黑字传奇 第八百九十章 真实意图一

第八百九十章 真实意图一

大海的辽阔，令人想到远方，然而自从海上运输成为人类主要的运输方式之后，大洋上星罗棋布的海上航线就像一条条血管维系着人类的社会生活，在这些航线中，有些运河、海峡就像咽喉一样，对航线的畅通起到了极为重要的作用。

说到著名的运河，人们最先想到的恐怕就是苏伊士运河和巴拿马运河，这两条当今世界最重要的运河在某种意义上改变了世界的面貌，使世界一体化大大提前。

苏伊士运河地处埃及，运河工程于1859年4月破土动工。

1869年11月，苏伊士运河向国际运输开放。由于苏伊士运河开通，从欧洲到西太平洋的船只不必再绕行非洲大陆，缩短的航距在10000海里以上。

巴拿马运河地处南北美洲之间最狭窄的地段，是沟通大西洋和太平洋的著名国际水道。

这项浩大的工程于1881年正式启动，1914年完工，全长81.3公里，巴拿马运河的开通使太平洋与大西洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短了5000-14000公里，所以享有世界桥梁的美誉。

这两条运河被并称为世界上最重要的捷径，它们不仅创造了巨大的经济价值，而且也具有十分重要的战略意义。

正是有了前面这两条运河的成功范例，有人提出在泰缅也要开凿一条大型的国际性运河。

南华联邦天空电视台驻泰国记者张传昌：我现在是在泰国首都曼谷，近一段时间来，一个叫做克拉地峡的地名频频出现在泰国的主要媒体上，也成为许多泰国人谈论的话题，倒不是这里独特的风土人情比起以前来更加吸引人们，而是一个引人争论的运河计划选中了这个地方。

开凿克拉运河的想法已经提出和搁置了多年，现在再次提出并引人关注，显然具有特殊的意味，事实上这里距离世界航运的黄金水道马六甲海峡并不遥远。

克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南端与马来西亚接壤，东临泰国湾，西濒安达曼海。

克拉地峡东南的马六甲海峡是国际航运黄金水道，位于印度尼西亚、马来西亚与新加坡之间，它是太平洋进入印度洋的海上交通要道，起着沟通亚、非、欧三大洲的枢纽作用。

马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，仅次于英国和欧洲大陆之间的多佛尔海峡，每年有大约8万艘船只装载着价值约5000亿美元的货物透过这条长约600海里的海峡。

一些东亚国家和地区每年所需要的数以亿吨的石油中的绝大部分都要经过马六甲海峡这条运输捷径。

在今天，石油工业已经成为国民经济的支柱，石油产业安全是政治和军事安全的基础，对于那些对石油进口有着较大需求的国家来说，是否能够保证石油运输的安全与畅通对一个国家来说，是生死攸关的事情，这并不是危言耸听，所以承担着石油运输这一重要任务的马六甲海峡被称为海上生命线。

正是因为这是一条生命线，现在有越来越多的人开始意识到，马六甲海峡在给过往的船只提供了巨大的便利的同时，也面临着越来越大的危险。

一是航道拥挤，交通秩序混乱，严重影响船舶航行安全。

二是海盗活动猖獗，严重威胁着过往商船的安全，马六甲海峡是全球海盗活动最猖獗的五大危险水域之一，这些海盗凭借现代化的水上交通工具和武装，抢劫过往船只、杀害船员。

马六甲海峡这条黄金水道由于海盗横行，每年的直接经济损失竟高达160亿美元。

更严重的隐患是，马六甲海峡航道所面临的安全威胁，已不止于一般性的海盗袭击。有关情报显示，一些被认为与****有联络的恐怖组织，也盯上了这条至关重要的战略要道，穿梭其间的各国超级油轮和货船，都有可能成为他们袭击的目标，假若这一狭窄的航道出现混乱，国际贸易将会陷入瘫痪。

同时由于外国军事力量对马六甲海峡及印度洋的渗透，使所有依赖马六甲海峡的国家在制定自己的石油战略时都不得不考虑规避马六甲海峡的现实及可能出现的风险，过分依赖这条咽喉水道的问题，已引起相关国家的关注。

正是在多方面的综合考虑下，有人认为很有必要在中东到东亚地区的运输线上开辟一条新的道路，以避免和分散过于依赖马六甲海峡所可能带来的风险。

围绕着这个目的，许多依赖马六甲海峡的国家的公司、团体曾经先后提出过一些方案，其中有三个主要的方案，在这三个方案中，两个方案是海陆联运，所不同的是通道路线的选择，只有克拉运河方案是全部海上运输，这个方案从工程成本、运输安全等多方面的可行性上来说，得到了最广泛的认可，所以关于实施这个方案的研究和讨论也是最多的。

其实早在几个世纪以前，就有人曾经设想在中南半岛合适的地方开凿一条运河，到了19世纪末20世纪初的泰国曼谷王朝五世王时期，当时的泰国大力引进西方的先进科技，加上当时的国际海运业已有了相当的规模，因此开凿克拉运河，让太平洋与印度洋间海运航道变得更为便捷的构想便应运而生。

但是，那时国际间共同协作兴办大型工程还不多见，单靠泰国的实力难以胜任，接下来的两次世界大战、冷战以及周边地区不间断的冲突、战争，更使泰国难以顾及此事，这种种的客观条件决定了在当时谈论开凿这样一条运河，只能是一个梦想。