此時，軌道修正的倒計時已走到“00:00:30”。主螢幕上，飛船的推進艙畫面被放大，4個姿控發動機的噴口對準了預定方向，噴口周圍的溫度感測器顯示當前溫度為 25℃，處於最佳工作狀態。
“各崗位注意，軌道修正準備就緒，30秒後啟動姿控發動機。”廣播聲響起，大廳裡的工作人員紛紛坐直身體，目光緊盯著螢幕上的軌道引數和發動機狀態。
吳浩戴上直通耳機，對著麥克風說道：“行者飛船，這裡是心月狐指揮中心，確認軌道修正引數，準備執行修正。”
耳機裡傳來飛船自主控制系統的電子音，清晰而穩定：“心月狐指揮中心，行者飛船收到，軌道修正引數已確認，姿控發動機準備就緒，等待啟動指令。”
“執行修正。”吳浩的聲音平靜卻有力。
“00:00:03，2，1，啟動！”
主螢幕上，3號姿控發動機的噴口率先噴出淡藍色的火焰，火焰細小卻穩定，隨後其他 3個姿控發動機也依次啟動，4道火焰在黑色的太空中形成淡淡的光帶。螢幕右側的軌道引數開始緩慢變化，軌道傾角從 28.5°逐漸調整到 28.8°，徑向速度從 10.8km/s降至 10.7km/s，每一個資料的變化都精準地貼合著預設曲線。
“修正正常，軌道引數偏差 0.005°，在允許範圍內。”測控崗位的工程師興奮地彙報。
周嚮明鬆了口氣，笑著對吳浩說：“比預期的還要精準，姿控系統的表現超出了設計指標。”
吳浩卻沒有放鬆，目光落在發動機的溫度資料上：“注意觀察發動機工作後的降溫速度，太空環境沒有空氣對流，全靠輻射散熱，降溫速度慢了可能會影響下次啟動。”
正如吳浩所料，發動機停止工作後，噴口溫度從 180℃降至 50℃用了整整 8分鐘，比地面模擬測試時慢了 2分鐘。