我的教練是死神 第二百七十六章 柳暗花明(一)
第二百七十六章 柳暗花明(一)
第二百七十六章 柳暗花明（一）
新賽季的排位賽規則從一開始就存在著他獨有的殘酷『性』，不過現在僅僅只在這種規則下玩過兩次的車手恐怕很難真的從中體會多少。不過，隨著比賽的繼續進行，很多還習慣於上賽季那種大家一起跑一圈，然後定座次規則的人就得要品嚐其中的苦果了……
而且，最為關鍵的是，不僅僅是車手『摸』不準新的排位賽規則，很多車隊的後援團們也不是很清楚其中的真諦。這不，被賽車技術方面的問題搞得焦頭爛額的威廉姆斯車隊總監邁克爾就犯了一個不大不小的錯誤，在現在正在進行的本賽季第三站澳大利亞大獎賽的第一階段排位淘汰賽上就犯了一個不大不小的錯誤。在因賽車事故而一度中斷的排位賽重新開啟只剩下最後2分鐘的時候，邁克爾讓此前的計時圈很不理想的葉楓重新做最後一搏，但是無巧不成書地此時擋在老葉身前的確實今年剛剛轉投本田車隊的老將巴里切羅……
按說排在巴里切羅之後對於葉楓來講也沒什麼，畢竟今年本田賽車表現還不錯，而且現在老巴也沒有保險進入第二階段排位賽，必然會拼力一搏。但是更加不巧的是此時排在老巴之前的卻是本田支援的超級亞久利車隊的井出有治的賽車，攤上這麼一位對於老巴和他身後的葉楓來講可就不妙了……
為什麼？要知道在這個賽季前大家就曾經擔心過速度奇慢的超級亞久裡的賽車可能會成為排位賽裡的“賽道殺手”，而現在井出有治終於把這個響亮的名頭攬在了自己名下。之前基米.雷克南夠幸運，一出維修站，芬蘭人就果斷地利用車速超越了這個大黴星。可是後面出現的老巴和老葉就沒這麼幸運了。老巴的賽車沒老萊地好，但又不是老葉能很快超越的。所以井出有治擋住了巴里切羅，而後老巴又擋住了後面的葉楓。而老巴對前面的這位日本人的超越直到最後一個彎角才實現。這樣即使後面的葉楓再想超越前面這位罪魁也沒有任何的時間了。就連巴里切羅也因為前面耽誤的時間太多，這次超越也幾乎變得沒什麼意義……
第一階段排位賽地結果很快出來了。巴里切羅最鬱悶，他最終排在第17，恰巧被淘汰，而老葉排在了第18位，於是在井出有治這位老兄在第一階段排位賽“英勇就義”之前還一鼓作氣把巴里切羅、葉楓這兩位倒黴蛋拉下了馬……
這可讓威廉姆斯和葉楓的支持者們有些大跌眼鏡了。這個賽季這支車隊是遇到了些問題不假，可是也還不至於落到第一階段排位賽就被淘汰的地步吧？不過這還不是事情的全部，讓大家更是大跌眼鏡的事情還在後頭。
這個時候澳大利亞電視人已經把大半的鏡頭都用來追蹤黴到家的葉楓身上。在幾乎算是首尾相接的威廉姆斯、超級亞久利、本田三輛被淘汰地賽車一起回到維修站裡之後，人們在鏡頭裡並沒有看到葉楓把賽車駛回車房。而是直接把車停到了和本田車隊一牆之隔的超級亞久利的車房門口。
然後，更加讓人瞠目結舌的是，葉楓迅速地跳出了座艙，摘下了頭盔朝著也已經跳出座艙的超級亞久利車手井出有治快步走了過去。現在，全世界人都看得出這名中國車手臉上盛怒到極點地表情，而旁邊的巴里切羅似乎也看出了中國小夥的不對頭，第一個反應過來快步地朝葉楓跑了過去。一時間沒有反應過來的井出有治和超級亞久利地一幫人望著莫名其妙的葉楓，卻一時間不知道該幹些什麼。都呆在了那裡。而這個時候的威廉姆斯的車房更是『亂』成了一團，有的人在找葉楓到了哪裡，而在監視器上看到葉楓反常表現的邁克爾等人則在大叫著讓車隊人員趕緊去找葉楓，避免葉楓做出什麼過激的事情來……
不過一切都已經晚了，還沒等最先反應過來的巴里切羅拉住葉楓。這個已經怒火中燒地傢伙便已經揮起自己的右拳重重地打在了井出有治的臉上，這一拳是如此之重，重到直接把日本車手打得一個趔趄，坐在了地上。這個時候人們才反應過來到底發生了什麼。才都紛紛圍了上來……
一拳打倒了這個讓自己淘汰的傢伙，已經氣急的老葉可一點都沒有停手的意思。而是繼續想要衝上去教訓對方。這個時候超級亞久利的幾位工作人員也怒氣衝衝地跑了過來，有的準備護住地上地井出有治，有地則要跳過來找葉楓替隊友報仇。而這個時候平時和葉楓私交不錯的老巴地作用就凸顯出來了！他先是一把緊緊地拉住了暴走的葉楓，然後又瞪著雙眼，怒視著想要衝過來做些什麼的超級亞久利的工作人員。
看到老巴這副模樣，幾個剛剛才進入f1圈子裡的工作人員頓時有點心虛，人家老巴畢竟是大牌車手。自己只不過是小小的工作人員。要是打了老巴或者葉楓，那麼他們也就不用再在f1裡混了。所以這些這些人看到巴里切羅護住了葉楓，沒有繼續過來的意思，便也打消了衝過來的念頭，而是把注意力放在了地上的隊友身上……
隨著這一停滯，現場大多數都才反應過來剛才發生了什麼。四周剛才還發呆的記者們都匆匆圍了過來，拍照的拍照、攝影的攝影。而這個時候威廉姆斯車隊的大隊人馬也趕了過來，一邊推搡著圍住葉楓的記者和一些超級亞久利車隊的人員。一邊想把葉楓趕緊從人群中弄出來。總之事情發展到了現在。葉楓和井出有治這架是不可能打起來了，但是現場的情況卻比剛才更『亂』了。
直到此刻。巴里切羅還是緊緊拽著葉楓，生怕他再有所衝動。而被人群這麼一折騰，剛才被怒火『迷』了心竅的葉楓也冷靜了下來。他先是用另一隻手拍了拍如此幫他的巴里切羅，然後很感激地對這位前輩車手說道，說實話老葉怎麼也沒想到人家巴里切羅會這麼維護他。要不是巴西人攔著。今天不管是他葉楓打傷了井出有治，還是超級亞久利的人把葉楓給揍了，這事情的後果都不是葉楓所能承受的。
“魯本，沒事了！放開我吧！我不會再鬧了！剛才是我太沖動了，不過也是那個小子太可惡，自己車慢居然不讓車！”葉楓說這話地時候一邊示意巴里切羅他已經平靜下來，一邊嘴裡還有點耿耿於懷的意味。因為一個18名的排位對現在的葉楓和威廉姆斯來講同樣是難以接受的。
“嗨！沒辦法，誰叫我們恰巧遇到這樣的人呢！你確實有點衝動了！不過剛才那拳打得真的很帥！很解氣！嘿嘿。就當你也替我報仇了！”巴里切羅看葉楓沒事，一邊鬆開雙手一邊也用葡萄牙語低聲地跟葉楓說道。說到最後，老巴還神秘地對老葉笑著眨了眨眼睛……
“嗨！要不是你最後超過了那個傢伙，讓我知道你也是受害者的話，說不定我現在是在找你地麻煩呢！”看見巴里切羅那副怪樣，葉楓也笑著朝老巴開起了玩笑。
“哈！就算是我擋你了又怎麼樣？難道你還敢揍我一拳？反了你了！”
“哼！我怎麼會不敢？你現在要不要試試？”
“來啊！誰怕誰啊？”
這兩個人一邊在那裡說的劍拔弩張，但是身體卻攬在一起相跟著擠出人群往外走，一點也沒有剛剛捅了簍子的覺悟。而這個時候井出有治在隊友的幫助下才終於從地上憤憤地站了起來。但是看著遠處有說有笑的巴里切羅和葉楓。井出有治也只能自認倒黴。誰叫他擋了人家的車呢？而他畢竟是今年的菜鳥車手，他的車隊也不是f1裡地權貴勢力，所以還是別和像葉楓、巴里切羅這樣的人鬧到不可開交的好，這個虧他井出有治也只能這麼默預設了……
……
葉楓這下算是把最近心中的怨氣給出了，不過也讓自己再次處於麻煩之中。不過在老外的世界裡倒是有條好處。那就是葉楓打了人就算打了，沒有人再去像中國地那些領導們開會批鬥葉楓，也沒有讓葉楓深刻反省自己的錯誤並要給組織寫出深刻的檢查來。所以，這件事發生後。邁克爾和老威廉姆斯以及車隊的所有人都沒有對葉楓有任何言語上地不滿。
與此同時邁克爾在事發的第一時間裡也開始默默地在f1賽事管理委員會對葉楓的處罰進行積極的斡旋。在這裡，人們不會把老葉當成一個被教育的孩子，在這裡人們信奉的是成年人的遊戲規則。葉楓在打人的那一刻起，就應該想到這件事地後果並且準備為自己的行為承擔責任，而現在車隊的任務就是想法設法去減小葉楓被處罰的程度。
而在比賽組委會的辦公區裡，更讓很多國人難以想像的邁克爾現在的狀態。這個老狐狸一改往日溫文爾雅的態度而是換上一張死豬皮，一副有持無恐地模樣。
“禁賽？這絕對不行！是！我們地葉楓是打人了！不過那又怎樣？你們難道沒有看見之前超級亞久利的那個日本小子如何來擋本田和我們車隊地賽車嗎？他們這樣違規的事情我們都還沒上訴，打他一下又怎麼了？大不了賠他點醫療費了事！”一聽賽事主管聲稱要讓葉楓停賽。邁克爾知道是對方漫天要價，便針鋒相對地說道。
“這是不可能的！葉楓打人就是很嚴重的行為！必須接受嚴重的處罰！”
“處罰就處罰吧！不過禁賽是絕對不可能的！我希望你在做出決定之前最好看看去年損失了葉楓之後f1隨後各站比賽的上座率變化！不要告訴我你不怕那些f1的頂級贊助商們在收入銳減之後不來找你的麻煩！我可以負責任的告訴你，葉楓就是我們大家的搖錢樹！為了一個你連他名字都叫不上來的日本小子禁賽葉楓？你秀逗了？”
“你……”那個比賽主管硬是被邁克爾的無賴氣得發抖，但是他也知道禁賽葉楓很不現實便又繼續說道，“那也必須處罰！至少要罰款1萬美金，外加這場比賽退後10名發車！”
“成交！”
……
對於葉楓打人事件的處理，賽事管理委員會出人意料地在很短的時間裡便做出了最終地處理決定。葉楓需要為打人的行為付出1萬美元的罰款和本場比賽退後10名發車。這樣的決定一出來，大家就知道超級亞久利和井出有治這個虧是吃定了。葉楓和威廉姆斯不會在乎1萬美元的罰款。更不會在乎退後10位的發車。因為現在葉楓都已經排在18位了。總共只有22輛賽車，還能退到什麼地方去？所以。這樣的處罰等於預設了葉楓打人的行為，同時在f1裡再次體現出某種程度上地不公平。不過也正如邁克爾所說的，的確也沒有多少人會為一個小小的不知名的日本車手去鳴不平。這件事件也只不過算是給緊張的比賽新增了一點另類的『插』曲而已。
不過這樣一來，葉楓的這次澳大利亞之行也就基本和勝利無緣了。想要以目前威廉姆斯賽車地狀態從最後一位發車來實現超級逆轉基本是不可能的。葉楓最務實的還是努力在這一站搶到一個積分。可是這樣一來，葉楓和前面幾位競爭對手的差距便又被拉大了……
果然。即使在最終有8輛賽車退賽的情況下，最後一位發車地老葉還是最終和積分失之交臂了，這也是葉楓連續兩站比賽沒能取到積分。這一戰，葉楓不能說發揮不好，他曾經一度從最後一位追到了第十二的位置，可是在這之後，他先是遭遇到了這站比賽同樣在排位賽裡時運不繼的車王的頑強阻擊，然後有遭遇到來自寶馬地兩部賽車的前後包夾。在擔心引擎再次爆缸的重重壓力之下。葉楓取得第九的成績已經很不容易。
這一戰比賽依舊是雷諾的天下。阿隆索憑藉這一站比賽的勝利不但為自己贏得了生涯第十座分站賽冠軍獎盃，而且還為雷諾車隊實現了車隊新賽季三連冠。也許現在就下定論還為時尚早，不過至少在這個時候雷諾對衛冕的野心和實力已經顯『露』無疑……
……
澳大利亞站的比賽已經結束了，不過圍繞葉楓地那個火爆的打人時間各家媒體還不想這麼就輕易放過。對於老葉幹仗這件事歐洲的媒體清一『色』地都覺得葉楓這事幹的挺正常，年輕人嘛。就是會比較衝動。而像之前的葉楓，其實在這個年齡段也算是個非常乖的傢伙了。歐洲的媒體還是比較關心葉楓和車隊目前遇到的困境，大家都在探討今年葉楓可能取得地名次和現在問題該如何解決。
而亞洲地媒體就比較有趣了，其中自然而然地多了幾分政治的意味。對葉楓這一舉動地評價比較負面的自然還是井出有治的祖國日本的媒體。日本比較有影響力的《朝日新聞》的體育版就以“葉楓的失禮是給亞洲車手『摸』黑”的標題來猛烈抨擊了葉楓的粗魯行為。然後該評論還認為超級亞久利車隊以及井出有治本人對於這件事的態度過於軟弱，簡直是丟了全大和民族的臉面。但到最後，朝日新聞的評論員也不得不承認f1那個圈子其實就是崇拜實力的地方，現在日本的車隊和車手遭受了這樣的“屈辱”還不敢吭聲，說到底還是因為車隊的成績太差的緣故，文中建議各大日本汽車製造商加大對頂級賽車賽事的投入，而不是隻在日本國內完自己的漂移。只有這樣才能真正讓世界上越來越多的人在開日本車的同時從內心深處真正地認可日本車的優越『性』……
反過來，中國的媒體對於葉楓打人事件的評價就比較顯得曖昧了。讓人有些看不懂的是。中國的媒體既沒有像以往那樣慣例『性』地認為葉楓過激的行為丟了國人的臉，這是因為畢竟處於06年國內反對日本的小泉首相參拜問題如此強烈的時段，葉楓打了一個日本人，這樣的行為無論如何作為一個正常的國人是罵不出來的。但是又由於中國新聞界一貫的“言論管制”，雖然很多人是在心裡替老葉的那解氣的一拳喝彩，但也沒有哪家媒體敢於跳出來公開替葉楓的行為叫好。於是這就形成了中國媒體目前這種處於矛盾的壓抑狀態下的曖昧情緒……
……
外面的紛紛擾擾早已經不會給葉楓帶來任何的影響。反倒是經過了澳大利亞這麼一站算是葉楓職業生涯“汙點”的比賽之後，葉楓總算可以把從1月到現在積攢的各種負面情緒和壓力透過一個也許有些不太恰當的宣洩通道稍釋放了一下。再這樣揹負著重重的壓力下去，葉楓真的不知道自己還能堅持多久。或者說說不定哪一天他就得被壓得趴下、崩潰。
現在。車子不行，排名很爛。缸也爆過，人也打了……
當所有的一切都糟糕到貌似不能再糟糕的時候，葉楓此時的心態卻終於能放到了一個比之前一定要奪冠那樣的要求低了很多的境地上，現在的老葉已經不再去想冠軍之類的事情了，反正現在的賽車就是這個樣子，而且貌似也沒有什麼東西可以在近期內有很大的起『色』，那麼這個賽季該怎麼辦？是這麼隨波逐流、自暴自棄下去？還是得努力做點什麼？朝什麼方向努力？怎麼努力？這些都是現在葉楓開始思索的東西。也許他本人對於現在他自己的改變還沒有發覺，但是塞納卻知道，在經過了前一段理想與現實的強烈落差的衝擊下，現在的葉楓終於開始面對現實了，雖然這個現實並不是他想要接受的，可是這個世界又哪裡有那麼多完美的事情存在？
按照塞納的話來講，葉楓的這一拳實際上在打了井出有治的同時，也把葉楓自己之前的“精神潔癖”給擊碎了。賽季就是賽季，當一個車手人為地給其附著很多不切實際的希冀、憧憬的時候，往往不是什麼好事……
葉楓自然不會選擇自暴自棄，而且這個賽季即使賽車不行，葉楓還是想努力爭取最好的成績。車不行，自然就要想辦法透過其他的辦法去彌補賽車不足。那麼唯一的辦法就只剩下來不斷提高自己的駕駛技巧這一途徑了！
所以，在對今年的賽車『性』能的希望徹底破滅之後，葉楓終止了自己繼續在賽車技術問題上“浪費時間”，而是在葉楓跳出試車手生涯之後很長時間裡第一次重新將所有的精力都放在了改善自己的駕駛技藝上。現在的葉楓又幾乎回到了兩年前剛剛來到威廉姆斯車隊那個時候的狀態，每天除了進行身體訓練之外，就是駕駛著賽車不斷地在賽車場狂飆，而這個傢伙唯一的休息甚至也變成了一個人貓在車隊資料室裡靜靜地觀看各種各樣的賽車比賽錄影……
老葉現在對提高技術的如此痴『迷』，以至於連威廉姆斯車隊內部的成員都開始認為葉楓這絕對是受了此前一系列事件的打擊而陷入了一種自閉狀態裡。大家都很著急，但是又沒有什麼辦法，不過又有誰能知道，現在的老葉在迴歸簡單之後，重新找到了以前作為一個單純車手的樂趣，而在這樣的樂趣裡，葉楓對於駕駛技術的認識又在不斷地提高著，這樣的日子日復一日，以至於多年之後的老葉在評價他職業生涯最為重要的一個階段的時候，他總會毫不猶豫地提到現在的這段“艱苦歲月”，只有他自己才最清楚，也正是在這段時間裡類似於閉關一般的艱苦磨練，才給他日後的駕駛技藝突飛猛進直到達到一代車王的高度打下了最為堅實的基礎……
……