開局南下，我一統南洋 第189章倫敦的葬禮與盛宴
80年5月，倫敦金融城，勞埃德大廈頂層會議室。
窗外，泰晤士河在灰濛濛的天空下緩緩流淌。
河對岸，金絲雀碼頭的老船塢區已顯衰敗，幾座維多利亞時代的倉庫窗戶破碎，牆上塗滿了憤怒的標語：
「保住我們的工作！」
「柴契爾出賣英國！」
會議室裡卻是另一番景象。
光可鑑人的桃花心木長桌兩側，坐著二十幾個男人。
穿著剪裁精良的薩維爾街西裝，戴著瑞士手工腕錶，面前擺著蒙特克裡斯託雪茄，和單一麥芽威士忌。
他們中的大多數是英國人，但坐在主位的卻是個亞洲面孔。
「先生們，」龍懷安的特使，化名「陳明哲」的九黎經濟戰略局副局長舉起酒杯，「為瑪格麗特·柴契爾女士的健康，乾杯。」
會議室裡響起剋制的笑聲。
所有人都明白這祝酒的諷刺意味。
正是柴契爾正在推行的政策，讓他們此刻能坐在這裡，瓜分一個帝國的遺產。
「按照計劃，」陳明哲放下酒杯，「鳳凰資本已在倫敦，愛丁堡，曼徹斯特註冊成立。」
「表面上是港資背景的私募基金，實際資金來自我們在開曼羣島，巴哈馬和瑞士的離岸公司。」
「柴契爾政府剛通過的《金融服務業法案》取消了外匯管制，我們的資金可以自由進出。」
他示意助手分發文件：「第一階段目標：收購或控股以下企業。」
文件列出清單：
英國鋼鐵公司，旗下有雷文斯克雷格廠，康塞特廠，塔爾伯特港廠。
英國利蘭汽車，是奧斯汀，莫裡斯，捷豹等品牌母公司。
英國造船公司，擁有克萊德班克，伯肯黑德，沃爾森德等船廠。
羅孚集團，英國頂級的發動機和機械製造商。
此外還有十一家中型機械廠，六家特種鋼廠，三家精密儀器公司，散佈在英格蘭中部和蘇格蘭的鐵鏽帶。
因為柴契爾政府的新經濟政策，國家轉向金融業，所有國有重資產全部被私有化，這也是九黎能將手伸進來的原因之一。
「你們打算怎麼收購？」一個英國銀行家問。
他是巴克萊銀行前副總裁，因內部鬥爭失勢，被鳳凰資本聘為顧問。
「分三類。」陳明哲指著清單，「第一類，像羅孚和幾家精密儀器公司，有核心技術和熟練工人的，我們全資收購後，會宣佈技術升級改造，將關鍵生產線和研發團隊整體搬遷到九黎本土，機器設備拆解運走，圖紙資料全部轉移。」
「工人呢？」
「技術骨幹提供搬遷安置，普通工人，按英國法律補償遣散。」
陳明哲語氣平淡。
「第二類，像利蘭汽車和部分機械廠，技術中等但品牌有一定價值的。」
「我們收購後，會將品牌商標，設計專利剝離，註冊到九黎控股的離岸公司。」
「實體工廠則暫時維持，但逐步削減訂單，拖延原料採購，讓它們在12-18個月內自然停產。」
「第三類，」他的手指點在英國鋼鐵和英國造船上，「這些是重資產，高負債，勞動密集的巨無霸，我們不直接收購，而是通過二級市場逐步持股，同時與柴契爾政府的私有化委員會建立合作關係。」
「我們會支持他們拆分出售，然後只購買其中最有價值的特種鋼廠和船塢設備。」
「剩下的嘛，」他微微一笑，「讓它們破產。」
會議室裡一片寂靜。
所有人都聽懂了：這不是普通的商業收購，這是一場有計劃，有步驟的工業解體計劃。
要徹底的出清英國的工業。
「會不會有法律風險？」另一個顧問問道。
「幾乎沒有。」陳明哲自信地說，「柴契爾政府信奉市場萬能。」
「只要交易符合公司法，資金來源合法，政府不會幹涉企業自主經營決策。」
「至於工廠關閉，工人失業，那是市場調整的必要陣痛。」
「而且，我們不是單打獨鬥。」陳明哲說道，「自由哨兵組織在美國積累了豐富經驗，他們已派遣四十七名勞工關係專家進入英國，正在接觸各主要工會的激進派。」
「我們的策略是：在我們要保留的工廠裡，通過優厚待遇收買工會領導層，維持穩定。」
「在我們要關閉的工廠裡，則暗中資助最極端的罷工派別，激化矛盾，讓停產看起來是工人自己的選擇。」
「輿論呢？」有人擔心，「《衛報》《鏡報》可能會調查。」
「我們已經準備好了。」陳明哲說，「鳳凰資本將每年拿出收購金額的3%，用於企業社會責任。」
「比如，贊助大學研究項目，捐贈給保守黨選區的地方社區中心，在報紙上刊登整版廣告宣傳產業升級的必要性。」
「同時，我們通過控股的離岸媒體公司，買下了《每日電訊報》15%的股份和倫敦本地三家電視臺的廣告時段。」
「輿論場上，我們會是帶來投資的國際夥伴，而不是工業劊子手。」
他環視全場：「先生們，這不是零和遊戲。」
「在我們收購的企業中，在座各位將獲得股權或顧問費。」
「在搬遷到九黎的生產線裡，你們推薦的技術專家將獲得三倍於英國的薪水。」
「在工廠關閉後的土地開發中，想想那些位於城市邊緣的舊廠區，改建成購物中心或寫字樓能賺多少錢？」
「你們也會有優先投資權。」
說到這些，所有人都不困了。
這些英國精英們，有的出於對柴契爾革命的狂熱信仰，有的出於個人貪婪，有的只是對日漸衰落的祖國感到絕望，此刻都選擇了合作。
「第一筆交易什麼時候開始？」巴克萊前副總裁問。
「下週。」陳明哲說，「目標：羅孚集團考文垂髮動機廠。」
……
80年7月，考文垂，羅孚發動機廠。
廠長辦公室裡，約翰·卡特萊特看著桌對面的兩個亞洲人和一個同胞。
亞洲人是「鳳凰資本」的代表，同胞是倫敦來的律師，自稱受「國際投資基金」委託。
「收購要約很優厚，」律師推過文件，「兩千三百萬英鎊，全資收購發動機廠及所有專利。」
「現有管理層可以留任，員工合同不變，承諾三年內不裁員。」
卡特萊特是個老派工程師，在羅孚幹了三十年。
他本能地感到不對勁：「為什麼？羅孚的發動機技術不錯，但市場在萎縮。」
「美洲豹用我們的V8發動機，但年產量不到五千臺，這筆投資回報率很低。」
「我們的客戶看重的是長期潛力。」
亞洲代表解釋道。
「九黎市場對高質量發動機有需求，我們計劃將這裡作為技術研發中心，未來可能擴大生產。」
聽起來合理。
而且，卡特萊特知道公司總部已經準備關閉這個廠。
將生產轉移到成本更低的西班牙。
與其讓工人們失業，不如接受這筆交易。
「我需要和工會談。」
卡特萊特想了想說道。
「當然。」亞洲代表微笑，「我們尊重英國的勞資協商傳統。」
談判持續了兩周。
最終，在工會代表獲得五年不裁員的書面保證，以及私下每人五千英鎊的「諮詢費」後，協議達成。
80年8月，羅孚發動機廠正式易主，更名為「鳳凰動力（英國）有限公司」。
頭三個月一切如常。
新老闆投資了新的檢測設備，給技術骨幹加了薪。
甚至組織了「家庭開放日」，讓工人家屬參觀工廠。
工人們鬆了口氣，覺得遇到了好東家。
直到十一月。
「技術升級計劃」宣佈。
工廠需要引進先進的自動化生產線，為此必須對現有廠房進行改造。
改造期間，部分生產暫停，工人分批參加「新設備操作培訓」。
第一批五十名最優秀的工程師，和技術員被派往「海外培訓」。
目的地是九黎本土的發動機製造中心。
他們被告知是三個月短期交流，但到了那裡，發現九黎方面提供了優厚的移民安置方案。
三倍工資，免費住房，子女入讀國際學校，還有良好的醫療保險。
大多數人選擇了留下。
考文垂的工廠裡，生產線一條接一條停掉。
先是V8發動機生產線，理由是「設備老化需全面檢修」。
接著是六缸發動機線，理由是「市場訂單調整」。
最後連四缸發動機線也停了，理由是「等待新生產線到位」。
工人們被安排去上培訓課。
工資照發，但無事可做。
「新生產線什麼時候來？」有工人問主管。
「在路上了，從日本海運過來，需要時間。」主管總是這樣回答。
但生產線永遠不會來了。
在九黎本土，基於羅孚V8發動機逆向改進的鯤鵬-1型發動機已經下線，性能提升12%，成本降低18%。
那些從考文垂來的工程師們，正在為第二代發動機的設計忙碌著。
而考文垂工廠的圖紙室則被有計劃的轉運。
到1981年2月，當最後一批覈心圖紙轉運離開後，工廠的價值已所剩無幾。
1981年3月，鳳凰動力宣佈：由於「國際市場需求變化，和技術升級遇到不可預見的困難」，工廠將暫時停產整頓，所有員工帶薪休假三個月。
三個月後，公司申請破產保護。
理由是，無法承受高昂的英國生產成本，和激烈的國際競爭。
根據英國法律，破產企業資產將被清算，員工按工齡獲得遣散費，最高不過一萬英鎊，大多數只有三四千。
而鳳凰動力這個空殼公司，其母公司通過複雜的離岸結構，早已將剩餘價值，土地產權，一些通用設備，品牌商標轉移完畢。
清算後公司債務為零，資產為零，合法合規。
卡特萊特站在空曠的廠房裡，看著工人們最後一次離開。
一個年輕技工走到他面前：「廠長，我們是不是被耍了？」
卡特萊特看著這個跟了自己八年的小夥子，想起他剛進廠時對發動機的熱愛。
他說不出話，只能拍拍對方的肩。
窗外，地產開發商的車已經停在大門口。
這塊位於考文垂市區邊緣的二十英畝土地，將被改建成大型購物中心和公寓樓。
而英國汽車工業的最後一點自主研發能力，隨著這家廠的關閉，徹底消失了。
……
1981年至1983年，同樣的劇本在英國各地上演。
在謝菲爾德，英國鋼鐵公司旗下的特種鋼廠被「鳳凰資本」聯合幾家德國公司收購。
收購後，德國人拿走了最先進的電渣重熔爐和合金配方，九黎拿走了全部技術資料和十二名頂尖冶金專家。
工廠在維持了十八個月的「技術改造」後關閉，兩千名工人失業。
當地報紙的標題是：「全球鋼鐵產能過剩，謝菲爾德難逃厄運」。
在伯明罕，利蘭汽車的長橋工廠被拆分。
捷豹品牌被賣給福特，奧斯汀和莫裡斯的生產線設備被「鳳凰資本」以廢鐵價格買下，運往九黎。
工廠土地被轉賣給一家房地產信託基金。
該基金的最大股東是九黎控制的離岸公司。
在格拉斯哥，克萊德班克船廠的巨型龍門吊被拆解，裝船運往九黎的金蘭灣造船基地。
一同運走的還有全部船舶設計圖紙，和一支七十人的工程師團隊。
船廠關閉那天，老焊工吉米·麥克唐納在廠門口舉起一塊牌子。
「這裡曾建造過伊莉莎白女王號。」
「現在，我們連救生艇都造不出了。」
更隱祕的操作發生在金融領域。
隨著柴契爾廢除資本管制，「鳳凰資本」及其關聯基金，大肆投資英國國債和公司債，推高資產價格，然後在崩盤前精準撤離，獲利超過八億英鎊。
這些利潤又投入下一輪收購。
同時，自由哨兵派來的勞工關係專家們，在英國工會內部積極活動。
在九黎計劃保留的少數工廠，他們資助溫和派工會領袖競選，推動籤訂「不罷工協議」。
在計劃關閉的工廠，他們則暗中支持託洛茨基派或無政府主義者，組織破壞性罷工，為關閉提供藉口。
最經典的案例是1982年9月的塔爾伯特港鋼鐵廠罷工。
當時「鳳凰資本」已通過影子公司持有該廠大量股份，並準備好了關閉方案。
罷工表面上是工人要求加薪，實際上領頭的是三個被自由哨兵收買的激進分子。
罷工持續了十週，導致工廠損失四千萬英鎊，徹底喪失了恢復盈利的可能。
罷工結束後一個月，工廠宣佈關閉。
輿論一邊倒地指責「工會極端主義毀掉了工廠」，沒有人追查罷工資金的來源。
……
1983年6月，倫敦，切爾西區一棟喬治亞風格的聯排別墅。
這裡是「鳳凰資本」的私人會所，不掛牌，只接待最核心的合作夥伴。
今晚，陳明哲在這裡舉行慶功宴。
「三年時間，」陳明哲舉杯，「我們完成了第一階段目標：收購或影響了英國47家主要工業企業，其中32家已關閉或實質性停產，剩餘15家中，9家的核心技術和人才已轉移至九黎體系。」
「直接導致英國工業產值下降5.2%，製造業就業減少28萬人。」
一個英國合夥人，現在是上議院議員苦笑道：「我上週去我的選區，一個前礦工對我說：『勳爵，柴契爾夫人說我們要轉型服務業，可我不想給我的孫子擦皮鞋。』我不知道該怎麼回答。」
「告訴他，這是進步的代價。」另一個銀行家冷漠地說，「英國不可能永遠靠挖煤和造機器活著。」
「金融，保險，房地產纔是未來。」
「說的沒錯，」陳明哲點頭，「而且我們不是在毀滅，是在幫助英國輕裝上陣。」
「那些低效的工廠關閉後，土地價值釋放出來，我們可以合作開發商業地產。」
「勞動力從工廠流向服務業，工資可能降低，但就業更自由。」
「至於技術，英國已經不是製造業大國了，守著那些圖紙有什麼用？」
「不如讓更需要的人去發展。」
「而九黎，正在成為新的世界工廠。」
「羅孚的發動機技術在東南亞生產，成本只有英國的三分之一。」
「英國鋼鐵的特種鋼配方在非洲礦山旁冶煉，運費省下一半。」
「克萊德班克的造船技術在金蘭灣重生，我們今年將下水第一艘九黎自主設計的十萬噸級貨櫃船。」
「在座各位的投資回報率平均在300%以上。」
「而且，遊戲還沒結束。」
他調出新的幻燈片：「柴契爾的私有化進程在加速：英國電信，英國天然氣，英國航空……這些都是壟斷性資產，現金流穩定。」
「我們可以通過基金組合持股，不謀求控制權，只享受分紅和資產增值。」
「同時，倫敦正在成為全球金融中心，我們的資本可以在這裡自由流動，投資歐洲，美洲，甚至蘇聯。」
「蘇聯？」有人驚訝。
「是的。」陳明哲眼中閃過光芒，「我們的朋友正在阿富汗流血，他們的經濟越來越困難。」
「很快，他們會需要外資，會願意出售更多東西。」
「可能是整個工廠，整個油田。」
「而倫敦，將是資本進出的最佳門戶。」
宴會在深夜結束。
客人們坐上黑色的勞斯萊斯，消失在倫敦的夜色中。
陳明哲獨自站在窗前，看著遠處議會大廈的燈火。
他想起了西貢的指示：「不要憐憫。英國選擇了拋棄工業，擁抱金融，把自己變成全球資本的遊樂場。」
「我們只是順勢而為，加快了這個過程。」
「當他們只剩下金融和地產時，就再也無法成為完整的強國了。」
窗外，泰晤士河靜靜流淌。
河面上，遊船載著遊客欣賞倫敦的夜景。
沒有人注意到，那些曾經照亮夜空的鋼廠爐火、船廠焊花，正一片接一片地熄滅。
在利物浦，在曼徹斯特，在紐卡斯爾，在格拉斯哥，工人們聚集在關閉的工廠門口，點燃蠟燭，唱起舊時的勞動歌曲。
歌聲在空蕩蕩的廠房裡迴蕩，像是為一個時代送葬。
而在遙遠的東方，新的工廠正在投產，新的機器正在轟鳴。
那些從英國運來的圖紙，被重新繪製成九黎的文字。
那些從英國請來的工程師，正在培訓新一代的學徒。
那些從英國拆來的設備，在熱帶的氣候裡煥發新生。
一場葬禮，一場盛宴。
有人在瓦礫中哭泣，有人在廢墟上起舞。
而歷史，從不回