鐵血遂明 第一百七十四章 棧道-巴拿馬（二）

第一百七十四章 棧道-巴拿馬（二） 西姆斯並非第一次在總統面前表達對巴拿馬運河的擔憂。 1913年10月，威爾遜總統親自啓動加通大壩閘門，宣佈巴拿馬運河竣工。 這條運河將東西海岸間的航程縮短了差不多一半，這也使得美國海軍主力艦隊迅速進駐夏威夷成爲可能。 要知道，從東海岸紐約到西海岸舊金山，若繞道合恩角，航程要超過一萬五千海里。 與此形成不祥對照的，就是1904年覆滅在南中國海的俄第二太平洋艦隊，其預定從芬蘭灣開往海參崴的總航程達到一萬八千海里，正好是在走到一萬五千海里的時候遭到東亞聯合艦隊的打擊，一天之內損失殆盡。 就中美開戰後的情況來看，運河若被摧毀，美國艦船在東西海岸間的航行時間勢必倍增，這對西海岸的防衛以及未來在太平洋地區的反攻都將產生不利影響。 雖說自1903年通過《海約翰埃爾達條約》取得寬10英里、面積1432平方公里的運河區之後，美國陸海軍就開始了在運河區的軍事基地建設，但直到1914年運河完工，陸軍僅在科隆和巴拿馬城附近建成了兩處陸軍兵營，駐紮兵力不到一個團，海軍也只是在民間公司的協助下在科隆港和巴拿馬港修建了少量海軍設施。 歐戰爆發後，來自中國的軍事威脅日益凸顯，隨着海軍艦隊主力從大西洋移駐太平洋，作爲艦隊最便捷最有效率的增援補給通道，巴拿馬運河的重要性不容忽視，對運河區防禦的強化也就提上了日程。 海軍的計劃是在運河的太平洋一側修建海防要塞和海軍基地，部署重炮、魚雷艇、潛艇和水上飛機，但由於形勢變化，永備海防要塞的計劃被取消。 改爲修建若干臨時海防炮臺，計劃中要耗費十幾個月才能完成地現代化海軍基地則儘量以巴拿馬港的已有設施將就替代。 陸軍則制訂了必要時控制巴拿馬全境，阻止敵軍包抄登陸的全盤方案，計劃在戰爭爆發後的一週內進駐科隆和巴拿馬城，一個月內進 （本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）