開局南下，我一統南洋 第180章石油危機
73年11月6日，維也納，石油輸出國組織總部會議廳。
沙特石油大臣亞馬尼，舉起手中的決議文件，燈光照得他胸前的金線刺繡熠熠生輝。
「鑑於部分西方國家，持續支持魷魚佔領阿拉伯領土，拒絕承認巴勒斯坦人民的合法權利，本組織決定，自即日起，」
他頓了頓，聲音在寂靜的會議廳裡格外清晰：
「第一，對美國和荷蘭實施全面石油禁運。」
「第二，對其他支持魷魚的西方國家，削減石油產量30%。」
「第三，原油基準價格上調至每桶11.65美元，為戰爭前的四倍。」
會議室裡響起壓抑的抽氣聲。
荷蘭代表臉色蒼白。
鹿特丹港是歐洲最大的石油轉運中心，它們原本以為支持魷魚並不會遭受報復。
現在，沙特這一手，幾乎將鹿特丹港口廢掉了。
「這是經濟恐怖主義！」
美國能源部長在華盛頓的新聞發布會上咆哮。
亞馬尼在維也納平靜回應：「不，這是被壓迫民族最後的和平武器。」
「只要魷魚一天不撤出被佔領土，不承認巴勒斯坦建國，禁運就不會解除。」
決議生效72小時後，世界開始顫抖。
倫敦，11月10日，清晨6時
海德公園旁的加油站已經排起了兩公裡的車龍。
人們裹著大衣，在寒風中跺腳。
隊伍最前方，一塊手寫的牌子格外刺眼：「今日無油，下一個供應日未知。」
「我排了四個小時！」一個銀行職員對著關閉的加油窗口大喊，「我母親在醫院，我需要開車去看她！」
工作人員無奈攤手：「抱歉，先生，油罐車三天沒來了。」
「碼頭上的油輪都在等阿拉伯國家的放行許可。」
紐約，11月10日。
第五大道的霓虹燈在黃昏時分就早早熄滅。
市長辦公室發布公告：為節約能源，時代廣場的巨型廣告牌，百老匯劇院的霓虹燈箱，甚至自由女神像的照明，全部關閉。
歐洲共同體在布魯塞爾召開緊急峯會。
法國總統蓬皮杜敲著桌子：「我們必須與美國的外交政策做切割。」
「不能為了支持魷魚，讓整個歐洲經濟陪葬！」
西德總理勃蘭特苦笑：「但北約框架下，我們和美國捆綁得太緊了……」
「那就鬆動它，」義大利總理憤怒道，「我的國家失業率正在飆升，人們很快就會上街！」
石油，這黑色的工業血液，一旦流速減緩，整個西方工業文明的軀體便開始痙攣。
……
白宮，戰情室改成的能源危機指揮部
尼克森總統眼窩深陷，水門事件的困擾還沒結束，石油危機又給了他沉重一擊。
面前攤開著中情局的評估報告：如果禁運持續六個月，美國將損失400萬個工作崗位，GDP下降5%，通脹率突破15%。
「先生們，」尼克森聲音沙啞，「我們該怎麼辦，誰有解決辦法？」
能源部長遞上方案：
「第一，限制使用，全國範圍內實行汽油配給制，每人每週限購10加侖。」
「第二，將55英裡/小時的限速定為永久法律。」
「第三，降低消耗，加速關閉或轉移高耗能產業。」
「高耗能產業？」商務部長皺眉，「您指的是……」
「鋼鐵，電解鋁，基礎化工，水泥……」能源部長念出一串名單。
「這些產業消耗了美國40%的能源，卻只貢獻了12%的就業和8%的GDP，它們在石油危機面前太脆弱了。」
財政部長補充：「而且，這些產業的環境汙染嚴重，環保組織的壓力也越來越大。」
「不如趁這個機會……」
「轉移到哪裡？」國防部長警覺，「這些產業有戰略價值。」
「分兩步走，」國家安全顧問基辛格接過話頭，「第一步，將最汙染、最低端的環節轉移到墨西哥，巴西，韓國等不受禁運影響或影響較小的國家。」
「第二步，保留高端研發和核心產能，但必須進行技術升級，降低能耗。」
「但這樣我們會失去數百萬藍領工作，」勞工部長反對，「工會絕不會答應。」
尼克森揉了揉太陽穴：「那就告訴他們，這是為了保住更多工作。」
「如果整個國家經濟崩潰，誰都沒有工作。」
同一時間，倫敦唐寧街10號。
英國首相希思面臨更嚴峻的局面：北海油田還在勘探初期，遠水解不了近渴。
煤礦工人正在醞釀大罷工。
英鎊匯率暴跌。
「我們必須比美國人更狠，」希思對內閣說，「直接關閉那些能源吸血鬼工廠。」
「把它們搬到非洲怎麼樣？」
「或者東方。」
「九黎控制下的地區似乎也在招商引資。」
工業大臣猶豫：「但產業轉移需要時間，我們短期內如何應對能源短缺？」
希思看向窗外陰沉的天空：「告訴民眾，這個冬天會很冷，多穿毛衣，把暖氣調低兩度，這是為國家做貢獻。」
……
西貢，國家科學院汽車工程研究所，11月20日
研究所的地下試驗場內，一輛造型流暢的銀色轎車，正在環形跑道上飛馳。
與普通汽車最大的不同是它的噪音極低，排氣管幾乎看不到尾氣。
總工程師林振華按下手中計時器：「第一百次耐力測試完成。連續行駛500公裡，平均油耗，每百公裡4.2升。」
會議室裡響起掌聲。
4.2升，這意味著只有現在歐美主流汽車油耗的一半。
龍懷安親自視察，他坐進駕駛室體驗：「加速怎麼樣？」
「0到100公裡/小時需要14秒，不算快，但城市通勤足夠。」
林振華興奮地介紹。
「成本怎麼樣？」龍懷安問道。
「如果量產，單車成本可以控制在3500美元左右，比同級歐美車便宜20%。」
龍懷安下車，拍了拍引擎蓋：「給它起個名字，要響亮，要讓人一聽就知道省油。」
「我們已經想好了，」林振華微笑，「叫信天翁，這種鳥能以最少的能量飛越最遠的距離。」
「好！」龍懷安轉身對隨行的工業部長下令，「立即啟動信天翁計劃。」
「三個月內建成第一條生產線，六個月內向市場推出第一批車。」
「我們的首要目標市場是歐洲和美國。」
12月1日，法蘭克福國際車展
當九黎的展臺揭開帷幕時，幾乎所有歐洲汽車廠商的高管都圍了過來。
展臺上只有三輛車：銀色信天翁轎車，紅色兩廂掀背車雨燕，以及一款小型皮卡拓荒者。
巨幅海報上的標語刺眼：「每滴油，都跑得更遠。」
德國奔馳的技術總監親自試駕後，臉色凝重地回到自己展臺，對助手說：「他們的成本很低，而且很省油，如果我們不跟進，五年後歐洲街道上跑的可能都是九黎車。」
英國汽車協會的試車報告更直接：「在汽油配給制的今天，信天翁不是一種選擇，而是一種必需品。」
12月15日，第一批3000輛信天翁運抵洛杉磯港
九黎的營銷策略極其精準：不找明星代言，而是找普通人。
電視廣告裡，一個小學教師開著信天翁送孩子上學，去超市，週末郊遊。
配的旁白是：「當別人在加油站排隊時，你已經在路上。」
「每週只需加一次油，生活不受限。」
銷售數據爆炸：到1974年1月底，九黎在美國售出2.1萬輛車，在歐洲售出3.7萬輛。
所有經銷商庫存清空，訂單排到六個月後。
成為了這一次危機的最大受益者。
……
當美英開始痛苦地剝離高耗能產業時，它們發現了一個看似完美的承接者。
九黎及其勢力範圍。
這些區域，有豐富的能源，有大量水電站，有來自世界各地的廉價原料，有大量合格的勞動力，還有龐大的供應鏈和龐大的消費市場。
簡直是完美的選擇。
1974年2月，美國鋼鐵公司關閉了匹茲堡郊外的一座百年老廠，1200名工人失業。
與此同時，在九黎日本特別區的大阪灣，一座嶄新的鋼鐵廠拔地而起。
設備是從美國拆運過來的，但經過了九黎工程師的改造，增加廢鋼預熱系統，配套建設餘熱發電廠。
「改造後，噸鋼能耗降低18%，」九黎重工業部長在開工儀式上宣佈，「而且，這裡使用澳大利亞和巴西的鐵礦石，不受中東局勢影響。」
帝國化學工業公司，關閉了利物浦附近的一家氯鹼工廠。
三個月後，同樣的生產線出現在暹羅灣畔。
不同的是，這裡的電力來自新建的水電站，原料鹽來自本地鹽田，產品直接供應給正在崛起的東南亞電子產業。
九黎的招商政策極具吸引力：十年免稅，基礎設施配套，穩定且廉價的能源供應，還沒有工會的過分要求。
到1974年6月，從美英轉移至九黎勢力範圍的工廠已有147家，涉及鋼鐵，化工，有色金屬，水泥等多個行業。
投資總額超過300億美元，創造就業崗位32萬個。
「他們在進行一場靜悄悄的經濟重組。」
《金融時報》分析文章寫道。
「九黎不僅接收了我們的工廠，還改造升級了它們。」
「然後用更低的能耗，更低的成本生產，最後把產品賣回給我們。」
「我們失去了工作，技術和稅收，得到了什麼？」
「便宜的日用品，還有對東方供應鏈更深的依賴。」
《金融時報》呼籲大家警惕這種經濟滲透。
但在這個每個人都要為石油精打細算的時候，沒有人會選擇和自己的錢包過不去。
去選擇本國的大排量的汽車。
和那些本國產的，又貴，又不好用的商品。
便宜纔是危機時代的硬道理。
……
74年8月，石油禁運在持續九個月後，在國際壓力下逐步解除。
但世界已經回不去了。
油價穩定在每桶10美元左右，是危機前的三倍。
「廉價石油時代」終結。
汽車工業徹底洗牌。
九黎的信天翁系列全球銷量突破50萬輛，成為新的車企巨頭。
迫使歐美廠商倉促推出自己的省油車型，但技術差距需要時間追趕。
工業地理發生遷移。
高耗能產業向能源豐富，環保要求較低的發展中國家轉移的趨勢不可逆轉。
九黎及其盟友成為最大受益者。
能源結構開始調整。
核電建設加速，太陽能，風能研究經費大幅增加，節能技術成為顯學。
在日內瓦，阿拉伯國家與魷魚的談判陷入僵局。
但石油武器的威力已經展現：西方再也不敢無條件支持魷魚。
龍懷安在西貢的戰略分析會上總結：「石油危機表面上是阿拉伯國家的反擊，實際上加速了世界力量的重組。」
「我們抓住了三個機遇：用節能技術打開了歐美市場，接收了轉移的產業並完成升級，加深了與能源生產國的紐帶。」
「但危機也暴露了我們的弱點，」經濟部長提醒，「我們自己的石油消費增長很快，70%依賴進口。如果有一天……」
「所以下一步，」龍懷安走到世界地圖前，手指點在幾個區域，「我們要確保能源安全。」
「西伯利亞的天然氣，非洲的油田，南美的鋰礦，都要有我們的份額。」
「同時，要大力發展，核電，水電和太陽能，在新能源方面，我們要超前佈局。」
「未來的競爭，將是能源和信息的競爭。」
73年的石油危機，對西方是痛苦的冬天，對九黎卻是春天的前