黑字傳奇 第六百九十三章 航母戰鬥的記憶二十六
第六百九十三章 航母戰鬥的記憶二十六
最後一架F-21開始下滑時有點偏高，對準中心線時又偏左了點，而且駕駛員的麻煩越來越大。
“麻雀402，0.5公里，報告狀態。”雷達控制員下達了指令。
“麻雀402，飛機下滑，剩餘油量2.3噸。”駕駛員馬上答道，氣喘吁吁的聲音十分清晰。
“明白，下滑，，航母航速25節。你有點偏左。”
“我來注意他的下滑線，坦克。”王瑞格說，“你專門注意別讓他碰上艦尾。”
“好的。”我盯著降落的飛機，它正在尋找適當的下滑線。
駕駛員需要做較大的修正，因為他已經偏左了，而航母向前行使時，著陸甲板呈一定的角度跟著移動，因此幾乎每一架從航母艦尾方向進場著陸的飛機的左偏都是越來越厲害，這架飛機也不例外。
只見F-21向右側滑過來，企圖對準中心線，但動作做過了頭，下滑線又偏到右邊，而現在只剩幾秒鐘的時間了。
“往左來點。”王瑞格提醒道。
這個口令下得不錯，但這一次我不僅沒聽見加油門的聲音，反而聽到的是收油門的聲音，發動機的轉速下降了，駕駛員的修正動作太大，因此王瑞格不得不再次下達口令，“往右一點。”
可是F-21飛機此時的動力已不足以做這一機動，於是我絲毫沒有猶豫。
“復飛，復飛！”我的聲音裡充滿了權威，同時按下了告警開關上的按鈕，開啟了透鏡光學著陸系統後面明亮的紅色閃光燈。
F-21飛機向右調整下滑線後，高度已經低得很危險，駕駛員看到復飛燈光並且聽到我的聲音後，立即加滿油門，瞬刻之間，他從一種很可能使他過早命喪黃泉的飛行狀態，轉為爬升，贏得了再次進場降落的機會，他可以在此後的幾分鐘裡沿起落航線順利飛行，調節好自己的神經，重新建立起自信。
“口令下得很好，坦克。”王瑞格說道，“他真需要這一提醒。”
“是啊，太玄了，我希望他下次降落時動作協調一點。”
“降落講評。”瘋狗非常生氣，因為這架F-21飛機的下滑降落動作實在是太差了。
“飛行復飛，開始時下滑線過高並偏左，中間階段從左偏到右，油門不夠，下滑至甲板時油門太小。”我說道。
當我再次抬頭仰望時，第一架F-20剛好飛到離軍艦0.5公里處。
這架F-20駕駛員的下滑降落動作相當不錯，另一架F-20也飛得很好，然後又輪到麻雀402號飛機了。
我一面大聲報出給第二架F-20飛機的評分和講評內容，一面盯著麻雀402朝蘇拉威西號飛來，這一次他開始下滑時飛得較好，方向和坡度都很準，我站在那裡，左耳戴著耳機話筒，右手拿著告警開關高舉過頭，等待剛剛降落的F-20飛機離開甲板。
“甲板上有障礙物！”另一位降落指揮員從風擋後尖聲叫道。
“甲板障礙，各種裝置和燈光做好準備回收F-20。”我重複道，仍然舉著右手，這樣就不會忘記那架F-20飛機仍然在準備脫離甲板，但當我回頭看時，它的尾鉤掛在甲板表面上下不來了。
“麻雀402，0.5公里，報告狀態。”雷達控制員下達了口令。
“麻雀402，下滑，剩餘油量1.9噸。”駕駛員的聲音顯得十分焦急，他沿著下滑線吃力地調控著飛行狀態，我仍舉著手臂，現在到了作出決定的關鍵時刻了。
“F-20已經收起尾鉤，正開始滑行！”我身後的一位降落指揮員大聲喊道。
“甲板上有障礙！”另一位則接著喊道。
這時，F-21飛機的下滑動作一直很好，我真不忍心再讓他復飛，但我別無選擇，因為甲板上有障礙物。
“復飛，甲板上有障礙。”我又一次對著話筒說道，並按下了告警開關，再次將這位年輕的F-21飛機駕駛員驅趕進了夜空。
“麻雀402，有飛機進場，你現去加油，加油機位於你的2點鐘方位，高度2000。”雷達控制員說道。
甲板上的那架F-20終於離開了降落區，甲板騰出來了，我們準備回收下一架F-20飛機。隨後的5分鐘裡，我們回收了1架F-20、1架E-20和1架RF—20，現在只剩下加油機和麻雀402了。
“誰在飛402號飛機？”我問道。
“付朗德。”瑞格勃告訴我，“他是個未琢之玉，夜間飛行一直有點吃力。”
我也是未琢之玉，因此很容易聯想到付朗德此時的心情，這是個漆黑的夜晚，他是一人駕駛，我知道他一定感到十分孤獨，瘋狗也察覺到了這一點。
“木槳，402號飛機已經加完了油，距離10公里。”雷達控制員說道。
“402號，我是木槳。”瘋狗呼叫著。
“請講，木槳。”付朗德的聲音有點顫抖。
“你上一次的進場降落動作一直不錯，現在只要做好開始動作，然後按照上次那樣飛就行了，這次我們一定要為你提供一塊空甲板。”
“明白。”付朗德說道，聲音顯得有些惱火，是惱火還是充滿信心？我不太清楚。
他現在距軍艦6公里，我覺得我必須百倍警惕，付朗德很可能會因第一次降落沒飛好而對自己不滿意，又對那架在甲板上擋道的F-20飛機十分氣憤，他希望這次能降落到甲板上。
又是幾秒鐘過去了，這架F-21越來越近，飛機上的燈光在黑暗中閃爍。
“甲板騰空。”王瑞格喊道。
“明白，甲板騰空，所有裝置和燈光準備好回收F-21。”我回複道。
“麻雀402，距離1.5公里，報告狀態。”
“麻雀402，飛機下滑，剩餘油量2.3噸。”付朗德報告道。
他開始階段不錯，看來能夠保持住，我可以想象出他在飛機裡的樣子，滿身大汗，氣喘吁吁，比以往更加聚精會神地操縱著飛機，但下滑到中間時，他的飛機開始下沉。
“加點油門。”我用非常柔和的聲音提醒他修正下滑線，因為太緊張，他的油門加得太多，結果在接近軍艦時，飛機開始上升。
“收點油門。”我提醒道，結果在接近甲板那一剎那間，付朗德犯了個極大的錯誤：他把F-21飛機的機頭往下一推，並且收小了油門。
“加油門！加油門！加油門！加油門！加油門！快啊！”我在無線電裡尖叫道。
我聽見發動機重新加滿了油門，F-21飛機的2個加力燃燒室噴出兩道幾米長的烈焰，飛機彷彿從甲板下面爬了上來，飛機的機輪差一點掛到艦尾上，飛機尾鉤啪的一聲打在艦尾邊緣的圍板上，尾鉤在甲板上撞著，漆黑的夜空裡濺出一串耀眼的火星，新塗的防滑層也放出一片輝煌的煙花。
尾鉤在甲板上猛拖了一陣後，終於掛住了第一道攔機索，F-21飛機驟然停住了，我張著嘴，心臟在胸腔裡怦怦直跳，假如再低幾十釐米，飛機就會在距我所站的地方僅僅不到10米處爆炸。
一位年輕飛行員的生命得救了，我轉過身來，準備與我的降落指揮員弟兄們互相慶幸一番，但平臺上一個人影都不見，他們都明智地跳進了降落指揮員的安全網。
瘋狗第一個爬上了甲板，“坦克，我真不敢相信你會站在那裡等死。”他一面說，一面向我大步走來。
“我也不知道為什麼我會這樣幹，我只是一個勁地朝話筒裡喊加油門！我想我也應該扔下話筒跳下去。”
“是啊，我以為他拉不起來了，不過你也沒有別的辦法，他簡直是在向甲板俯衝。”這時我才遲遲反應過來，雙膝因恐懼而開始抖起來。
所幸的是，加油機的安全著陸回收工作結束了，付朗德先是降落不成而復飛，後下滑降落時不安全。
我們後來瞭解到，雖然飛機未造成任何損壞，但付朗德逃不過飛行表現審查委員會這一關了，該委員會不時舉行，而面對這樣一個委員會的確是件不光彩的事和一段不必要的經歷，可能付朗德不應該出這個風頭，每個人都不應該。