鐵血帝國 第一百八十四章 鐵流（十）

第一百八十四章 鐵流（十）

第一百八十四章 鐵流（十）

“以上就是近3個月來盟國方面的戰事概況。 ”

劉百良放下稿子，喝口水潤了潤嗓子，又繼續報告道：“總的看來――第一，英法近期內很難在對德戰線取得有意義的戰果；

“第二，意大利陸軍的參戰只牽制了少量德奧師，對戰局不起決定作用，其海軍的參戰稍稍增強了協約方面的海上力量，對我軍的印度攻略有所影響；

“第三，對土耳其陸軍的戰鬥力不應抱太大期望，但尚可利用其牽制e國，並影響波斯、阿富汗等伊斯蘭勢力加入同盟陣營，從側翼協同我軍進行印度攻略；

“第四，德奧軍在東歐戰場有所進展，但未能捕捉到e軍主力並加以殲滅，今後的作戰將完全轉入e國本土，e國的戰鬥潛力勢必受到影響……不過，就最近通過中立國進行的外交接觸，以及情報機關提交的報告來看，e國上層的戰鬥意志仍十分堅強，認為依靠盟國的援助尚可堅持到底，尤其在美國參戰後，更加堅定了己方必勝的信念……”

千樺聽到這裡，明快地插了一句：“所以我們得儘快對e國下重手，下狠手，是這樣吧？”

劉百良略略躬身道：“陛下聖明，的確要抓緊時間了。 據德奧方面最近的保證，到今年9月份之前，德奧的對俄作戰兵力將增加到116個步兵師和24個騎兵師，而最新的情報表明，開戰以來，e國陸軍的總師數已從年初的110個減少到不足100個，其中超過80個師集中在東歐戰線，另外在高加索戰線有3到4個師，土耳其斯坦戰線3到4個師。 西伯利亞戰線只剩下不到10個師。 無論在哪條戰線，e軍的兵力都處於劣勢，尤其是我軍單獨負責的後兩條戰線上，無論軍隊數量還是武器裝備，我軍都佔有絕對優勢，只是先前在後勤方面碰到了一些小問題……”

“問題解決了嗎？”

玉音再啟，劉百良臉上閃過一絲不易察覺的顫動。

一向被他看作提線木偶地那位所謂“女皇陛下”，今天未免太過積極了。

是錯覺？還是操縱木偶的提線老化鬆弛了？

有獨立思想的木偶還是留存在童話世界裡來得合適。

那張不會變老的精緻小臉。 不就證明了你作為木偶的本質嗎……

“劉元老？”

女皇陛下溫柔的微笑提醒了劉百良――怎能在如此嚴肅緊要的場合失態！

“抱歉，最近有點感冒……”劉百良隨和自然地解釋道――最能讓人理解甚至同情的解釋。

千樺頓做關心愛護狀：“軍務雖緊要，劉元老還是要以保重身體為先啊，要是不慎病倒，大本營群龍無首，朕可就要犯愁了。 ”

言下之意，大本營不能沒有你劉大元帥啊，統領東亞聯盟數百萬大軍。 非你不可。

劉百良也立時擠出一副恭謹感恩模樣：“蒙陛下關切，臣感激涕零，敢不鞠躬盡瘁，死而後已……”

千樺抬手道：“好了，既然劉元老身體不適。 今天就別這麼勞累了，念稿子之類地事，就由你的作戰處長蘇三嶺中將代勞，緊要之處。 你再隨時補述，如何？”

劉百良稍稍愣了一下，不大情願地點頭：“如此再好不過，臣遵旨。 ”

說罷，將稿子遞給了身後作為隨員列席的蘇三嶺手中，命他到會議桌一側牆上掛著的巨幅地圖前，就著地圖邊指邊講。

蘇三嶺得受女皇陛下欽點，在帝國最高決策層前報告實際是由他主持制訂的作戰計劃。 登時激動若狂，最開始的幾秒鐘，拿教鞭的手還禁不住發抖。

總算咬牙控制住情緒，這才輕揮教鞭，侃侃而敘。

“陛下剛才問到的後勤問題，容下官細述。 ”

“西伯利亞地北方戰區方面，到昨天，也就是六月一日。 由海葉鐵路西部終點葉羅費伊城到貝加爾湖南端――這裡――斯柳江卡之間。 總共一千六百多公里長的鐵道線，已經全部改修完畢。 預計一週後可調試到每日對開四十列標準軍列的最大運量，這樣的運力，除了足夠保證北方方面軍夏季攻勢所需，尚有餘力支持蒙古方面蘇赫巴托爾到烏蘭烏德之間、以及東北方面滿洲里到赤塔之間――這兩條急造軍鐵的升級工程。 若一切照計劃進行，到明年年中，最大運量均在每日四十對左右地蘇烏鐵路和滿赤鐵路可告完工。 這兩條鐵路投入運行後，可在基本不影響軍需的前提下，逐步將北方方面軍所依賴的西伯利亞鐵路由單線升級為雙線，達到每日對開六十列的國內最高標準――其中最先升級地東段，由葉羅費伊到伊爾庫茨克之間約1700公里的路線，預計到1917年初可完成，若後續攻略順利，到1918年初，由伊爾庫茨克到烏拉爾山東側車里雅賓斯克之間3200公里的路線亦可完成升級……”

千樺聽到這裡揮手打斷了蘇三嶺：“我們同盟國必須在明年之內打敗e國，明年之後的事情暫且放一邊。 你就明白來說，到1916年，北方戰區可以維持多少兵力在一線？”

蘇三嶺不假思索地應道：“葉羅費伊到伊爾庫茨克之間的雙線升級完成之前，整個1916年內，排除佔領區衛戍部隊以及居民、勞工的正常需要，最大限度可維持40個步兵師和騎兵、裝甲各20個旅在第一線。 ”

千樺滿意地點點頭：“明白了，請繼續。 ”

“至於西北戰區，自2月初西北方面軍攻克阿拉木圖要塞，繼而迅速推進到楚河以西的塔拉茲（江布爾）後，在阿拉木圖編成的西北鐵道總軍就全面展開了改修佔領區鐵道地工程，先是在3月初完成了國內蘭薩鐵路（蘭州-迪化-伊犁河以北的奧雷薩澤克）與伊犁河南岸阿拉木圖鐵路終點之間80公里無路地段的連接，繼而在當地居民的積極協助下，到4月中旬就完成了阿拉木圖到塔拉茲之間500公里的鐵道改修工程。 方面軍於4月下旬攻佔土耳其斯坦總督區首府塔什干後，鐵道總軍到5月中旬就完成了塔拉茲到塔什干之間330公里鐵道線的改修，如今薩雷奧澤克到塔什干之間，理論上可達到每日對開40列的最大運量，由於方面軍作戰重心北移，最近的實際運量不到每日6對……”