黑字传奇 第六百九十三章 航母战斗的记忆二十六
第六百九十三章 航母战斗的记忆二十六
最后一架F-21开始下滑时有点偏高，对准中心线时又偏左了点，而且驾驶员的麻烦越来越大。
“麻雀402，0.5公里，报告状态。”雷达控制员下达了指令。
“麻雀402，飞机下滑，剩余油量2.3吨。”驾驶员马上答道，气喘吁吁的声音十分清晰。
“明白，下滑，，航母航速25节。你有点偏左。”
“我来注意他的下滑线，坦克。”王瑞格说，“你专门注意别让他碰上舰尾。”
“好的。”我盯着降落的飞机，它正在寻找适当的下滑线。
驾驶员需要做较大的修正，因为他已经偏左了，而航母向前行使时，着陆甲板呈一定的角度跟着移动，因此几乎每一架从航母舰尾方向进场着陆的飞机的左偏都是越来越厉害，这架飞机也不例外。
只见F-21向右侧滑过来，企图对准中心线，但动作做过了头，下滑线又偏到右边，而现在只剩几秒钟的时间了。
“往左来点。”王瑞格提醒道。
这个口令下得不错，但这一次我不仅没听见加油门的声音，反而听到的是收油门的声音，发动机的转速下降了，驾驶员的修正动作太大，因此王瑞格不得不再次下达口令，“往右一点。”
可是F-21飞机此时的动力已不足以做这一机动，于是我丝毫没有犹豫。
“复飞，复飞！”我的声音里充满了权威，同时按下了告警开关上的按钮，开启了透镜光学着陆系统后面明亮的红色闪光灯。
F-21飞机向右调整下滑线后，高度已经低得很危险，驾驶员看到复飞灯光并且听到我的声音后，立即加满油门，瞬刻之间，他从一种很可能使他过早命丧黄泉的飞行状态，转为爬升，赢得了再次进场降落的机会，他可以在此后的几分钟里沿起落航线顺利飞行，调节好自己的神经，重新建立起自信。
“口令下得很好，坦克。”王瑞格说道，“他真需要这一提醒。”
“是啊，太玄了，我希望他下次降落时动作协调一点。”
“降落讲评。”疯狗非常生气，因为这架F-21飞机的下滑降落动作实在是太差了。
“飞行复飞，开始时下滑线过高并偏左，中间阶段从左偏到右，油门不够，下滑至甲板时油门太小。”我说道。
当我再次擡头仰望时，第一架F-20刚好飞到离军舰0.5公里处。
这架F-20驾驶员的下滑降落动作相当不错，另一架F-20也飞得很好，然后又轮到麻雀402号飞机了。
我一面大声报出给第二架F-20飞机的评分和讲评内容，一面盯着麻雀402朝苏拉威西号飞来，这一次他开始下滑时飞得较好，方向和坡度都很准，我站在那里，左耳戴着耳机话筒，右手拿着告警开关高举过头，等待刚刚降落的F-20飞机离开甲板。
“甲板上有障碍物！”另一位降落指挥员从风挡后尖声叫道。
“甲板障碍，各种装置和灯光做好准备回收F-20。”我重复道，仍然举着右手，这样就不会忘记那架F-20飞机仍然在准备脱离甲板，但当我回头看时，它的尾钩挂在甲板表面上下不来了。
“麻雀402，0.5公里，报告状态。”雷达控制员下达了口令。
“麻雀402，下滑，剩余油量1.9吨。”驾驶员的声音显得十分焦急，他沿着下滑线吃力地调控着飞行状态，我仍举着手臂，现在到了作出决定的关键时刻了。
“F-20已经收起尾钩，正开始滑行！”我身后的一位降落指挥员大声喊道。
“甲板上有障碍！”另一位则接着喊道。
这时，F-21飞机的下滑动作一直很好，我真不忍心再让他复飞，但我别无选择，因为甲板上有障碍物。
“复飞，甲板上有障碍。”我又一次对着话筒说道，并按下了告警开关，再次将这位年轻的F-21飞机驾驶员驱赶进了夜空。
“麻雀402，有飞机进场，你现去加油，加油机位于你的2点钟方位，高度2000。”雷达控制员说道。
甲板上的那架F-20终于离开了降落区，甲板腾出来了，我们准备回收下一架F-20飞机。随后的5分钟里，我们回收了1架F-20、1架E-20和1架RF—20，现在只剩下加油机和麻雀402了。
“谁在飞402号飞机？”我问道。
“付朗德。”瑞格勃告诉我，“他是个未琢之玉，夜间飞行一直有点吃力。”
我也是未琢之玉，因此很容易联想到付朗德此时的心情，这是个漆黑的夜晚，他是一人驾驶，我知道他一定感到十分孤独，疯狗也察觉到了这一点。
“木桨，402号飞机已经加完了油，距离10公里。”雷达控制员说道。
“402号，我是木桨。”疯狗呼叫着。
“请讲，木桨。”付朗德的声音有点颤抖。
“你上一次的进场降落动作一直不错，现在只要做好开始动作，然后按照上次那样飞就行了，这次我们一定要为你提供一块空甲板。”
“明白。”付朗德说道，声音显得有些恼火，是恼火还是充满信心？我不太清楚。
他现在距军舰6公里，我觉得我必须百倍警惕，付朗德很可能会因第一次降落没飞好而对自己不满意，又对那架在甲板上挡道的F-20飞机十分气愤，他希望这次能降落到甲板上。
又是几秒钟过去了，这架F-21越来越近，飞机上的灯光在黑暗中闪烁。
“甲板腾空。”王瑞格喊道。
“明白，甲板腾空，所有装置和灯光准备好回收F-21。”我回复道。
“麻雀402，距离1.5公里，报告状态。”
“麻雀402，飞机下滑，剩余油量2.3吨。”付朗德报告道。
他开始阶段不错，看来能够保持住，我可以想象出他在飞机里的样子，满身大汗，气喘吁吁，比以往更加聚精会神地操纵着飞机，但下滑到中间时，他的飞机开始下沉。
“加点油门。”我用非常柔和的声音提醒他修正下滑线，因为太紧张，他的油门加得太多，结果在接近军舰时，飞机开始上升。
“收点油门。”我提醒道，结果在接近甲板那一刹那间，付朗德犯了个极大的错误：他把F-21飞机的机头往下一推，并且收小了油门。
“加油门！加油门！加油门！加油门！加油门！快啊！”我在无线电里尖叫道。
我听见发动机重新加满了油门，F-21飞机的2个加力燃烧室喷出两道几米长的烈焰，飞机仿佛从甲板下面爬了上来，飞机的机轮差一点挂到舰尾上，飞机尾钩啪的一声打在舰尾边缘的围板上，尾钩在甲板上撞着，漆黑的夜空里溅出一串耀眼的火星，新涂的防滑层也放出一片辉煌的烟花。
尾钩在甲板上猛拖了一阵后，终于挂住了第一道拦机索，F-21飞机骤然停住了，我张着嘴，心脏在胸腔里怦怦直跳，假如再低几十厘米，飞机就会在距我所站的地方仅仅不到10米处爆炸。
一位年轻飞行员的生命得救了，我转过身来，准备与我的降落指挥员弟兄们互相庆幸一番，但平台上一个人影都不见，他们都明智地跳进了降落指挥员的安全网。
疯狗第一个爬上了甲板，“坦克，我真不敢相信你会站在那里等死。”他一面说，一面向我大步走来。
“我也不知道为什么我会这样干，我只是一个劲地朝话筒里喊加油门！我想我也应该扔下话筒跳下去。”
“是啊，我以为他拉不起来了，不过你也没有别的办法，他简直是在向甲板俯冲。”这时我才迟迟反应过来，双膝因恐惧而开始抖起来。
所幸的是，加油机的安全着陆回收工作结束了，付朗德先是降落不成而复飞，后下滑降落时不安全。
我们后来了解到，虽然飞机未造成任何损坏，但付朗德逃不过飞行表现审查委员会这一关了，该委员会不时举行，而面对这样一个委员会的确是件不光彩的事和一段不必要的经历，可能付朗德不应该出这个风头，每个人都不应该。