我的一九八五 12月1日，孫健、葉茂、劉悅、李暉、李宏偉、鄧紹光、趙軍、朱榮、李際帆等，在李市長、國資委李主任、公交集團董事長遲圩、總

鄧紹光是京城電動汽車集團總裁、趙軍是主管生產的副總裁，朱榮是人事部部長，李際帆是財務部部長，他們帶人接收客車廠的人財物。

葉茂代表孫董事長全權負責，劉悅、李暉和李宏偉帶人協調。

大家對兼併重組早已輕車熟路。

大門口，廠長黃雯芳，副廠長黃瑞修、汪萬長、田平安等率領200多名幹部職工夾道歡迎。

“熱烈歡迎京城電動汽車集團控股江城市公用客車廠！”的紅色條幅非常醒目。

客車廠離退休（待崗）職工、家屬以及過往行人駐足觀望，議論紛紛。

11月30日，在公交集團總部，在李市長、李主任、黃雯芳、黃瑞修、王保國等的見證下，孫健同遲圩簽訂了《京城電動汽車集團以2800萬元控股江城市公用客車廠80%股權的正式協定》。

孫健第一次同廠長黃雯芳和常務副廠長黃瑞修見面，層次相差太大，第一次見面，兩人還有些拘束。

比孫健小4歲的黃雯芳1993年從皖省師大數學系計算機專業畢業，分配到客車廠，從技術員、工程師、人事科長、副廠長；2001年，31歲就擔任了廠長。

性格潑辣，做事認真，有頭腦，有抱負，這是前任胡廠長的評價。

陳雪梅式的女強人！

這是黃雯芳給孫健的第一印象。

客車廠被華人首富控股的訊息已經傳遍整條街道，斜對面前幾年被改制成東風輕汽廠的幹部職工羨慕不已。

“董事長，您好！”

黃雯芳上前打招呼，一臉笑容。

“黃廠長你好！”

2002年3月，黃雯芳陪同江城段副市長赴俄羅斯考察混合動力汽車技術後，決定推動客車廠向新能源領域轉型，同江城理工大合作，2003年5月研發成功wG6100NhAE型後置天然氣客車，8月推向市場，但市場反應平平。

去年7月，黃雯芳試駕過京城牌中型電動和混動客車後，認為電動客車是客車發展的方向，由於缺乏研發資金，黃雯芳找過東風公司，希望透過改制，吸引對方的技術和資金，研發電動客車，但對方認為電動客車的技術和市場都不成熟，沒有同意。