黑字传奇 第七百五十一章 单笔最大的订单

第七百五十一章 单笔最大的订单

国际军正在重新集结，准备作第7次攻击，双方士兵相互骂阵。

“为死去的人讨还血债！”一个廊尔喀士兵用英语大声喊道。

“为死去的弟兄讨还血债！”蒙疆士兵也喊道，叫喊逐渐发展成谩骂。

国际军第7次进攻，突破了蒙疆军部分阵地，蒙疆军不等国际军扩大战果，甚至连挖工事的时间也没有，就展开空前猛烈的交叉炮火，使这个突出地区变成死亡陷阱，国际军立足未稳便血肉横飞，死伤狼藉，只有几个士兵逃得快，才从铁丝网空隙中钻回去，拣了条性命。

战斗一直延续到第2天上午，最后只剩下零星的枪声，国际军被全线粉碎了，余生者踏着同伴的尸体溃退下去。

负伤的鲁伊特中校躺在担架上被擡回国际军突击队司令部，他向德鲁纳特上校伸出了一只无力的手，刚要开口说话便死了。

南华联邦军工对外公司--天工联合技术公司收到了蒙疆自治共和国政府超过100亿南华元的订单，这是东南亚地区迄今为止最大的军事装置订单，这还不包括未来的海军装置。

E-100预警机，3架，每架1.55亿南华元。

K-100高阶喷气教练机，6架，每架1000万元。

F-11制空战斗机，12架，每架6500万南华元。

F-12战斗轰炸机，12架，每架8500万南华元。

A-12攻击机，10架，每架7500万南华元。

RF-10侦察机，6架，每架2500万南华元。

C-100中型运输机，12架，每架7500万南华元。

AH-10攻击直升机，20架，每架1500万南华元。

CH-10系列多用途直升机，200架，每架650万南华元。

CH-20重型运输直升机，20架，每架2200万南华元。

T-110两栖坦克，220辆，每辆120万南华元。

T-12主战坦克，220辆，每辆300万南华元。

M-10步兵战车，100辆，每辆200万南华元。

M-110多用途装甲车，300辆，每辆56万南华元。

105mm牵引榴弹炮，120门，每门150万南华元。

107mm六管火箭炮发射车，100辆，每辆80万南华元。

机场雷达指挥系统，6套，每套9500万南华元。

野战雷达，50部，每部300万南华元。

四管防空导弹发射车，30套，每套950万南华元。

空空远端导弹，100枚，每枚100万南华元。

空空近距导弹，100枚，每枚80万南华元。

反坦克导弹，300枚，每枚12万南华元。

单兵防空导弹，200枚，每枚15万南华元。

对于新研制的螺旋桨战场攻击机A-100，头批定量为100架，每架550万南华元。

此外，通讯器材类的订单达到10亿南华元。

事实上，战场飞机概念的提出，起因于20世纪80年代初期的一场大辩论。

当时，华约在西欧边境陈兵百万，其机械化兵团规模庞大、技术精良，坦克、自行火炮、装甲输送车的数量都明显占据优势，在这种情况下，如何对付苏军部署在欧洲前线的坦克丛集，制止这股钢铁巨流的西进，便成为了北约军事部门必须深入研究的问题。

在探讨该课题的过程中，专家们分析了多种方法和手段，如使用喷气式攻击机、重型武装直升机等，然而，由于这些武器系统的造价高，装备数量有限，其整体作战效能存在很大争议。

于是，有人提出这样的观点，发展一种可在前线简易机场起降，最大飞行速度比喷气式攻击机慢，但比武装直升机快，功能介于二者之间的，主要实施战场控制与战场支援的低空、低速、多用途固定翼作战飞机。

1980年10月间，英国《每日电讯报》以--用什么样的飞机对付苏联坦克为题，展开了广泛的讨论。

军事专家科林斯首先撰文，提出了自己的看法，他明确指出，像P—51这样的活塞式战斗机就可以对付敌地面装甲部队。

为证明其论点，科林斯阐述和分析了美军的经验教训--美国空军在森林地带遇到的一个棘手问题是喷气式战斗机的速度太快了，在对地攻击时，散射面很宽，常常给友军和无辜的平民造成伤亡——其症结在于，喷气式飞机因速度太高而导致机动性变差。

后来，美军将老式的螺旋桨飞机A—1空中袭击者投入使用，结果证明，这种1945年设计的低速、高机动性攻击机非常奏效，其摧毁地面目标的机率要比喷气式战斗机高出3倍，而它们出击一次的消耗仅为喷气式飞机的五分之一。

科林斯认为，在进行低空战术攻击时，高速与其说是优点，不如说是缺点。

另外，美国当时新研制的A—10喷气式攻击机的最大速度只有700公里/小时左右，巡航速度仅480公里/小时，基于上述事实和结论，科林斯向英国国防部建议，发展新一代的单座螺旋桨多用途作战机。

这种飞行器可以挂装一吨左右有效载荷，可以携带反坦克导弹等精确制导武器或火箭弹等无制导武器，遂行对地攻击甚至空战任务，其理由如下:

(1)在执行复杂地形或反坦克任务时，需要的不是高速，而是高机动性，能够在敌方雷达盲区内超低空飞行，出敌不意，取得突袭的效果。

(2)单座螺旋桨飞机的攻击精度要比高速飞机强得多。

(3)由于螺旋桨飞机具有优越的转弯效能，因此，可以在很低的高度上可以咬住敌机，而低空空战是经常会发生的。

(4)螺旋桨飞机的红外特征本来就比较小，再加上螺旋桨滑流的作用，其产生的热辐射还将大大降低，因此,它们可免遭红外制导的导弹的攻击。

(5)高速战斗机需要条件良好的机场、支援和维修装置为其进行保障，而单座螺旋桨飞机则可使用前线的简易机场，这两种飞机使用基地的易损性可能相差100倍!

(6)螺旋桨作战飞机的造价很低,一架单座螺旋桨飞机的最高成本仅为一辆现代主站坦克的1/4--1/5，为一架英国山猫武装直升机的1/8，而一架狂风式战斗机的购置费可以买到50架单座螺旋桨作战飞机!

(7)培训一名合格的螺旋桨攻击机飞行员的费用，只需4万英镑，相比之下，狂风机组的培训费则高达400万英镑。]

科林斯在列举了螺旋桨作战飞机的优点后指出，采购100架狂风的钱可以装备5000架单座螺旋桨飞机，其数量优势非常明显。

当然，实施这项计划并不是要减少对高速喷气式战斗机的需求，而是要把数量有限的高效能飞机集中用于两项更适合它们的作战任务--高速突防，对敌方固定目标实施纵深攻击。

这时的南华联邦军工企业也在研究这个问题，成本和效能成为考虑的主要因素，但是，即使是单发的螺旋桨战场飞机方案，也要将发动机配备到机身尾部而不是头部，这一点与用老式的P-51改装的PA-48近距支援攻击机是不一样的，其目的很明确--改善飞行员的视界，利用机头安装先进的感测和通讯装置。

此时，蒙疆自治共和国的作战地形正好可以检验这种理论的可行性，再说，P-51改造的攻击机也受到了蒙疆空军的欢迎，唯一的要求就是必须改进成先进的航电装置。

新研发的A—100攻击机采用双发、双尾撑三翼面布局，在大展弦比主翼的翼尖上安装有能改善气动效率的翼尖小翼，其水平尾翼设定在两个垂直尾翼的顶部，三者一起构成π字形，而在后机身与两个尾撑之间，还增配了一对水平尾翼，这样的设计，机体的结构强度较大、尾翼的操纵特性较高。

该机翼展23.18米，机长16.68米，机高5.48米，翼面积约45平方米。

动力装置采用两台黎明发动机南华公司生产的涡桨螺旋桨发动机，单台功率1870马力。

A-100最大起飞重量15.5吨，最大载重量5.5吨，最大巡航速度535公里/小时，最大航程1580公里，实用升限6000米，起飞滑跑距离555米，着陆滑跑距离280米。

这种攻击机的典型外挂武器包括--25mm口径的双门航炮吊舱、4枚光电导弹、20枚火箭弹、6枚导管发射集束150公斤炸弹、两枚近距自卫空对空导弹。

该机从空军基地出发，可在陆上和海上巡逻6-9小时，活动半径350公里。

预计价格为600万南华元。