黑字传奇 第八百九十一章 真实意图二

第八百九十一章 真实意图二

近年来，随着马六甲海峡安全隐患的不断增多，开凿克拉运河的议题又重新被人们提起，并随之开始了研究论证。

泰国官方研究机构的一项研究指出，克拉地峡运河一开始定位是要成为巴拿马运河第二，适合远洋大船进出，船舶今后可以不经过马六甲海峡，由南中国海经泰国湾经运河穿过安达曼海，直出印度洋，这使得太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型油轮可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。

研究机构认为这项工程不仅对国际航运提供一条更为便捷的通道，对泰国的经济发展也有许多好处。

一是它可以为泰国民众创造就业机会，曾有研究结果认为会给30万人提供直接和间接的就业机会。

二是能为国家创收，据测算该运河每天大型船只通行量可达300艘左右，通行费收入可观。

三是泰国因此成为海运枢纽，会加大对国际资本的吸引力，从而带动整个国家经济。

如果克拉地峡运河计划实现，肯定会是世纪最庞大的工程之一，不但欧亚贸易路线将因此改变，东南亚地区的政治及安全战略也会因此发生难以估量的变化。

克拉运河的设想是全长100公里，宽400米，水深25米，双向航道，整个工程将用10年时间完工，工程费用将高达250亿美元。

泰国政府对克拉地峡运河专案曾多次进行论证，但是由于投资过大，单凭泰国自身力量难以承担，所以泰国一直在争取其他国家的合作，希望可以共同建设这一空前浩大的工程。

一位泰国参议院委员会的成员表示，泰国政府已经成立了若干个委员会，并且与多个国家积极接触，共同研究工程的可行性，其中泰国与日本两国有关机构的一个预案在可行性方面走在了前面。

按照这个预案，在400公里的狭长地段上，共设计了10个河道方案，一些方案虽河道较短，但要穿过一些山脉，施工难度大。

比较统一的意见倾向于从狭长地段的南部开凿，全长112公里，虽然河道较长，但地势较平坦，沿线居民点不多，开凿起来相对容易一些。

这项对泰国影响深远的工程在泰国政府和民众中间都引起了很大的反响以及争论。

如果克拉运河开通，大量商船撇开马六甲海峡而走捷径，除了会给很多国家带来便利以外，对于一向受益于马六甲海峡的一些国家的利益无疑造成冲击，所以这项工程除了在泰国的民众和政府中间引起了不小的争论之外，国际社会中也传来许多反对的声音。

有人质疑克拉运河对国际航运的意义，认为克拉运河被誉为亚洲苏伊士运河是徒有其名，它可以使过往船只免于绕行的是仅仅13万平方公里的马来半岛，与苏伊士运河免绕3000余万平方公里的非洲大陆以及巴拿马运河免绕南北美洲大陆相比，是小巫见大巫。

一些航运业界人士也估计，克拉运河开凿后，大约也只有三成左右的船只不走马六甲海峡而改道透过克拉地峡运河。

因为克拉运河争论多年，迟迟不能成一条可以让东亚石油进口国家看到切实前景的运河，所以陆地管道石油运输成为最近引起关注的重大资源安全专案。

管运计划的设想相对应克拉运河而言可以被称为石油大动脉，但是，石油大动脉投资也很大，未来运营成本也非常可观，尤其是在协调各国利益关系方面，陆地输油路线显然不如仅仅经过泰国境内的克拉运河那样单纯。

从运输成本考虑，大型油轮明显的经济优势，决定了石油远距离运输利用海运的必然性。但该工程巨大的投资额，以及对东南亚地区的政治、经济关系可能产生的影响，使得各方一直举棋不定。

这场运河之争到现在仍然没有结果，这个运河之梦是否能圆、何时能圆，现在依然没有答案。

其实对这条运河持赞同和反对意见的人都知道，从单纯的经济利益上来说，它是无法与苏伊士运河、巴拿马运河相提并论的。但是之所以有这么多人对它寄予厚望，更多的是出于对国家安全的担忧，在石油安全上的一种政治思考，而安全是每个国家都必须认真面对的首要问题。

上述战略的可行性及具体措施为：开凿克拉地峡运河的方案，已提出了一百多年，至今没有实施，大体上有两个原因：

一个是经济因素，开挖运河工程巨大，据说开始提出时约需30亿美元，现在开凿至少280亿美元，非小国家所能承受的，而且其中还有修建后运河自身的经济效益不确定因素。

再一个是政治原因，运河开通后会对马来西亚和新加坡经济产生巨大影响，它们会极力反对，泰国会担心运河把其南部分开，原本动荡的南部有趁机独立的可能。

事实上，南华联邦认为克拉地峡运河的规划路线有10多条，但可选择北部原来的缅、泰边境一线开凿，这样尽可能不让泰国一个国家承担全部政治风险。

运河两岸各30公里内成立运河经济区特，组成特区政府，和泰国共建边防军，共同管理，我们负责出资开挖运河、港口建设和特区的招商等，实行股份制，其中蒙疆政府和特区政府各占40%，泰国占20%，这样泰国无需直接对外出资，无经济压力，可坐享其成。

若运河自身收费不佳，则运河港口、城市、以海运为依托的巨大的石化产业群，可带来无穷无尽的财富，综合起来仍会盈利，故若单独开挖运河则经济上无保证，只有同运河经济区联动才能确保经济效益，若单靠一国出面则政治的压力太大，只有多国联合才能分担政治压力。

由于运河经济特区的存在，可以牢固同泰国的关系，在中南半岛上有了立足之地，建立了坚强的桥头堡，并可据此威胁印度。

由于丹老群岛大面积岛屿存在，为广大洋面的深海捕捞、养殖、矿业的大面积开发，提供了便利，降低了成本。

运河开通后即可对新加坡和马来西亚经济造成致命打击，该国虽主要为华人，但一向倾心美国，故有此方案在，如果立即实施，也能对其有不是震慑警告作用这样简单了。